Test: Propain Hugene är den första 29-tumscykeln i portföljen av direktsäljaren baserad nära Ravensburg. Trailcykeln med kolfiberram erbjuder 130 mm bakfjädring och trailfärdig utrustning som varje kund kan sätta ihop individuellt. Vi testade cykeln som en del av Bike Festival i Riva.
Bland de tyska direktförsäljarna hamnar den lilla MTB-tillverkaren Propain från sydvästra Tyskland i skuggan av de stora namnen, men den har trots allt kunnat bygga upp en entusiastisk fanskara de senaste åren. Man vill inte spela på de tvåhjuliga jättarnas konsert utan koncentrera sig på andra kvaliteter: Snabb och okomplicerad kundkontakt och individuella utrustningsvarianter står högst på agendan här.
Med Hugene presenterades den första 29-tumscykeln i Propains historia dessa dagar. Cykeln kommer med en livlig 130 mm fjäderväg bak och 140 eller 150 mm fram och är därför helt i linje med tidsandan. En modern trailcykel som många cyklister vill ha: någonstans mellan touringcykel och enduro, mellan avslappnad flow trail och stenfältssnack. Propain Hugene kommer endast att finnas tillgänglig med en kolfiberram, från €3.099 XNUMX.
Propain Hugene - The Framework
Propain-fans kommer att märka redan från början att kolfiberramen på Hugene är trogen den beprövade Pro10-bakdelen, men hela länkaget inklusive dämparen dras in i ramtriangeln. På andra cyklar som Enduro Tyee är stöten fortfarande bakom sadelröret. Problemet: Om den beprövade spjällpositionen bakom ramtriangeln hade behållits hade kedjestagen blivit extremt långa på grund av de stora hjulen. "Omplaceringen av dämparen" har också fördelen att den verkliga sadelrörsvinkeln på Hugene är mycket brantare än den hos till exempel Tyee, vilket borde göra långbenta ryttare extra glada.
Bortsett från bakdelen finns det mycket hjärnkraft och mycket uppmärksamhet på detaljer i Hugene-ramen. Ramskydd är monterade från fabrik på alla viktiga punkter såsom nedröret eller kedjestaget, de internt dragna kablarna löper i tjocka skumhylsor och skramlar inte även vid kraftiga skakningar. På tal om kabeldragning: Vi ser också ett kabeluttag på nedröret för en valfri spjällspärr. Flaskhållarfläktar kan också se fram emot gott om plats i ramtriangeln för dricksflaskan.
Alla ramlager på Hugene är också skyddade från smuts och smuts av ett extra lagerskydd och tätningsläpp, så att du kan njuta av din cykel länge och inte behöver byta de ruttna lagren med några månaders mellanrum. Propains beslut att använda klassiska bultade BSA-lager för vevfästet, trots rammaterialet i kolfiber, är också att välkomna – åtminstone här finns det garanterat inga knarrproblem.
Tydligen tänkte de också på rätt geometri för en cykel som Hugene. Resultatet är en intressant blandning av ibland mycket moderna dimensioner som den långa räckvidden och mer konservativa tillvägagångssätt som den ganska branta 67° styrvinkeln eller de 445 mm långa kedjestagen. Tankarna bakom är dock ganska förståeliga: Om den nuvarande trenden mot mycket slaka styrvinklar hade följts, skulle nya 29er Propain ha tappat mycket av sin livlighet. De långa strävorna och styrvinkeln säkerställer smidig hantering i klättringar.
Geometri Propain Hugene
S | N | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 410 | 440 | 470 | 500 |
Topprör horisontellt (i mm) | 573 | 601 | 628 | 656 |
huvudrör (i mm) | 95 | 105 | 115 | 125 |
kedjestag (i mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Hjulbas (i mm) | 1150 | 1179 | 1208 | 1236 |
Styrvinkel (i °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Sitsvinkel (i °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Räckvidd (mm) | 407 | 432 | 457 | 482 |
Staplar (mm) | 605 | 615 | 624 | 633 |
Propain Hugene - Utrustningen
När det kommer till utrustningen går Propain sin egen, ganska individuella väg. Hittills har det, liksom hos andra tillverkare, även funnits en del fasta utrustningsvarianter och en "gratis" modell som man delvis kan konfigurera själv. Några saker kommer att förändras här i och med lanseringen av Hugene under sommaren: kunderna erbjuds fortfarande tre modellvarianter till försäljning, men dessa är inte mer än ett förslag på utrustning. För att uttrycka det tydligt: i framtiden kommer alla att kunna konfigurera sin egen Propain-cykel.
