Test: Med Cube Axial WLS Pro Disc tog vi en närmare titt på en prisvärd instegsracer för kvinnor. Skivbromsar och en kolgaffel finns till och med tillgängliga här för under 1000 €. Givetvis måste man göra några kompromisser med tanke på detta pris – men i praktiken visade sig dessa vara mindre än vad vi först trodde.
I vårt test undersöker vi Cube AXIAL WLS Pro Disc, som syftar till att ge ambitiösa förare ett prisvärt inträde i vägsportens värld. Maximal avkastning med så liten investering som möjligt, det är vad du vill uppnå när du spenderar timmar på att studera webbsidor och forum för att ta reda på vilken cykel som är bäst för dig. Med en RRP på €899 är Cube damracern långt före konkurrenterna, åtminstone när det gäller pris. Men vad kan du förvänta dig av en discracer under €1000?
Cube Axial WLS Pro Disc: ram och geometri
Som redan nämnts är Axial WLS tänkt att vara en instegsracer – och geometrin blir därefter. Inte för häftig, inte för bekväm, men någonstans däremellan passar aluminiumracern in och bör tas väl emot av de flesta förare i målgruppen. Den något mer upprättstående sittställningen är bekväm på platta och mer avslappnad på klättringarna. Inte ens flera varv i sadeln är ett alltför stort hinder – om dina ben leker med.
Cube Axial WLS Geometri
47 | 50 | 53 | 56 | |
sadelrör (i mm) | 430 | 460 | 490 | 520 |
Topprör horisontellt (i mm) | 510 | 517 | 537 | 560 |
huvudrör (i mm) | 120 | 130 | 152 | 182 |
kedjestag (i mm) | 415 | 415 | 415 | 415 |
Hjulbas (i mm) | 985 | 985 | 995 | 1009 |
Styrvinkel (i °) | 70.6 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Sitsvinkel (i °) | 74.6 | 74.6 | 74 | 73.5 |
Räckvidd (mm) | 365 | 369 | 376 | 385 |
Staplar (mm) | 525 | 537 | 561 | 591 |
Den högkvalitativa aluminiumramen 6061 T6 Superlight, tillsammans med kolgaffeln och i kombination med de 28 mm breda däcken, skapar en fantastisk mängd komfort och säkerhet, vilket gör den verkligen idealisk för nybörjare. Tack vare motsvarande hål på ramen kan även stänkskärmar monteras om så önskas. Om så önskas kan träningscykeln även förvandlas till en sportig följeslagare för vardagsbruk. Den skyddande filmen som redan är fäst på nedröret på fabriken är en fin touch som skyddar ramen och lacken från små stenar som flyger runt.
De internt dirigerade tågen är ingen självklarhet för denna prisklass. Smala rör och genomgående rena svetsar understryker det höga kvalitetsintrycket och visar än en gång att det inte alltid behöver vara kol. Om du fortfarande föredrar kolfiber som rammaterial kan du använda Axial WLS GTC eller toppmodellen Axial WLS C:62. Priset ligger också mellan rättvisa €1999 och €2899, vilket fortfarande är extremt rimligt med tanke på kolfiberramen och den bra utrustningen med 105-gruppen (WLS GTC) och Ultegra (WLS C:62).
Cube Axial WLS Pro Disc: Funktioner
ram | Aluminium 6061 T6 superlätt |
Upphängningsgaffel | CUBE CSL Race, kolfiber |
Impellers | CUBE RA 0.8 Aero Disc |
Däck | Conti Ultra Sport 2 |
Bakväxel | Shimano Sora |
Växelspak | Shimano Sora |
vev | Shimano Sora 50/34 |
Växlare | Shimano Sora |
Bromsar | TRP Spyre 160/160 |
Sadelstolpe | CUBE prestationspost |
Sadel | CUBERP 1.0 |
Stam | CUBE Performance Stem Pro |
Lenker | CUBE Compact Race Bar |
Sora-gruppen är en nybörjargrupp från Shimano. Den som inte är en gramräv och klarar sig med nio kedjehjul och de något grövre växlingsstegen som är förknippade med dem har lite att klaga på här. När det gäller funktionalitet ligger gruppen nästan oroväckande nära sina motsvarigheter av högre kvalitet, och visuellt behöver du inte nödvändigtvis gömma dig längre.
Med en 50 och 34 kedjering erbjuder den kompakta veven en tillräcklig räckvidd för att bemästra längre klättringar samt längre hastighetsfaser över 30 km/h utan att behöva trampa som en symaskin.
Skivbromsar är på frammarsch på racercyklar och erbjuder stora fördelar, särskilt för nybörjare, som mer förlåtande mätning och konsekvent bromsbeteende i regn och våta förhållanden. En Tektro Spyre MD-C610C med 160 mm skivor installerades på kuben. Man får fortfarande klara sig utan hydraulik i den här prisklassen, men erfarenheten har visat att Spyre är en av de bästa mekaniska skivorna, även om den inte riktigt hänger med i den hydrauliska konkurrensen vad gäller känsla och tryckpunkt. De interna hjulen var utrustade med 28 mm breda Conti Ultra Sport 2-däck, som skapar kontakt mellan hjulet och vägen, dåligt grepp var aldrig ett problem här, vare sig det var vått eller torrt så fastnar Contipneu på asfalten, vilket också förmedlade en hel del säkerhet. Dessutom gör den lite större volymen också att ett lägre lufttryck kan användas och du får lite mer komfort.
Cube Axial WLS Pro Disc: På vägen
Vi testade Cube Axial WLS Pro Disc på vägarna i den bayerska skogen i fyra månader. Korta, skarpa turer över östra Bayerns ständiga upp- och nedgångar omväxlande med längre turer över 100 km. Den billiga instegsracern var tvungen att bevisa både sin klättringsförmåga och sin lämplighet för långdistanser.
En extremt positiv överraskning var den goda prestandan hos Sora-drevet. Visst, du kan inte förvänta dig Dura Ace-nivå här och med nio kedjehjul är växelstegen något större än med högpresterande grupper, men växlingarna är nästan lika pålitliga och smidiga. Detta borde lätt räcka, speciellt för en nybörjarcykel. Bromsarna gav också en bra bild: Greppet är inte riktigt lika bekvämt som med hydrauliska skivor eller högkvalitativa fälgbromsar, men bromskraften är mer än tillräcklig för alla användningsområden av denna cykel. Stopparna presterade särskilt bra när det blev blött: Bromskraften är nästan densamma och framför allt är det nästan alltid helt tyst – inget gnisslande och inget ylande. Även betydligt dyrare bromsar klarar ofta inte detta så bra.
Den enda riktiga bristen vi märkte under vår testperiod var däckens bristande punkteringsskydd. Även en lite vassare sten räcker för att skära upp pälsen, varpå den säger adjö med en hög smäll. Det är synd, för Conti-däcken var övertygande när det gäller grepp och rullmotstånd.
Schreibe einen Kommentar