Antalet aluminiumfälgar på marknaden minskar ständigt dessa dagar. Den övre bayerska tillverkaren Corratec vill dock erbjuda prismedvetna racers och nykomlingar ett attraktivt alternativ till kolfiberhjul med fem aluminiummodeller. Vi testade aluminiumtoppmodellen Corratec Corones Ultegra. För mindre än 1.800 XNUMX € med en komplett Ultegra-grupp, en rotorvev och solida Mavic Aksium Elite-hjul erbjuds du mycket vid första anblicken.
Corratec Corones Ultegra – ram och gaffel
Visuellt är den slående designen och färgen på Corratec Corones det första som sticker ut. Men för den som gillar det enklare har Corratec en mörkare finish i svart/blått/vitt redo. Som namnet antyder använder denna modell en klassisk Shimano Ultegra-grupp. Som alltid imponerar den med sitt solida kopplingsbeteende och enkla hantering. En höjdpunkt hos Corratec Corones är förvisso Pro Control-gaffeln, som avsevärt minskar överkroppströttheten med vibrationsdämpning och tack vare en aerodynamisk design, som en vinge, minskar luftmotståndet och ger ett avgörande bidrag till stabiliteten.
Tyvärr är graderingarna av ramstorlekarna i "hopp av 3" ganska stora och den ena eller andra ryttaren bör ligga mellan de givna måtten. Visst kan man göra olika justeringar via styrstam och styr, men en smalare gradering hade säkert inte gjort någon skada.
Geometribord Corratec Corones Ultegra
46 | 48 | 51 | 54 | 57 | 60 | |
sadelrör (i mm) | 460 | 480 | 510 | 540 | 570 | 600 |
Topprör horisontellt (i mm) | 519 | 537 | 555 | 570 | 589 | 604 |
huvudrör (i mm) | 121 | 133 | 149 | 160 | 182 | 203 |
kedjestag (i mm) | 407 | 407 | 407 | 407 | 407 | 407 |
Hjulbas (i mm) | 976 | 976 | 982 | 992 | 1009 | 1109 |
Styrvinkel (i °) | 71 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Sitsvinkel (i °) | 75 | 74 | 74 | 73 | 73 | 73 |
Räckvidd (mm) | 375 | 383 | 391 | 398 | 408 | 418 |
Staplar (mm) | 520 | 536 | 554 | 564 | 586 | 606 |
Corratec Corones Ultegra utrustning
Med en RRP på 1.799 XNUMX € kan du absolut inte förvänta dig mirakel. Trots det försöker Corratec att montera utrustning som lämpar sig för tävlingar. Med en klassisk Shimano Ultegra-grupp, som alltid har imponerat med sitt utmärkta pris/prestanda-förhållande, kan du definitivt hänga med i mycket dyrare (mekaniska) modeller vad gäller funktionalitet och lämplighet för dagligt bruk.
Hjulen är gjorda av rejäla Mavic Aksium, som givetvis inte är bland de lättaste på bra 1800 gram per set. Ändå är de särskilt användbara på grund av sin rena struktur och vet hur man övertygar, särskilt vid träning. Hjulen kommer med Continental GrandPrix-däck.
Det tar lite tid att vänja sig vid rotorveven inklusive den ovala kedjeringen. Men efter bara några åk känns den behagligt rundad och lovar bättre kraftöverföring. Det är inte för inte som några proffs som tourvinnaren Chris Froome förlitar sig på ovala kedjor.
Fästen som styre, styrstam och sadelstolpe kommer direkt från Corratec eller deras eget märke ZZYZX och är samordnade med den övergripande designen i klassisk svart. Ergonomin på det inbyggda styret är sportigt, men var och en måste bestämma vad som passar dem efter deras egna behov och preferenser. Sadeln var lite misslyckad då den inte riktigt passade oss och var den enda riktiga svaga punkten på den annars genomtänkta Corratec Corones Ultegra.
Corratec Corones Ultegra – körrapport
Sittpositionen på Corratec Corones är ganska sportig utan att ta bort någon komfort från föraren. Med sin solida vikt på ca 8,4 kg vet racern hur man övertygar både på berget och vid acceleration. Själva ramen har bra styvhet och säkerställer därmed bra framdrivning. Komforten är bra för en cykel med aluminiumram, Pro Control kolgaffeln vet hur den absorberar små stötar och visar inga svagheter under den korta testperioden.
Övriga komponenter som hjul och växlar visade inga defekter i testet och fungerade utan problem. Mavic Aksium går tyst och Ultegra-gruppen gör sitt jobb pålitligt som vanligt. Med Rotor 2D-veven har du något speciellt i beredskap, även om du först måste vänja dig vid den ovala kedjeringen. Tillbehören från det egna märket utgör inga problem och passar bekvämt in i helhetsbilden. Bara sadeln har några svagheter för oss, här borde "frequent riders" fundera på ett alternativ.
Schreibe einen Kommentar