Pivot har återigen bjudit in till Winterberg och annonserat en ny XC-Fully i förväg. Vi var exalterade och tog oss till de höga höjderna i Sauerland i Nordrhein-Westfalen. Temperaturerna var relativt kalla i mitten av maj, även med lokala mått mätt, men med nya Mach 4 SL och några solstrålar på Kahler Asten blev vi lite varma.
Pivot Mach 4 SL – Ram och geometri:
Precis som alla andra tillverkare med XC-cyklar i sin portfölj vill Pivot också ta ut en av de snabbaste XC-cyklarna på marknaden och har gjort några förändringar till den tidigare Mach 429 SL. Det mest slående är den nya spjällpositionen. Med den nya modellen bryter Pivot med hela modellutbudet och placerar för första gången på länge stötdämparen vertikalt i ramen. Anledningen till detta var helt enkelt specifikationerna i förväg. En vanlig dricksflaska ska lätt hitta sin plats i alla ramstorlekar. Dessutom bör ramen vara kompatibel med Fox Live Valve System och en låg standoverhöjd bör realiseras så att även små ramstorlekar med 29″ hjul kan realiseras. Dessutom sparar detta också vikt, eftersom ramen kan utformas mer kompakt och med mindre materialkostnader. Pivot säger också adjö till det böjda toppröret med nya Mach 4 SL och förlitar sig nu på ett rakt sluttande topprör.
Pivot Mach 4 SL (120 mm)
XS | S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 356 | 394 | 419 | 457 | 502 |
Topprör horisontellt (i mm) | 571 | 584 | 613 | 636 | 666 |
huvudrör (i mm) | 85 | 95 | 108 | 119 | 140 |
kedjestag (i mm) | 431 | 431 | 431 | 431 | 431 |
Hjulbas (i mm) | 1093 | 1106 | 1136 | 1160 | 1193 |
Styrvinkel (i °) | 73,5° (120 mm) | 73,5° (120 mm) | 73,5° (120 mm) | 73,5° (120 mm) | 73,5° (120 mm) |
Sitsvinkel (i °) | 67,5° (120 mm) | 67,5° (120 mm) | 67,5° (120 mm) | 67,5° (120 mm) | 67,5° (120 mm) |
Räckvidd (mm) | 405 | 415 | 440 | 460 | 485 |
Staplar (mm) | 580 | 590 | 602 | 612 | 631 |
Trots den vertikala dämparen förblir Pivot trogen det bakre triangelkonceptet och förlitar sig på en dw-länk med en virtuell pivotpunkt. Som är typiskt för XC-Fully är Mach 4 SL utrustad med 100 mm bak. Framtill är ramen utformad för fjädrande gafflar med 100 mm eller 120 mm slaglängd. I kombination med 29″ hjul för alla ramstorlekar borde detta vara en bra kombination för XC-användning.
Pivot Mach 4 SL – De tre färgvarianterna i ett ögonkast:
När det kommer till materialet använder Pivot naturligtvis kol för att hålla vikten så låg som möjligt. Enligt Pivot väger storlek S-ramen runt 1930 g med Fox-stöten. För de andra storlekarna går den upp i steg om 25 g. Från L till XL finns det 30 till.
Det finns också några höjdpunkter på den nya Pivot Mach 4 SL-ramen i detalj. Bakhjulsfästet är designat i Boost-standarden. Detta möjliggör extremt korta kedjestag (431 mm) och ger även gott om plats för breda däck. Pivot monterade en 2,5″ Minion DHF för teständamål, som passade in i den bakre triangeln utan problem. Kablarna är inte bara till stor del gömda i ramen, de är också lätta att underhålla tack vare kabelportsystemet och kan enkelt justeras om så att det inte blir skramlande i ramen.
I tider när XC-banor är mer som cykelparker, följer Pivot trenden i geometri som har observerats i detta segment under en tid. Förr räckte bra prestanda i uppförsbackar, idag måste XC-cyklar erbjuda reserver för tekniska nedförsbackar och ändå kunna klättra bra. Trenden kan sammanfattas enligt följande: plattare styrvinkel, längre räckvidd, brantare sitsvinkel och korta kedjestag. Pivot går med i allt här. Man måste skilja på något, eftersom Worldcup-Cup-varianterna är utrustade med 100 mm gafflar och resterande varianter med 120 mm gafflar.
