E-Performance: När du tänker på BionX tänker du automatiskt på klassiska e-cyklar. Den kompakta designen möjliggör dock extremt flexibel användning av navmotorn i en mängd olika fordon - från liggcyklar och lastcyklar till rehabiliteringsfordon.
Även om mellanmotorn numera vanligtvis förknippas med elcyklar, har navmotorer fortfarande sin existensrätt. Bakgrundsljud, enkel eftermontering, mycket direkt körupplevelse - alla punkter där en modern navmotor kan överträffa de flesta mellanmotorer. BionX är en av pionjärerna inom detta område och det breda utbudet av olika OEM-tillverkare som förlitar sig på BionX-motorn understryker en annan fördel: dess mångsidighet. Från extra långa lastcyklar till dragutrustning för rullstolar – en BionX-motor kan installeras överallt där det finns plats för en balanscykel.
https://www.velomotion.de/2018/02/bionx-e-bike-pionier-aus-kanada-feiert-20-geburtstag/
Lärling: Liggstolar tillverkade i Tjeckien – även med BionX-motor
Åsikterna är delade om liggandes och det finns nog ingen annan typ av cykel som det gamla talesättet "Älska det eller hata det" skulle passa bättre på. Men när fascinationen för liggande cyklar väl har gripit dig, verkar det inte finnas någon undanflykt. Det måste ha varit ungefär så här för Aleš Zemánek från Tjeckien när han startade sin egen liggfabrik med Azub år 2000.
Till en början utvecklade, konstruerade och svetsade han alla hjulen själv för hand åt några vänner och kunder. Men med åren ökade förfrågningarna och Aleš och hans företag kunde skapa sig ett namn på scenen. Idag, nästan 20 år senare, finns Azub fortfarande kvar, kärnkompetensen finns fortfarande inom olika typer av liggandes och de kommer fortfarande helt och hållet från Tjeckien. Även om Aleš inte längre svetsar själv är det inte fråga om att lägga ut produktionen till exempelvis Asien inom en överskådlig framtid.
Naturligtvis har e-cykeltrenden inte lämnat liggande marknaden orörd den senaste tiden. Motorerna, batterierna och kablarna ställer dock otroliga krav på konstruktörerna av de redan extremt komplexa liggbågarna. Det är därför det är vettigt att använda en navmotor som den från BionX. Så du behöver inte oroa dig för att få plats med motorn och det finns alltid en plats för batteriet. En annan fördel med BionX-drevet är att den kan kombineras med en Pinion manuell växellåda.
Azub är särskilt stolt över en Tricon 26F liggande trike med BionX-motor och Pinion 1.18 manuell växellåda. Batteriet på 555Wh sitter fast på sidan och är lättillgängligt hela tiden och kan bytas ut om det värsta kommer. Ägaren, en ambitiös cykelresenär, har varit i Israel, Indien och Kina på sin liggande cykel. 2013 körde han även från Frankrike till Kazakstan.
Mer info:
www.azub.eu
Mi-Tech: Skräddarsydda e-cyklar – stad, vandring, turné
På Mi-Tech i hjärtat av NRW kan du se tillbaka på en lång historia av cykelhantverk. Under många år har en mängd olika ramar tillverkats på plats, tillverkade av aluminium och nu även kol. Mountainbikes, racercyklar, trekkingcyklar eller randonneurs – det finns nästan inga gränser för vad kunderna kan göra här. Dessutom kan alla få en ram individuellt anpassad efter sina kroppsmått mot en liten avgift. Eftersom svetsningen och lamineringen ändå sker på plats, kan du givetvis även tillverka specialtillverkade ramar här utan problem.
Sedan en tid tillbaka erbjuder den traditionella tillverkaren även elcyklar i olika versioner. Dessa inkluderar nu flera modeller med BionX-drev i bakhjulet. Fördelarna är uppenbara: Bara problemet med batteriintegration måste lösas och det behövs inget motorfäste som är svårt att konstruera. BionX e-cyklarna från Mi-Tech är baserade på Tyke-plattformen: från MTB hardtails till trekkingcyklar till universella step-through-cyklar för staden, nästan alla grupper av köpare får pengarna värt här.
Integreringen av batteriet, som knappast märks i alla ramformer, är en särskilt trevlig lösning. En annan fördel: BionX-drevet kan också enkelt kombineras med en Pinion-kopplingsbox. Ett team med lågt underhåll för frekventa förare! Dessutom är Mi-Tech en av få tillverkare som erbjuder ett brett utbud av elcyklar med skräddarsydda ramar. Vänner till enskilda cyklar kommer säkert att hitta vad de letar efter här.
Mer info:
www.mi-tech.de
Triobike och Douze: lastcyklar i alla storlekar
De har etablerat sig ordentligt i bilden av tyska städer de senaste åren: lastcyklar. Små och stora företag förlitar sig på praktiska lastbanor, liksom familjer som älskar cykling. En cykels smidighet i kombination med ett betydligt större förvaringsutrymme är precis vad många behöver i vardagen. Skulle inte det vara ett problem: det extra förvaringsutrymmet för också med sig en motsvarande viktökning, särskilt när den är lastad. Det är inte särskilt förvånande att majoriteten av lastcyklarna nu drivs av en hjälpmotor.
Under tiden finns det också en rad olika tillverkare på marknaden som har specialiserat sig på lastcyklar. Dessa inkluderar Douze Cycles från Frankrike och danskarna från Triobike - båda förlitar sig också på enheter från BionX. Hos Douze finns allroundmotorn V2 med D250DV-motorn, killarna från Triobike förlitar sig också på den nya navmotorn för Cargo E, Mono E och Boxter.
Mer info:
www.douze-cycles.com
www.triobike.com
ProActiv: handhjul och draganordningar för rullstolsburna
Men hjul av cykeltyp används inte uteslutande på cyklar. Ett bra exempel på de olika användningsområdena är utbudet av rehabiliteringsspecialister från ProActiv som bland annat har ett stort utbud av handhjul och draganordningar för rullstolsburna. Och där ett klassiskt pumphjul används kan även en BionX-motor installeras – precis som i fallet med ProActiv, som har en hel rad modeller med navmotorer.
Å ena sidan finns det handrattarna som inte är så olik cyklar: De drivs också av en vev som inte vrids med benstyrka utan med handkraft. Speciellt för mindre aktiva och sportiga rullstolsanvändare är längre avstånd nästan oöverstigliga – belastningen på armar och överkropp ska inte underskattas. BionX-motorn är en välkommen hjälp här, för att kunna övervinna vardagliga distanser utan alltför mycket ansträngning och även för att få mer frihet.
Rullstolsdraganordningar är ett specialfall i många avseenden. Utan att jag vill gå in på för mycket detaljer i det här läget: Detta är ett fäste för rullstolen som gör den till en trike. Det finns förstås ett tredje hjul, styre och ett bromssystem. Och när det gäller ProActiv-traktionsanordningarna - en BionX-drift i pumphjulet. Detta styrs antingen med en handvev eller med ett "gasgrepp" på styret – och med det senare är det nu juridiskt lite krångligt och det är också anledningen till att det finns tre olika versioner av denna draganordning. 6km/h-versionen kan flyttas var som helst utan godkännande, 25km/h-versionen är begränsad till användning på privat egendom. Däremellan finns en 15 km/h-version, som även kan flyttas i offentliga utrymmen med individuellt tillstånd och försäkringsnummerskylt.
Mer info:
www.proactiv-gmbh.de
Schreibe einen Kommentar