Test: Victoria är ett riktigt traditionellt märke som inte vilar på lagrarna, utan känner igen vad cyklister vill ha och behöver. Med eUrban-modellerna har du två fantastiska elcyklar i sortimentet som också klarar av svåra uppgifter.
Mobilitet på två hjul har funnits under varumärket Victoria under lång tid, sedan 1886 närmare bestämt. Så du har definitivt mycket erfarenhet. Man hänvisar till generationer av god kvalitet, pålitlighet och hög lämplighet för dagligt bruk, man känner sig skyldig till dessa värderingar och den långa traditionen. Victoria var förresten en tidig pionjär inom motorcykeln. I början av det ekonomiska miraklet kom "Vicky I" ut på marknaden som baserades på en vanlig cykel med en liten 38 ccm hjälpmotor och en tank för bensin/oljeblandningen.
https://www.velomotion.de/2017/08/victoria-e-bikes-2018-bosch/
Idag omfattar Victoria-sortimentet en mängd olika cyklar, från barncyklar till stadscyklar och tandem. Men eBikes är nu ett mycket viktigt segment med stor tillväxt, vilket är fallet med många tillverkare. Det finns speed pedelecs, trekkingcyklar och klassiska step-through-cyklar. Vi tittade närmare på eUrban-modellerna. Dessa har en speciell egenskap: de tillåter en totalvikt på 170 kilo. Det låter som mycket till en början, men låt oss vara ärliga: Speciellt om du inte är en lättviktig, är en e-cykel mycket vettig och nöje och du kan utöka din handlingsradie. Cykel med bagage är snabbt på 50 kilo. Om du själv väger runt 100 kilo har du inga problem med eUrban. Med cyklar från många andra märken som tillåter en totalvikt på 40-50 kilo mindre ska du inte vara på vägen alls. Finns det nackdelar om cykeln är designad för en högre totalvikt? En fördel är i alla fall att cykeln är mer robust och därmed mer hållbar.
Skillnaderna mellan de två eUrban-modellerna
Du kan få en Victoria eUrban i två versioner för cirka 3300 euro för eUrban 11.5 och cirka 3500 euro för 11.9. Båda cyklarna kommer med en Bosch mittmotor. Den dyrare varianten kommer till och med med sportiga Performance CX, medan 11.5:an får nöja sig med Performance. CX är idealisk om du är hemma i bergsområden eller bara gillar att lämna racercyklister vid trafikljuset. Prestandan är helt tillräcklig för vardagsbruk och den kör mjukare, mer harmoniskt.
Shimano Nexus-navet med åtta växlar passar väldigt bra till detta. Hon gillar måttliga lutningar och avslappnad rullning, men man måste släppa pedaltrycket kort för att växla. NuVinci-navet på 11.9:an växlar också under belastning och är särskilt robust. Tillverkaren lovar till och med dubbel livslängd jämfört med konventionella navväxlar. En fördel är steglös växling, det finns teoretiskt oändligt många växlar. Utbudet av utväxlingar är bara något högre än med Shimano-navet med åtta växlar, med 307 % till 360 % runt 50 % fler tillgängliga, vilket gör att 11.9:an i kombination med den starkare Bosch CX-enheten kan köra om 11.5:an. Du känner inte den extra vikten på nästan ett kilo.
Gemensamma egenskaper hos Victoria eUrban Bikes
Båda modellerna finns med låg ingång eller med diamantram. Där kan man inte ge en rekommendation, det är en smaksak, de är åtminstone stabila båda två. Vi gillade särskilt tre saker. Designen på hjulen är extremt harmonisk. Kunden som köper en sådan cykel kommer också att förvänta sig detta och kommer inte att bli besviken. Tvärtom, unga och gamla gillade det, färgmässigt undviks extravaganserna och företräde ges åt flytande former och visuell integration. Detta blir tydligt med bakljuset i bagagehyllan eller batteriets hölje.
En andra anledning att fira är Gates kamremmen. Körningen blir på något sätt mjukare och smidigare. Det finns ingen anledning att smörja kedjan, byxorna blir inte smutsiga. Värt att nämna är också valet av däck, som ger eUrban mycket god komfort. För att göra detta bör du anpassa lufttrycket väl till förarens vikt, då missar du inte en fjädringsgaffel.
Alla andra komponenter fungerar perfekt. Bromsarna gör sitt jobb säkert och erbjuder tillräckliga retardationsvärden. Sadeln och handtagen är bekväma och lätt justerbara, liksom styret och styrstam. Frontbelysningen från Busch och Müller är bland det bästa marknaden har att erbjuda och även bagagehyllan med integrerat bakljus imponerar på oss.
Werner Wiener säger
Jag har nu kört ca 1000 mil. Jag är mycket glad. Kommer att installera andra Nuvinci-växlar med fler växlar efter att garantin löper ut.