Som ett resultat kommer det även framöver att finnas ett mycket större urval av komponenter: Förutom RockShox och Fox framtill finns även möjlighet till Formula Selva till chassit. Medan du bara hade valet mellan en aluminiumstolpe och BikeYoke Revive för droppstolparna, kommer Kind Shock LEV och Fox Transfer att läggas till i framtiden. Det finns också mycket att välja på när det kommer till hjul: Från Stan's kan du välja mellan Flow S1, Flow MK3 och lätta Arch MK3. Dessutom kan kolfiberfläktar även konfigurera en lätt Reynolds BL Enduro Carbon LRS.
Vår testcykel av Propain Hugene motsvarade för det mesta den finaste utrustningsvarianten som kommer att finnas tillgänglig för €6.399 36. Fox Factory-chassit som består av en 2er RC150 med 2 mm fram och DPX7 bak får sällskap av en MT1-broms från Magura och ett komplett Sram XX3 Eagle-drev. Istället för Reynolds BL Enduro använde vi en uppsättning Stan's Flow MKXNUMX-fälgar till hjulen. Sammantaget är den definitivt trimmad för nedfarter och långt ifrån en tam touringcykel. Till detta passar även Magic Marry-däcken fram och bak (!).
Propain Hugene utrustningsförslag
Start | Bestseller | highend | |
---|---|---|---|
gaffel | Formel Selva | RockShox Pike RCT3 | Fox 36 Factory RC2 |
stum | RockShox Deluxe RT | RockShox Super Deluxe RC3 | Fox DPX2 Factory |
driv | Sram GX Eagle | Sram X01 Eagle | Sram XX1 Eagle |
bromsar | Formel Cura | Ramguide RSC | Magura MT7 |
Impellers | Stan's Flow S1 | Stan's Flow MK3 | Reynolds BL Enduro |
pris | 3.099€ | 4.099€ | 6.399€ |
Propain Hugene - On the Trail
I ledmeckat vid Gardasjön finns otaliga möjligheter att sätta en cykel som Hugene på prov. Vi valde Val del Diaol - en riktig enduroslinga med en rolig blandning av utmanande naturliga sektioner fulla av stenar och rötter och byggda sektioner med snabba bermar och det udda hoppet.
Men innan den kom ut på leden var Hugene tvungen att visa hur den skulle klara sig på de tuffa stigningarna på asfalt. Det som var slående var den extremt effektiva bakdelen som bara gungade minimalt även när spjället var helt öppet. Spärrspaken på DPX2 är för övrigt lätt att nå tack vare det nya spjällläget – men som sagt: Vi behövde det inte riktigt. Tack vare de långa vistelserna behövde vi inte glida för långt fram för att hålla framhjulet på marken, även på branta ramper.
Cykeln visste hur den skulle glänsa redan från början i en disciplin där vi faktiskt skulle ha misstänkt dess svagheter. Och på spåret? full gas! Redan från början dunkar Hugene lugnt över en brant klipphäll och klarar sig bättre än några endurocyklar som vi har testat tidigare. Chassit absorberar mycket - tack vare den mycket effektiva bakdelen känns den inte alls obalanserad trots en fjädringsvägsskillnad på 20 mm. Magura-bromsarna är lätta att dosera, men om så önskas kan de greppa med rå kraft. Tack vare Magic Marry-däcken med en stabil spetskropp är du skonad från punkteringar och har tillräckligt med grepp även i lätt fuktiga förhållanden.
Sittpositionen är perfekt - den långa huvudramen erbjuder gott om rörelsefrihet för att flytta din kroppsvikt och tack vare de långa kedjestagen får du en mycket smidig körning. Eftersom hjulbasen förblir fin och kompakt, även på grund av 67-huvudvinkeln, klarar Hugene sig mycket bra även i trånga passager. På tal om huvudvinklar förväntade vi oss att Propain skulle nå sina gränser lite när det blev brant och tekniskt. Men - långt därifrån. Även här var kolspårsraketen väldigt rolig och kändes väldigt säker.
Schreibe einen Kommentar