Provkörning: Scott Spark, som nyutvecklades för 2017, vann nyligen terrängtävlingen vid de olympiska spelen i Rio med piloterna Jenny Rissveds och Nino Schurter – den perfekta debuten för en ny utveckling. Vi kunde göra ett kort varv med den sportigaste modellen från den nya Spark-modellserien på Eurobikes testbana.
Under 2017 kan du välja mellan tre olika modeller i modellserien Scott Spark. Spark RC med 100 mm slaglängd, Spark med 120 mm och Spark Plus med 130 mm fram och 120 mm bak med 650B Plus hjul. Alla tre var tillgängliga för oss på mässan, men vi bestämde oss för den sportigaste varianten för att komma så nära guldmedaljkänslan som möjligt: Spark RC med 29″ hjul, som även finns med 27,5″.
Scott Sparks-kännare kommer genast att märka att dämparen har hittat en ny position i ramen. I åratal var detta horisontellt under toppröret, men nu sitter det vertikalt på sadelröret. Detta genomfördes också av styvhets- och viktskäl, men framför allt justerades responsbeteendet för den bakre triangeln. Dämparen är till en början väldigt känslig, i mellanområdet är den mer progressiv mot hängning och på slutet är den ganska lite känslig igen. När det gäller geometri är den största förändringen det betydligt lägre huvudröret, vilket är anledningen till att 27,5 tums puristen Nino Schurter äntligen kunde övertygas om 29 tum. Korta kedjestag som mäter 435 mm, en huvudvinkel på 68,5° och en sitsvinkel på 73,8° kompletterar nyckeldata för den nya Spark RC-geometrin.
Scott kunde även optimera den redan mycket lätta ramen lite vad gäller vikt och kolfiberversionen väger ca 1700g inklusive spjäll. Dessutom har de anpassat sig till modern standard och använder även Boost-standarden på den bakre triangeln. I testet hade vi toppmodellen RC 900 SL, vars utrustning inte lämnade något övrigt att önska: Den växlas med nya 1×12 Sram Eagle. Scott TwinLoc-spaken styr Fox-fjädringen med gyllene Kashima-beläggning och ny Stepcast-gaffel i tre olika körlägen (nedförsbacke, stig och nedförsbacke). Hjulen är gjorda av kolfiber från Syncros. Även tilläggsdelarna som styre, sadelstolpe och styrstam är gjorda av fin kolfiber – de kommer från Syntace.
På de första metrarna med nya Spark märker du direkt den slaka styrvinkeln. Vid en första anblick är det ganska ovanligt med en helfjädrad cykel, men det stör dig inte, eftersom du inte märker någon nackdel i uppförsbacken, men du har en klar fördel i nedförsbacken i svåra passager. Twinloc-spaken får dig att tro att du cyklar på två olika cyklar. Med fjädringen helt låst kan du enkelt klättra upp på valfri grus- eller asfaltsramp utan några märkbara förluster. I öppet läge uppenbarar sig då ett mycket lyhört chassi som enkelt klarar av stötiga stengångar, men som även är progressivt på slutet, som det ska vara för en helfjädrad cykel. Trailläget däremellan rekommenderas särskilt för tekniska klättringar, eftersom du hittar en kompromiss mellan komfort och framdrivning.
Tack vare Sparks kompakta sittställning klarar cykeln sig mycket bra i nedfarter och tekniska stigar uppför. De korta sittstagen gör också cykeln mycket manövrerbar och dessa funktioner inbjuder dig också att leka på stigarna. En nackdel är dock att det bara finns plats för en flaskhållare i ramtriangeln på nya Spark.
Slutsats: Ett riktigt vapen för den här världens XC- och maratonrutter. Supersnabb, men också lite lekfull för flytande stigar och lätt att kontrollera på tekniska nedfarter. Toppmodellen väger en bra bit under 10 kg, men till motsvarande pris. Har du råd får du en OS-känsla här.
Schreibe einen Kommentar