Test: När vi kollade vår Santa Cruz Heckler testcykel för första gången blev vi förvånade: vågen stannade vid strax under 21 kg. Detta gör kalifornians debut E-MTB till en av de lättaste cyklarna i hela testfältet. Basen i kolramen är Shimano E8000-motorn, som drivs av ett ganska litet 504Wh batteri. Den övergripande högkvalitativa utrustningen och ädelkolhjulset från vårt eget företag har dock sitt pris: Med över 11.000 XNUMX euro är det neongula ädelhjulet också en av de dyraste representanterna i testet.
Santa Cruz Heckler CC 01 RSV: Fakta
Resa: 160 mm / 150 mm
hjul storlek: 27,5 Zoll
Kör: Shimano E8000
Display / kontrollenhet: Shimano E8000
Batterikapacitet (testcykel): 504Wh
Rammaterial: Kol
Vikt komplett cykel (storlek L utan pedaler): 20,95kg
Maxvikt tillåten: 130kg
Pris: 11.199 Euro
En separat testvideo produceras för närvarande för varje E-MTB-test 2020 och kommer att läggas till här under de kommande dagarna och veckorna
ram | Heckler CC |
Upphängningsgaffel | Fox 36 Performance Elite |
driv | Shimano E8000 |
ackumulator | Shimano 504Wh |
stum | RockShox Super Deluxe Select Ultimate |
Impellers | DT Swiss 350 nav / Santa Cruz Reserve 30 V2 [v], Reserve Carbon DH [r] |
Däck VR | Maxxis Minion DHRII Exo+ 2,6" |
Däck HR | Maxxis Minion DHRII Exo+ 2,6" |
Bakväxel | Sram X01 Eagle |
Växelspak | Sram X01 Eagle |
vev | Shimano XT E8050 |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Ramkod RSC |
bromsskivor | Sram Centerline 200/200mm |
Sadelstolpe | RockShox Reverb Stealth |
Sadel | WTB Silberado Team |
Stam | RaceFace Aeffect R |
Lenker | Santa Cruz Di2 Carbon |
En E-MTB från Santa Cruz? Verkligen nu?! Det som var helt otänkbart för inbitna fans av kulttillverkaren från Kalifornien för några år sedan kommer inte längre att överraska någon 2020 och är ytterligare ett bevis på den betydelse som e-mountainbikes nu har fått. Santa Cruz skulle dock inte vara Santa Cruz om inte E-MTB-premiären också orsakade en smäll eller två: Vikten på mindre än 21 kg – trots ett fullblåst 504Wh batteri och robusta komponenter är nästan sensationellt och bara med avancerade komponenter och en mycket lätt ram. Allt detta har sitt pris: Heckler med vår testcykels utrustning kostar hela 11.199 13.000 euro – toppmodellen är till och med mer än XNUMX XNUMX euro.
Liknande e-mountainbikes på test
Santa Cruz Heckler CC X01 RSV E-MTB på test: Lekfull allrounder med en imponerande vikt
Test: När vi kollade vår Santa Cruz Heckler testcykel för första gången blev vi förvånade: vågen stannade vid strax under 21 kg. Detta gör kalifornians debut E-MTB till en av de lättaste cyklarna i hela testfältet. Basen i kolramen är Shimano E8000-motorn, som drivs av ett ganska litet 504Wh batteri. Det totala […]
Norco Range VLT C2 E-MTB på test: Potent skjutmaskin för adrenalinjunkies
Test: Norco beskriver själva VLT C2 som ett "e-cykelmonster" och en titt på utrustningen förklarar varför: Ett chassi med 170 mm eller 180 mm och stålfjäderdämpare möter riktiga downhill-däck, mycket robusta hjul och en mycket tunn kolfiberram. Den sistnämnda rymmer till och med ett 630Wh-batteri för Shimano-motorn - energilagringen kan tyvärr inte [...]
Storck e:drenalin GTS 500 XT E-MTB i test: Lätt turcykel med svagheter på nedförsbackarna
Test: Storck e:drenalin kommer med högkvalitativa komponenter och en hel kolfiberram i sin GTS 500 XT-konfiguration. Resultatet: Med sina 21,44 kg är det en av de lättaste cyklarna i testet. Med en 170 mm fjädringsgaffel, 150 mm bak och 2,6 tum breda däck, erbjuder den massor av reserver för terrängbruk. E8000-motorn från Shimano är […]
Livlig hantering med tillräcklig jämnhet
En låg vikt gör dock inte en bra E-MTB. I Hecklers fall harmonierar den dock utmärkt med cykelns övergripande inriktning. Den som förväntar sig en renodlad ballare, trogen mottot "håll i styret och håll i dem", kommer att bli besviken. Detta är dock att förstå som en komplimang, eftersom Santa Cruz E-MTB klarar balansgången mellan smidighet och smidig gång bättre än nästan vilken annan cykel som helst i testfältet. De ädla hjulen med inbyggda kolfälgar bidrar också till den mycket direkta körupplevelsen, som ger mycket kontroll tack vare sin höga styvhet.
