Test: Det har varit mycket hype i städerna i flera år om klassiska fixies eller singelhastigheter. Dessa är dock vanligtvis mindre bekväma på grund av översättningen och är inte särskilt väl lämpade för kuperade områden i alla fall. Men om du ändå inte vill klara dig utan det klassiska utseendet och den nödvändiga coolhetsfaktorn bör du ta en titt på Pure Cycles Veleta – pragmatisk utrustning, växling, rent utseende – till ett mycket rimligt pris.
Pure Cycles Veleta – Ramen
Bara stål är äkta - det kan vara mottot för Veleta. De smala stålrören är förbundna med diskreta svetssömmar och resulterar i en klassisk Diamant-ram, som känd från landsvägscyklingens storhetstid. Cykeln är också väldigt klassisk när det kommer till lackeringen. En subtil vit "Pure Cycles"-bokstäver sticker ut på nedröret. Gula och orangea ränder, som påminner lite om regnbågens världsmästarränder, kompletterar den klassiska looken. En klassisk svart styv stålgaffel med två gängor för att fästa stänkskärmar eller bagagehyllor installerades för att matcha ramen. Stänkskärmar eller bagagehyllor kan också enkelt monteras på den bakre triangeln med lämpliga förberedelser, vilket avsevärt ökar lämpligheten för dagligt bruk. Dessutom ger Pure Cycles livstidsgaranti på stålramen. Ramen finns i sex ramstorlekar. Storlekarna är mellan 49 cm och 60 cm i steg om 2 cm.
Pure Cycles Veleta – Utrustningen
Med Pure Cycles Veleta får du en komplett racercykel för bara 549 € som inte behöver gömma sig optiskt. Till detta pris uppstår naturligtvis frågan om vilka delar som är installerade där. En titt på cykeln visar direkt att utrustningen är billig, men inte på något sätt skräp. Till exempel växlas den med en 2×8 Shimano Claris-grupp. 2×8 låter kanske nästan ynkligt nuförtiden och är verkligen inte längre toppmodern för sportbruk, men vem behöver mer i stan? Bromsning sker med en Promax RC-469 broms i anslutning till Shimano Claris bromshandtag. Hutchinson Nitro 2-däck används. I övrigt kommer många delar, som hjul, sadelstolpe, styrstam och styr, från vårt eget företag. Dessa ger ett gediget och högkvalitativt intryck. Du förväntar dig ingen lätt racer här, men på 11,8 kg är det hela fortfarande inom gränserna.
Pure Cycles Veleta - På vägen
När man först tar plats på cykeln märker man att sittställningen också är ganska klassisk. På grund av det långa toppröret och den långa skaftet sitter man ganska utsträckt och ganska sportigt på cykeln. När du först startar kan du känna den extra vikten jämfört med en modern racer. Cykeln verkar lite trög snarare än livlig, men när du väl får upp farten rullar den bra.
Komfortmässigt gör Valeta ett bra intryck. Med 28 mm breda Hutchinson-däck och de behagliga komfortegenskaperna hos en stålram kan cykeln fortfarande flyttas snabbt, till exempel på kullersten, utan att skada hela ryggen. Översättningen på 2 × 8 var helt tillräcklig i testanvändningen i staden. Med minsta möjliga utväxling på 34×32 borde inte ens branta ramper vara något problem. Överlag fungerade Shimano Claris-växlarna mycket bra och gjorde ett bra intryck för priskategorin. Tilläggsdelarna på hela cykeln var också oansenliga under testet och gjorde ett rimligt intryck. Bromsarna kräver mycket manuell ansträngning och är i praktiken säkerligen den billiga stålracerns svaga punkt.
Petra kupol säger
Jag har cyklat i dryga 6 veckor nu och jag gillar det verkligen. Jag ville ha en sportig, snygg landsvägscykel med stålram till ett rimligt pris. Slår man upp information på Internet så finns det nu många stora "tillverkare" som tillverkar stålfälgar igen, men priset är då minst det dubbla. Det jag inte gillar med PureCycles är deras leveranssystem. Du kan välja mellan tre alternativ (skicka färdigmonterad, förmonterad till en cykelaffär i ditt område och omonterad för hobbyister). Beroende på tillval kostar det ingenting eller mer Information finns på hemsidan. Nackdelen var att jag inte bor i en storstad, utan snarare på landsbygden. Jag gav PFC 2-adresser till cykelaffärer i min stad. Kontakten fungerade inte, butikerna trodde nog att det var spam. Företaget är baserat i Los Angeles, återförsäljaren i Rotterdam, och allt sker på engelska. I mitt fall var det verkligen en odyssé tills jag hade cykeln, vilket jag inte vill gå in på i detalj om, men det är verkligen inte en oviktig punkt. I början sprack cykeln något på kedjan och tramporna och jag tänkte, herregud, kvaliteten var inte så bra trots allt. Efter dryga 6 veckor och flera längre turer är det borta och jag gillar verkligen att cykla. Eftersom jag kör en trekking-/crosscykel i aluminium samtidigt är vikten inget problem för mig. För mig känns den lätt, snabb och stabil (på grund av stålramen). Visuellt också en hit, klassiskt och coolt. Med en original racercykel från 80-talet har jag inte längre förtroende för materialet. Jag hoppas att denna information hjälper det ena och det andra, som sagt, leveranssystemet är lite omoget för "provinsen", men själva cykeln är ett bra och billigt alternativ till andra på marknaden.