Test: Atom X Carbon Lynx 6 Pro S sticker ut med oortodoxa former och i knallrött. Eftersom man aldrig ska döma efter utseende och vi inte tror på beröm i förväg körde vi några varv på cykeln för att sätta carbon E -MTB på prov.
Vi vill inte dröja länge vid optiken. Ja, det polariserar. När något är nytt, annorlunda, finns det alltid två läger. Så är det med Atom X. Å andra sidan: ingen vill vara enhetlig och någon måste gå vidare modigt. Så: "Bravo beistegui hermanos!" Dessutom kan man tala om "form följer funktion" med Atom X. Batteriet kan tas bort från toppen, så formen är mer än bara design. Så nu finns Atom X i kolfiber, vi kunde testa aluminiumversionen för ett år sedan. På den tiden hade vi lite att klaga på, förutom de få ramstorlekarna. Men här har BH förbättrats.
Elcyklar: Test: BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro – full integration par excellence
Test: Vi har ivrigt väntat på den nyutvecklade BH Atom-X Lynx 6 från det baskiska företaget BH Bikes sedan Eurobike. I slutet av mars var det äntligen dags och jag blev inbjuden till den spanska regionen Andalusien för att ta det nya flaggskeppet BH Atom-X Lynx 6 27`5 Plus Pro under klossarna i Malaga. [...]
BH Atom X Carbon Lynx 6 i detalj
Två höjdpunkter med Atom X Carbon är definitivt den nya Brose Drive S Mag-enheten med ett batteri med lång räckvidd och den extraordinära kolfiberramen. Den nya Brose-motorn med ett magnesiumhölje, som presenterades förra säsongen, har nu hittat in på den ena eller andra kompletta cykeln. En av de första är den nya BH Carbon E-MTB, som drivs av nämnda nya motor från Berlintillverkaren. Utan att vilja gå in för mycket i detalj vid det här laget (all information om Brose Drive S Mag här), den nya enheten lovar mer kraft, mer acceleration än sin föregångare, utan att offra den oefterhärmliga, naturliga känslan av stöd hos Brose-enheterna. Med 720Wh-batteriet, som också är nytt, borde även långa turer utan att byta energilagring eller laddning däremellan vara möjliga utan problem.
Designen på den helt nyutvecklade kolfiberramen är tydligt baserad på den optiskt slående aluminiummotsvarigheten. Däremot är övergångar och formspråk mycket mer tilltalande på kolfiberversionen och resulterar i en harmonisk helhetsbild trots det oortodoxa tillvägagångssättet. Geometrin har också finjusterats här och där: Den övergripande balanserade geometrin hos Carbon Atom X är lite sportigare och mer utförsorienterad: Styrvinkeln är nu lite plattare, huvudramen är något längre. Som sagt, finjustering; ändå, i en direkt jämförelse, borde Atom X Carbon kunna manövreras lite smidigare över leden utan att märkbart påverka den bekväma sittställningen och lämpligheten för touring.
Geometri BH Atom X Carbon Lynx 6
MD | LA | XL | |
sadelrör (i mm) | 450 | 480 | 510 |
Topprör horisontellt (i mm) | 609 | 628 | 646 |
huvudrör (i mm) | 95 | 110 | 125 |
kedjestag (i mm) | 461 | 461 | 461 |
Hjulbas (i mm) | 1213 | 1234 | 1255 |
Styrvinkel (i °) | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Sitsvinkel (i °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Räckvidd (mm) | 441 | 456 | 471 |
Staplar (mm) | 608 | 621 | 634 |
Innan vi kommer till specifikationen för vår testcykel, några ord om modellfamiljen Atom X Carbon. Nya BH E-MTB finns som Lynx 6-variant med 160 mm fram och 150 mm bak och även som Lynx 5. Den sistnämnda erbjuder 140 mm fram och 135 mm bak.I båda modellserierna har du valet mellan tre olika utrustningsvarianter. Vår testmodell, Atom X Carbon Lynx 6 Pro S, är mellanklasskonfigurationen för 6.999 6 euro. Instegsmodellen är Lynx 6.299 Pro för 6 7.799 euro, medan toppmodellen, Lynx 36 Pro-SE, kommer att kostar 11 200 euro. När det kommer till utrustning finns det dock knappast något att klaga på på vår cykel heller: Fox Performance-chassi med den massiva XNUMX mm gaffeln fram, Shimano XT XNUMX-växlade växlar och SLX-bromsar med stora XNUMX mm skivor; Genomgående solid, men utan att använda särskilt ädla komponenter.
