Test: Stålramar är tunga och tröga och inte bra ändå! Den som påstår något sådant borde ta en titt på einhorn 200 gravelforce xcr. Den måttbeställda ramen i rostfritt stål har mycket på lager och kan med ett enkelt hjulbyte göras om från en gruscykel till en gruscykel racer återanvända. Men se själv...
unicorn bikes – Inget annat än specialcyklar!
Trogen mottot har människor arbetat på einhorn bikes sedan det grundades 2008. Syftet är att skapa cyklar som inspirerar, som rör sig och som kommer att följa dig i många år: En racercykel i rostfritt stål som kan användas för att erövra de tuffaste passen Pinion 29er med remdrift för den perfekta alpina crossen eller en gruscykel som förvandlar bekanta grusvägar till nya racerbanor.
Att cykla är så varierande och varje ryttare är väldigt olika, så varför inte cyklarna också. Det är precis där einhorn bikes-konceptet kommer in. Här vill man fylla traditionen med handbyggda, individuella cyklar med liv igen. Enhörningarna är byggda för att cykling är en passion. Bit för bit, individuellt för hand, tekniskt uppdaterad in i minsta detalj, skräddarsydd för den framtida föraren, eftersom alla är unika.
einhorn 200 gravelforce xcr – Stålracern i Velomotion-testet
einhorn 200 gravelforce xcr – Ramen
Hjärtat i einhorn 200 gravelforce xcr är den 1885 gram lätta ramen i rostfritt stål. Tillverkad av Columbus legendariska XCr rostfria stålrör, som endast finns i begränsade mängder och på förbeställning. Ramen tillverkades efter mått från tubsetet i Italien. Dessutom används en Columbus Futura Gravel helkolgaffel, som ger tillräckligt med utrymme för betydligt bredare däck. Ramen hålls i ett enkelt stålutseende och vet hur man övertygar med högkvalitativt utförande. Så om du kan bestämma dig för en sådan individuell måttbeställd ram, som vi kommer att få värde för dina pengar i många år tack vare dess korrosionsbeständighet och hållbarhet.
einhorn 200 gravelforce xcr – Utrustningen
Även om einhorn 200 gravelforce xcr ser ut som en tidlös klassiker, har den fortfarande alla moderna standarder som genomgående axlar, 44 mm huvudrör, internt dragna kablar och plattmonterade bromsfästen i lager. Einhorn 200 är utrustad med ett standard Chris King-headset, Sram Force 1 Disc-gruppen och DT Swiss RC 28 Spline kolfiberhjul för vägen eller DT Swiss XMC 1200 med breda däck för terrängnöje. Dessutom finns en komfortgivande sadelstolpe och ett styvt styre som även är bekvämt över långa sträckor – i båda fallen från bike ahead-kompositer. SRAM Force gör enhörningen till en välutrustad allrounder. Med ett främre kedjedrev och en utväxling på 10-42 bör du klara dig i de flesta förhållanden.
SRAM Force Discs gör också ett bra jobb på vilken yta som helst och i alla situationer, vilket inte bara ger mycket roligt terräng utan också ger den nödvändiga säkerheten på våta vägar.
einhorn 200 gravelforce xcr – individuellt körkul?!
Tidigare i år hade vi nöjet att testa en av de högkvalitativa einhorn-cyklarna, einhorn 200 gravelforce xcr. Som om den måttbeställda ramen av rostfritt stål inte var speciell nog, med einhorn 200 Gravelforce xcr hade vi möjligheten att förvandla grusracerbilen till ett snabbt fordon för vägen genom att helt enkelt byta ut hjulen. Denna funktion är extremt praktisk på vintern, eftersom du helt enkelt kan "sätta på" de tjockare däcken när det är snö. Men trots det utökar du ditt användningsområde enormt och kan ha obegränsat roligt.
Einhorn 200 gravelforce xcr är helt rätt för dig som är obestämd och för alla som inte kan eller vill bestämma om det ska vara den nya racercykeln eller snarare grusracern. Vi var helt förbluffade redan från början när vi hämtade cykeln i Gravel-versionen, för med drygt 8 kilo (8,15 kg för att vara exakt) är den verkligen en av lättviktarna i denna kategori. Och alla som påstår att stålramar är tröga har inte åkt einhorn än.
Med stor styvhet som omvandlar varje steg till framdrivning och utmärkt hantering, oavsett om det är på väg eller terräng, inbjuder einhorn 200 gravelforce xcr dig att fotografera. Vi hade roligast på korta och skarpa turer, där vi inte tänkte så länge på rutten, utan bara kunde börja köra tack vare de fina däcken och upplägget. Och om det inte gick längre till höger, så bara till vänster.
Trots den höga styvheten hos ramen i rostfritt stål behöver du inte missa någon komfort, vilket delvis beror på sadelstolpen i bike ahead komposit, som även dämpar ordentligt i tuff terräng och även på den bekväma sittbrunnen. Det finns små avdrag för versionen på vägen, eftersom ramen inte precis är en av de mest aerodynamiska racerbilarna på marknaden. Dessutom erbjuder den enkla SRAM Force lite för lite räckvidd för vår smak för att ha den perfekta växeln vid varje hastighet. Ändå är hela installationen optimalt vald för att täcka största möjliga användningsområde. Tummen upp för det!
Slutligen några fler goda nyheter: Einhorn 200 finns kvar i einhornsflottan och är tillgänglig för provkörning från försäljningspartnern Harald Hametner i München-West. Men se upp, det finns en akut risk för missbruk!
Schreibe einen Kommentar