Test: Den österrikiska tillverkaren av Simplon kan se tillbaka på många decenniers erfarenhet inom cykel- och ramkonstruktion. När det gäller kol, i synnerhet, har vi varit bland experterna från första början som utforskar tekniska gränser och inte drar sig för nya tillvägagångssätt. I detta avseende är det inte alltför förvånande att Steamer Carbon, en av de mycket få E-MTB:arna helt och hållet tillverkade av detta lätta och eleganta material, presenterades förra sensommaren. Vi testade det.
Att Steamer Carbon med sitt extremt skrymmande utseende är långt ifrån 0815-utseende passar också Simplon. Även om - vi måste erkänna - utseendet på 150 mm helt är verkligen inte för alla. Men titta eller smaka – rent tekniskt är ramen en absolut pärla med många smarta detaljlösningar.
Simplon Steamer Carbon: Ramen
Formen på Simplon E-MTB är kortfattad, ovanlig och sticker tydligt ut från mängden. Den domineras av det voluminösa nedröret, som inrymmer batteriet och flyter smidigt in i motorområdet vid vevfästet. Den värdefulla energileverantören skyddas av en plastplatta på nedröret. Batteriet kan också enkelt tas bort och bytas ut om det värsta skulle inträffa. Det är också självklart att det fortfarande finns plats för kablar och ytterhöljen i nedröret.Införingarna för kablarna är skruvade för enkel dragning och kan därför förstoras snabbt och enkelt.
Framförallt visste stommen att övertyga oss med de många små detaljlösningarna, där man kan känna att utvecklarna har tänkt mycket på det och framförallt hög hållbarhet stod högt på agendan. I området för den bakre triangeln utvecklades till exempel en lagermonterad kabelstyrning, Center Cable Guide, och patentsöktes. Som ett resultat av detta skaver inte kabeln mot den rörliga bakre änden under körning. Små metallplåtar på insidan av sitsen och kedjestagen skyddar kolfiberbakdelen från skador och repor från kassett eller bromsskiva vid hjulbyte - mycket snyggt!
Tappfästesdämparen komprimeras av en kolfibervipp, vilket ger 150 mm rörelse. Geometrin är på motsvarande sätt välbalanserad: inte för nedförstung, men precis tillräckligt för att man verkligen kan låta den slita på nedförsleden. Kedjestagen mäter 440 mm och ligger precis i mitten av intervallet – så framhjulet ska stanna på marken i stigningarna utan att smidigheten lider för mycket i nedförsbackarna.
Geometri Simplon Steamer Carbon
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 390 | 440 | 480 | 520 |
Topprör horisontellt (i mm) | 580 | 600 | 620 | 640 |
huvudrör (i mm) | 120 | 120 | 130 | 140 |
kedjestag (i mm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
Hjulbas (i mm) | 1154 | 1174 | 1196 | 1217 |
Styrvinkel (i °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Sitsvinkel (i °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Räckvidd (mm) | 402 | 422 | 439 | 456 |
Staplar (mm) | 622 | 622 | 631 | 640 |
Simplon Steamer Carbon: Utrustningen
ram | Simplon ångbåt kol |
Upphängningsgaffel | RockShox Yari RC |
driv | Shimano E-8000 |
ackumulator | 500Wh |
stum | RockShox Deluxe RT |
Impellers | DT Swiss H1900 |
Däck VR | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip 2,6 |
Däck HR | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip 2,6 |
Bakväxel | Shimano XT |
Växelspak | Shimano XT |
vev | Shimano XT |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano XT |
bromsskivor | Shimano RT 86 180/180mm |
Sadelstolpe | Kind Shock Lev Integra |
Sadel | Selle Italia SLR X Cross Flow |
Stam | Simplon Zero 60mm |
Lenker | Simplon carbon stigare 740mm |
Utrustningen på Simplon Steamer Carbon är individuell - som med alla cyklar från österrikarna. Det finns tre grundläggande utrustningsvarianter, som fortfarande kan anpassas direkt på den officiella hemsidan. Vår testcykel motsvarade i stort sett XT-11-utrustningen för €7.299 285. Med RockShox-chassi, XT-drivning och bromsar och DT Swiss Hybrid E-MTB-hjul är den genomgående välutrustad. Det är för oss obegripligt att en cykel i vårens rese- och prisklass inte har droppstolpe i alla grundkonfigurationer. I konfiguratorn tillkommer en avgift på €XNUMX för en Kind Shock LEV Integra.
I alla utrustningsvarianter litar du på den beprövade Shimano E-8000-motorn med 500Wh batteri och den välkända ergonomiska och elegant designade sittbrunnen. Motorkraften styrs av en avtryckarliknande tumspak, den lilla men lättavlästa displayen bredvid stammen ger den viktigaste informationen.
Det nämnda chassit består av en Monarch RT-dämpare med metriska mått och tappfäste bak och en Yari RC fjädringsgaffel fram. Valfritt kan vänner med snabbare nedfarter också konfigurera en Pike. XT 11-växlade växlar erbjuder en mer än tillräcklig räckvidd för en E-MTB, XT 2-kolvsbromsarna borde vara tillräckliga för de flesta förare, men på grund av den höga systemvikten når de sina gränser vid långa nedfarter. Beroende på användningsområde och förarens vikt rekommenderar vi att du väljer en 4-kolvs Magura-broms från konfiguratorn.
DT Swiss H1900-hjulen är ett mycket bra val, de är byggda för de ökade belastningarna av en E-MTB och erbjuder med en inre bredd på 30 mm tillräckligt med stöd för 2,6-tums Schwalbe Nobby Nic-däcken. De senare är en lyckad kompromiss mellan lågt rullmotstånd och tillräckligt grepp. Det finns till och med ett kolfiberstyre från vårt eget företag i sittbrunnen. Som standard är detta alldeles för smalt på 700 mm för vår smak, men detta kan också förbättras i konfiguratorn: Du kan välja en bredare modell utan extra kostnad. Tyvärr är 740 mm slutet – här hade vi önskat ett alternativ på 760 eller 780 mm.
Simplon Steamer Carbon: På spåret
Steamer Carbon är designad mer som ett klassiskt allmountain än som en elegant race-enduro. Ändå ville vi inte missa chansen att verkligen sätta koldioxiden på prov vid Gardasjön. Så redan i gryningen gick vi långt upp till Val del Diaol Trail, som för vissa också kan vara känd som Skull Trail. Det finns verkligen allt ett endurohjärta önskar sig här: branta stenfält, stora bergsvallar, droppar, hopp och även den ena och andra strömmande passagen.
Visserligen förväntade vi oss lite att vi skulle behöva hålla Simplon i schack under nedstigningen med tanke på dess orientering. Men efter de första metrarna insåg vi att vi hade fel: inga tecken på ostadig hantering, Steamer Carbon bjöd istället in verkligen till skjutning och förmedlade en hel del säkerhet. Den höga vikten gjorde sig förstås påtaglig i underarmarna någon gång och bromsarna nådde sina gränser efter ett tag. Men ändå: På den här leden finns det också många riktiga downhillcyklar och med tanke på detta presterade Simplon mer än imponerande.
Cykeln bemästrade också några klättringar med råge: Shimano-motorn är väldigt rolig, speciellt i dynamiskt trail-läge, och levererar alltid mer än tillräckligt med kraft. Att bakgrundsljudet är lite högre än med Bosch eller Brose spelar inte så stor roll med en E-MTB: trots allt dränks det i alla fall av knasandet i leden under de voluminösa däcken.
Schreibe einen Kommentar