Ralph Karl säger
Först och främst – jag beställde min e urban 11.5 från ”min” återförsäljare (Fahrrad – Goyn i Lübbenau) i april 2018, och han kunde inte få leveransdatum från tillverkaren förrän i början av juni – bara vanliga tröster p.g.a. leveransflaskhalsar. Teamet i Lübbenau roterade sedan och fick mig en "rättvis bit" från Leipzig lagom till min semester - riktigt bra, hur de försöker få dit kunder...
Nåväl, i slutet av juni kunde jag äntligen ta emot cykeln - och jag var ganska upprymd från första anblicken - biffig, reserverad och fortfarande snygg! Jag hade inte sett den personligen tidigare, bara olika videos och bilder på nätet. Har gjort allt rätt tills nu. Jag fick cykeln "uppgraderad" med Nyon och fick "min sadel" monterad. Sedan dess har jag cyklat 2.300 1,66 km på Müritz på semester och på helger i Lusatia fram till nu (slutet av november) - och jag är fortfarande överlycklig! Jag är 72 m lång och väger ca 1,8 kg, och jag fick reda på att 1,6 bar på ballongdäcken ger optimal fjädring och rullbeteende för mig, vid 15 bar pumpar jag upp. Jag klarar det med ca 6 kg bagage på bagagehyllan. Jag saknar inte en fjädringsgaffel och upplever till och med att min rygg inte längre är lika ansträngd som den var på min Victoria E - stadscykelföregångare - bakhjulet "studsar" också och på något sätt verkar hjulgeometrin gjord för mig. Den här cykeln rullar fenomenalt, jag har vant mig vid rullande buller och "smällen" när man åker över ekollon, små stenar eller grenar på cykelvägarna - även för mig är det nu helt enkelt en del av dessa ballongdäck. Jag kör mest den här cykeln i "tour mode" och XNUMX:e växeln, jag hör inget motorljud, kuggremmen är också "tyst". Om jag sedan växlar ner i en backe, brummar motorn tyst för sig själv – det är okej för mig. Att ta bort trycket från pedalerna för ett ögonblick när man växlar – inga problem för mig, det var samma sak med min föregångare. Jag har varit tvungen att använda bromsarna för nödbromsning tre gånger i nedförsbacke – och de gör ett bra jobb.
Allt som allt en elcykel som jag är extremt nöjd med – och som jag alltid har väldigt roligt med på mina turer. Nåväl - vid andra anblicken är cykeln alltid ett "blickfång" för andra och jag blir tillfrågad ganska ofta - de tjocka däcken, kuggremmen, hanteringen, optiken ... Det kan kanske vara "irriterande" för andra ryttare, För mig är detta vanligtvis en lyckad start på en intressant konversation. För mig är den här cykeln värd sitt pris - och i ämnet vikt kan jag bara säga: Den som, liksom jag, medvetet väljer denna cykel - vet också hur tung nästan 2 kg faktiskt är, 27 kg...
pep smear säger
Upplever detsamma som beskrivits av Ralf Karl. Förstnämnda leveransdatum passerade utan kommentarer, fick på begäran ett andra, uppenbart fantasileveransdatum, som också har passerat under tiden. Återigen utan kommentar. Jag känner inte för ytterligare ett tredje leveransdatum, vilket återigen förmodligen inte har något med verkligheten att göra.
Jag hade gärna köpt cykeln, men vad Victoriafolket sysslar med när det gäller leveransdatum är absolut tveksamt.
FYI: Om jag inte kan hålla ett leveransdatum, *jag* informerar kunden omedelbart och väntar inte tills de frågar var den försenade leveransen är. Jag döper honom absolut inte till ett nytt möte med en axelryckning, som jag återigen inte håller och låter passera utan kommentarer.
Slutsats: Du kan sätta din hatt på din eUrban.
kalifen säger
Jag hade samma upplevelser med Victoria som ralf karl och pep Schmier. Det Victoria gör med leveransdatumen är helt upprörande. Som tur är har jag en stor återförsäljare som gjorde en hyrcykel tillgänglig för mig tills min cykel kom.
Nu till e urban 11.5: cykeln är helt fantastisk. För mig är sittställningen absolut bekväm och det är riktigt roligt att köra. Kombinationen 6:e växeln och tour passar nästan allt. När du väl hittat rätt däcktryck för dig (3 bar i mitt fall) rullar cykeln otroligt bra.
Optiken går ju knappast att toppa ändå, men det är förstås en smaksak.
Sammanfattning: Jag är glad att jag hade tålamodet att vänta på cykeln. Ändå är Victorias beteende när det gäller leveranslöften inte seriöst.
Peter Meyer säger
Jag har kört 11.5:an sedan maj 2019 och har redan kört nästan 3500 km och har inte ångrat en enda kilometer. Tyvärr fick jag vänta nästan 7 månader på cykeln.
Boris säger
Provkörd och direkt kär. Patetiskt men sant.
Två 11.9 beställda.
Leverans fantastisk. Wave-ramen trollades fram i rätt storlek inom en vecka.
Diamanten för mig som utlovat inom en månad!
Allt om cykelhandlaren i den större grannbyn Altshausen.