Med 100 mm fjäderslag framtill är styrvinkeln redan platt vid 68,5°, med 120 mm blir den ännu plattare vid 67,5°. Detsamma gäller sitsvinkeln; här är värdena 74,5° (100 mm) och 73,5° (120 mm). Den platta styrvinkeln ger cykeln mjukare gång och säkerhet. Den branta sitsvinkeln säkerställer en bra position på stigningarna och förbättrar framdrivningen. Räckvidden har gjorts längre så att du kan köra kortare stjälkar för mer kontroll och ändå ha en sportig, sträckt sits på cykeln. Dessutom ger den längre räckvidden i kombination med den slaka styrvinkeln Pivot Mach 4 SL en mjuk körning. För att den inte ska gå för smidigt hålls kedjestagen väldigt korta på 431 mm, så att cykeln kan flyttas snabbt även i snäva kurvor. Dessutom har sadelröret gjorts kortare, vilket förenklar användningen av droppstolpar.
Pivot Mach 4 SL Funktioner:
Pivot erbjuder en mängd olika konfigurationer för Mach 4 SL. Det finns i princip fyra nivåer av utrustning.
De olika nivåerna heter Worldcup, Team, Pro och Race, där Worldcup-varianterna alla kommer med 100 mm fjädrande gafflar och stela sadelstolpar. De återstående varianterna kommer med 120 mm Fox Stepcast-gafflar och droppstolpar. Fox Live-Valve Upgrade kan användas för alla trimnivåer. Mach 4 SL finns även som ramset. Här även med Fox Live-Valve, som enligt Pivot är ett av de första ramseten med det nya Fox-systemet på marknaden. Priserna varierar från 3.599 5.999 € för Framset, 13.549 1 € för instegsversionen med Shimano SLX/XT-utrustning och Fox Performance-upphängning, till 9,4 11,35 € för toppversionen med XXXNUMX AXS och Fox Factory Live Valve-upphängning. Salta pris, men mer är verkligen inte möjligt. I den lättaste VM-versionen väger cykeln XNUMX kg i storlek S. Vår testcykel i Team Build med XTR-utrustning var XNUMX kg i storlek L.
För en överblick har vi alla utrustningsvarianter här för dig:
På plats i Winterberg försågs vi med en testcykel från teambygget. Cykeln var utrustad med den nya Shimano XTR 1×12-gruppen. Det enda undantaget var Race Face Nexl SL-veven, som installerades på grund av kända leveransproblem med XTR-veven. En Fox 34 Stepcast med 120 mm monterades framtill med en matchande Fox Factory-dämpare som tämjer bakändan.
Höjdpunkten var det inbyggda Fox Live Valve System. Medan du med konventionell fjädring måste låsa fjäderelementen själv, med Live Valve görs detta av ett sofistikerat system av elektronik, sensorer och algoritmer som ändrar fjädringsinställningarna på millisekunder. Sensorer är placerade framtill, baktill och kontroller i mitten av ramen. Dessa mäter i intervallet 1 kHz (1000 gånger per sekund) och skickar information vidare till styrenheten. Det finns även accelerationssensorer som känner av om du just nu går uppför, nedför eller på plan. Sensorerna känner även av om du till exempel är i ett hopp.
Av all data avgör algoritmen i styrenheten om systemet ska vara öppet eller stängt. Detta sker via servomotorer inom 3 millisekunder. Fox uppger att i ett XC-lopp (1,5 timmar) görs cirka 700 skift, vilket är mycket svårt att uppnå med människohänder. Systemet kan fortfarande anpassas efter önskemål i 5 steg. Självklart har högteknologi också sitt pris. Systemet kostar cirka €2300 mer än den konventionella Fox Factory-upphängningen.
Hjulen fortsätter att vara stilrena. De lätta DT Swiss XRC 1200 Spline kolfiberhjulen är installerade här. Lämpliga för användning, Maxxis Ardent Race-däck med en bredd på 2,25″ är monterade slanglösa. En Fox Transfer droppstolpe monterades för att matcha chassit. Sittbrunnen kommer från Pivots eget märke, med styre som är 740 mm brett. Med Padloc-handtag som förhindrar att handtagen vrids. En WTB Team Volt installerades som en sadel.