Geometri Santa Cruz Heckler CC x01
S | M | L | XL | XXL | |
---|---|---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 390 | 405 | 430 | 460 | 500 |
Topprör horisontellt (i mm) | 572 | 595 | 619 | 650 | 682 |
huvudrör (i mm) | 110 | 120 | 135 | 150 | 175 |
kedjestag (i mm) | 445 | 445 | 445 | 445 | 445 |
Hjulbas (i mm) | 1187 | 1211 | 1237 | 1268 | 1304 |
Styrvinkel (i °) | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Sitsvinkel (i °) | 76.2 | 76.1 | 76 | 75.9 | 75.4 |
Räckvidd (mm) | 425 | 445 | 465 | 490 | 515 |
Staplar (mm) | 597 | 606 | 620 | 634 | 655 |
Det är skönt att Santa Cruz inte bromsar cykelns kvicka karaktär med nedförsbacke-tung geometri. Styrvinkeln är inte för slak, och hela cykeln är inte för lång totalt sett. Modernt, ingen tvekan, men inte för extremt. En trevlig bieffekt är att cykeln har en mycket lättillgänglig, godmodig karaktär och ska därför också vara väldigt kul för nybörjare. Om vi kunde önska oss något: Vi tror att ett 29-tums framhjul skulle ge Heckler lite mer smidighet utan att offra smidigheten. Kanske 2021?
Helhetsintryck av hög kvalitet
Det nästan obefintliga bakgrundsljudet på nedstigningen är också absolut fördelaktigt. Som en av väldigt få cyklar i testet skramlade Heckler inte alls, även i hårda hastigheter. Hur som helst är helhetsintrycket av cykeln passande för det höga priset och mycket höga kvaliteten: den rena sittbrunnen är lika tilltalande som den genomtänkta kabeldragningen och det generöst applicerade och robusta ramskyddet.
Om vägen pekar uppåt gör Santa Cruz sitt jobb ordentligt, men utan att lysa lika starkt som på nedstigningen. Den mycket naturliga körkänslan hos Shimano E8000-motorn stämmer bra med cykelns karaktär, även om det sista slaget på branta partier saknas. Även här drar föraren nytta av den centrala sittpositionen, där nästan alla klätterpassager kan bemästras. Du behöver sällan aktivt trycka din tyngdpunkt framåt för att förhindra att framhjulet klättrar.
Det stora Velomotion E-MTB-testet 2020: testfält, individuella tester och bakgrundsinformation
Vi satte oss den skrämmande uppgiften att samvetsgrant och objektivt testa 57 eMTB:er. Med våra två stora testfält "Highend" och "Bestseller" hade vi ett enormt utbud av olika cyklar.
Vår test slutsats
E-MTB-test 2020: De bästa e-mountaincyklarna för varje applikation
E-MTB-test 2020: Vi har undersökt nästan 60 aktuella e-mountainbikes under de senaste veckorna och månaderna. Beroende på användningsområde var många av cyklarna övertygande. Vi har sammanfattat våra redaktionella favoriter åt dig beroende på målgrupp eller användningsområde. E-MTB Test 2020: Våra testvinnare I båda våra testfält hade vi en mycket liten ledning […]
Våra testkandidater i kategorin High-End: BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S | Bull's Sonic EVO EN 2 | Cannondale Moterra Neo 1 | Focus Jam² 9.9 Drifter | Giant Reign E+ 0 Pro | Greyp G6.2 | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Husqvarna Mountain Cross 8 | KTM Macina Prowler Prestige | M1 Spitzing Evo Bobby Root | Norco Range VLT C2 | Nox Hybrid Enduro 7.1 | Orange Surge RS | Orbea Wild FS M10 | Santa Cruz Heckler CC X01 RSV | Scott Genius eRide 700 Tuned | Simplon Rapcon Pmax | Specialiserad Turbo Levo Expert Carbon | Storck e:drenalin GTS 500 | TrekRail 9.9 | YT Decoy Pro Race | YT Decoy Pro 29
Du hittar även detta i kiosken Velomotion E-MTB testårsbok 2020. Där hittar du alla 57 individuella tester av cyklarna, spännande historier och råd om allt som har med e-mountainbikes att göra på över 160 sidor.
Här kan du även beställa E-MTB årsbok 2020 direkt från oss.
Schreibe einen Kommentar