ram | BH Atom X Carbon Lynx 6 |
Upphängningsgaffel | Fox Float 36 Performance |
driv | Brose Drive S Mag |
ackumulator | 720Wh |
stum | Fox Float DPS-prestanda |
Impellers | Alexrim's Volar 3.8 TR |
Däck VR | Schwalbe Magic Mary 2.8 tum |
Däck HR | Schwalbe Magic Mary 2.8 tum |
Bakväxel | Shimano XT 11-växlad |
Växelspak | Shimano SLX |
vev | FSA 32t |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano SLX |
bromsskivor | Shimano SLX 203mm |
Sadelstolpe | Kind Shock Eten-I |
Sadel | Selle Royal Verve |
Stam | BH A-huvud |
Lenker | BH Lättlegering Riser 780mm |
Appen och driften av BH Atom X Carbon Lynx 6
Vi skulle vilja kommentera appen och driften av motorn och mjukvaran i allmänhet lite mer detaljerat. Generellt sett är appen en bra sak. Den är tydlig och snabb att sätta upp och fungerar direkt. Att para ihop med elcykeln är också extremt enkelt. Kartmaterialet för navigering är vanligtvis avgiftsbelagt med appen (t.ex. Europakarta 4,79 euro), det kan du faktiskt leva med. BH ger köparna av Atom X en första present: När du registrerar cykeln får du kartor gratis. Vi märkte några mindre barnsjukdomar, till exempel översättningsfel som: "Navigeringen kommer att fungera efter att kartan är installerad". Inte heller helt optimalt: Om du stänger av systemet under en paus återställs den redan körda turen till "noll". Men det borde fixas med en uppdatering.
Vid uppstart välkomnar systemet användaren med en snygg färgad animation, vilket subjektivt förkortar den långa laddningstiden något. Men det kan också ta ett tag, eftersom delen har 256 MB RAM och tillåter en mängd olika utvecklingar för framtiden. Displayen sitter lite utsatt, men vi kunde inte avgöra under testet att den var särskilt utsatt. Dessutom gjorde BH två saker rätt: -1- Displayen sitter stadigt i metall, som en del av skaftet är den fastskruvad i styret och gör ett väldigt robust intryck överlag. -2- Om det värsta kommer till värsta kan displayen bytas ut för en bråkdel av vad Nyon and Co kostar. Så du kan betygsätta denna lösning som helhet positivt. Också för att informationsinnehållet, driften och optiken helt enkelt är bra! Vi fick information om detta i sista minuten: från och med kommande säsong kommer det som ett alternativ till nuvarande "HeadUp"-display att finnas möjlighet att använda/konvertera till en enklare display placerad bakom styret. Tyvärr får vi inte visa den ännu, men vi kan tydligt bekräfta att den gör ett mycket bra intryck.
Kontrollspaken är välgjord, ger ytterligare feedback via vibration, lägena kan väljas intuitivt, allt är underbart.