Pivot Mach 4 SL – På spåret:
Efter att cykeln redan presenterats i teorin i föreläsningen var spänningen inför de första åkande intrycken förstås stor. Men innan den kom ut på spåren finjusterade Pivot Crew Mach 4 SL perfekt för testarna. Pivot ser vid första anblicken inte alls ut som en fullblods XC-cykel, utan påminner mer om en trailcykel.
Det var stor spänning över det nya XC-vapnet från Pivot i kombination med Fox Live Valve-teknik. Redan på de första metrarna på hotellets parkeringsplats kunde man ana några egenskaper hos cykeln. Sittpositionen på cykeln var bekväm, men ändå sportig nog att ge den nödvändiga kraften till cykeln. Redan i de första hörnen kunde du gissa Pivotens geometri. Cykeln kändes till en början lite trög vid insvängning, men en stund senare gjorde sig de korta kedjestagen påtagliga och cykeln snurrade snabbt in i hörnet. Du kan också få ett första intryck av Fox Live Valve. Chassit är blockerat på asfalt, men vid snabbt byte till kullerstenen gick chassit direkt över till öppet läge. Det gjorde att vi blev på gott humör inför det första testet på stigarna.
Från hotellets parkering går det in i en snabb nedförsbacke med några rötter varvade. Mach 4 SL kunde visa sina styrkor direkt. Den långa räckvidden och den slaka styrvinkeln gjorde att cykeln gick extremt mjukt och chassit strök ut de snabba rotpassagerna utan problem. I höghastighetspassagerna har jag sällan känt mig säkrare jämfört med liknande cyklar. Vi fortsatte på träbroar med smala chikaner. Där var det de korta kedjestagen som helt enkelt lät cykeln snurra genom hörnen. På grund av den låga totalvikten och de lätta DT-Swiss-hjulen kunde du accelerera ur de snäva kurvorna mycket livligt med Pivot och du nådde snabbt en hög hastighet igen. Detta bekräftas även vid långa klättringar, cykeln klättrar lätt. Blir det lite brantare ska man dock inte montera sadeln för långt bak då cykeln tenderar att klättra lite på framhjulet på grund av de korta kedjestagen. Men om du cyklar i en typisk XC-position borde detta inte vara något problem.
Fox Live Valve var totalt sett övertygande på stigningarna och den reagerade snabbt på förändrade ytor och ridsituationer. Systemets svarsbeteende kan justeras i 5 steg. Från en väldigt snäv inställning till ett nästan öppet läge. I de fasta lägena var chassit ibland lite för envist vid grövre stigningar. Här hade man önskat att stöten sjunkit lite och därmed erbjudit bakhjulet mer dragkraft. Detta kan också observeras när man börjar i sadeln. Problemet skulle kunna elimineras i de mer öppna varianterna. Här måste nog alla spendera lite mer tid med systemet för att hitta rätt upplägg för sina egna behov.
Efter uppvärmningsvarvet gick vi till Kahler Asten. Där kunde man testa cykeln flitigt på de flödande men också tekniska stigarna. Redan i snabba passager bekräftade intrycket från början; cykeln går extremt smidigt på stigarna och klarar större träffar, men den kan också vara lekfull. Hopp, små drivor och utflykter på bakhjulet är inget främmande territorium för cykeln. Chassit gör sitt jobb utmärkt i blockerade passager och den 120 mm fjädrande gaffeln i samarbete med den platta styrvinkeln ger extra säkerhet i tekniska passager. Även här fungerar bakdelen väldigt bra och avlastar föraren märkbart.
Även här fungerar Fox Live Valve väldigt bra. Chassit är bara lite tight vid första stöten när situationen ändras snabbt. Systemet märker dock detta mycket snabbt och full prestanda tillhandahålls på mycket kort tid. Sammantaget måste du själv bestämma om du vill betala det rejäla tillägget för Fox Live Valve, eftersom den bakre Pivot-triangeln redan är väldigt drivneutral. Tekniken är fascinerande och fungerar exceptionellt bra. Uppgraderingen är nog mer för teknikfans som vill få ut det mesta av cykeln. En fjärrkontroll från styret räcker för de flesta, men om du vill ligga i framkant kan du välja Fox Live Valve System, speciellt eftersom integrationen här på pivoten också är perfekt implementerad.
Schreibe einen Kommentar