BH Atom X Carbon Lynx 6: På spåren
Designen på Atom X är resultatet av det toppavtagbara batteriet med hela 720 wattimmar. Ett anständigt utbud garanteras. Borttagningen via nyckel eller smart nyckelarmband fungerar enkelt och intuitivt, vi gillar det mycket bättre än andra Intube-lösningar. Spärren låser sig något motvilligt när batteriet installeras. Men denna omständighet kan också bero på vårt testprov. Atom X drar helt klart nytta av den nya Brose-enheten. Fortfarande harmonisk, men med mer kraft går drivkraften till jobbet. Brose Drive S Mag-motorn är 17 % mindre, har en trippel sensor och en maximal kadens på 130 rpm och 5 nivåer av assistans; Eco 75%, Eco+ 150%, Sport 250% och Boost 410%. Vad kan vi säga om det, vi är helt nöjda med Brose. Även om vi alltid har berömt den tidigare för dess hantering och dess trevliga, harmoniska och intuitiva kraftförsörjning, saknade vi alltid lite kraft. S Mag spänner sina muskler mycket mer än sina föregångare. En nästan perfekt kompromiss mellan allt vi vill ha av en elcykelkörning.
Chassit rymmer inga överraskningar. Det känns som de nuvarande bh-modellerna. Atom X, X Tep och även Atom X Carbon skiljer sig lite från varandra här, och det är bra. Chassit är ganska bekvämt, men enduro-proffs som vill ha mycket feedback kanske inte gillar det. Men vi tror att 99 procent av förarna kommer att vara nöjda med det. Den rusar inte igenom fjäderavböjningen utan sväljer snarare bra. Fox-upphängningselementen gör sitt jobb mycket självsäkert, även utan långa trimorgier. De feta Magic Mary-däcken bidrar till det goda greppet. Uppför, drivningen pressar ordentligt, däcken gräver sig ner i marken och tack vare den ganska långa bakdelen klättrar Atom X väldigt bra trots den avslappnade sittställningen.
Du bör flytta BH:n utför som nästan alla e-mtbs: Åk med framförhållning, välj den direkta linjen, vilda tricks och vågade flygmanövrar ska vara genomtänkta. Point and Shoot fungerar utmärkt. BH Atom X Carbon vill vara betydligt styvare och lättare än sin motsvarighet i aluminium. Det kan vi inte känna utan en direkt jämförelse i det praktiska provet. Men det är inte alls negativt menat, trots allt var varken styvhet eller vikt något problem för oss på något sätt med aluminiummodellen. Vill du flytta cykeln ännu mer sportigt skulle du säkert kunna ändra prestandan snabbt och enkelt till förmån för större smidighet med lite lättare och smalare däck.
Också värt att tänka på: Vi saknar ett 4-kolvs bromsok på framhjulet, men BH är medveten om detta och vill förbättra det under 2020. Skönt, när många detaljer som Ergon-greppen är så lyckade. Kugghjulen fungerar perfekt, hjulen är oansenliga i ordets bästa mening, Selle Royal-sadeln är ok och de interna BH-delarna passar också. Stora ryttare kunde inte komma överens med den inbyggda sadelstolpen, inte heller små. Ramkonstruktionen i "X-System" har fördelar, men kräver också längden på sadelröret, vilket inte är påkostat. Det var inte optimalt i vårt test eftersom vi hade testare i olika storlekar på cykeln. I praktiken är detta inget problem, eftersom den kompetenta återförsäljaren vanligtvis installerar rätt inställning och sadelstolpen med rätt slaglängd för sin kund.
Sammantaget skulle vi rekommendera Atom X Carbon: Om du letar efter en kraftfull E-MTB med lång räckvidd kommer du definitivt att hitta den här. Under vårt test hände det gång på gång att passagerare med ett 500 batteri gjorde en lång min när Atom X fortfarande drog igenom. Den höga komforten och den utmärkta löpsmidigheten visste också hur man skulle behaga. En sak är också säker: Om du väljer Atom X Carbon ska du inte ha några problem med att bli uppmärksammad och bli tillfrågad om din cykel – det hände oss flera gånger under testet. Allt som allt helt enkelt en mycket bra, innovativ E-MTB med en mångsidig karaktär!
Schreibe einen Kommentar