Första turen: Orbea Orca har varit en av de mest välkända landsvägscyklarna på marknaden i flera år. Med tiden gjordes vissa förändringar och cykeln förbättrades ständigt för att hänga med i aktuella trender och erbjuda bästa prestanda. Nya Orbea Orca erbjuder några små tekniska förbättringar. En stor egenskap är dock den höga graden av personalisering av komponenter och stil, som överträffar allt som är känt. Vi testade nya Orbea Orca åt dig.
Redan för 16 år sedan 2003 presenterades den första Orbea landsvägscykeln med namnet Orca. Sedan dess har otaliga cyklister svurit vid denna modell att tävla om segern i de viktigaste loppen. Med den nya Orbea Orca har nästa generation utsetts för att ge maximal prestanda i ett mångsidigt och brett spektrum. Detta beror inte bara på de vanliga parametrarna, såsom låg vikt, styvhet, komfort och aerodynamik, utan möjliggörs också av den individuella anpassningsförmågan vad gäller stil och utrustning.
Orbea Orca – Ramen
För den nya Orbea Orca-ramen användes endast de modernaste tillverkningsteknikerna, där de mest avancerade materialen används för att bygga en helt nyutvecklad kolram. I storlek 53 väger den bara 833 gram, i versionen med skivbromsar. En annan viktig egenskap hos den nya ramen är dess form. Jämfört med sin föregångare är rören nu ännu mer aerodynamiska utan att tillföra onödig vikt. I kombination med den nya öppnare Freeflow-gaffeln och de låga sittstagen får du en aerodynamisk fördel på 10 procent jämfört med föregående generation.
För att säkerställa en idealisk kraftöverföring baserades utvecklingen av Orbea Orca på en dynamisk struktur. Dessutom är den nedre delen av ramen särskilt vridbeständig, medan den övre delen är designad för att ge mer komfort och absorbera gupp i vägen. Sammantaget sägs den nya ramen vara 15 procent styvare än sin föregångare. Alla dessa prestationsorienterade egenskaper kombineras med en sportig geometri för maximal effektivitet och bästa körupplevelse. En annan betydande innovation gäller den enorma däckfriheten hos nya Orbea Orca, som kan rulla på däck upp till 32 millimeter breda.
Orbea Orca - Full integration framåt
Ett särskilt fokus i utvecklingen av nya Orbea Orca låg också på integration. Användbara och praktiska lösningar säkerställer ett rent utseende och förbättrad aerodynamik. Kablarna löper helt osynligt från styret genom skaftet och huvudröret in i ramen tack vare sittbrunnen speciellt utvecklad för denna cykel. Nytt är också fästet för cykeldatorn och actionkameran som är integrerad i stammen.
Sadelstolpen var också helt omdesignad speciellt för Orca. Med sin design i form av ett "D" säkerställer den bättre aerodynamik. Dessutom finns den 22 gram lätta, minimalistiska sätesklämman, som även utmärkte den tidigare modellen.
Orbea Orca – det kunde inte vara mer individuellt
I utvecklingen av nya racercyklar finns traditionellt tre nyckelord i förgrunden: lättare, mer aerodynamisk och styvare. Med alla dessa prestandavärden förbises dock ofta en mycket viktig punkt och det är en cykels individualitet. Särskilt nuförtiden blir det viktigare och viktigare för förare att kunna köra individuellt och med utrustning anpassad efter deras behov. Det är precis vad Orbea står för med MyO, som har erbjudits framgångsrikt i många år. Och precis som nya Orca är ännu kraftfullare än sin föregångare, blir MyO också ännu mer individuell.
För nya Orbea Orca erbjuder MyO ytterligare ett urval av komponenter och designalternativ. En speciell egenskap här är att du, förutom färgerna, nu även kan välja specialdesigner för gaffeln. Detta gör den nya generationen av Orbea Orca till den mest individuella, mest anpassningsbara racercykeln – oavsett om det handlar om avsedd användning, utrustningen, ergonomin eller designen.
Vi kunde testa Orbea Orca i Ötztal, hem för Ötztal Cycle Marathon. Med flera höjdmeter, snabba nedförsbackar och tekniska passager fanns det verkligen något för alla och späckhuggaren fick verkligen jobba hårt. Efter bara några kilometer märkte vi vilket bra jobb cykeln gör. Den klarade de första höjdmetrarna utan problem och erbjöd idealisk kraftöverföring med låg vikt, vilket gjorde klättringen till en barnlek. På skoterpassagerna mellan stigningarna kunde vi däremot dra nytta av de lätta och snabba Mavic Ksyrium-hjulen, som inte bara är bra för klättring utan även perfekta allroundare och som dessutom går bra på plan. När det blev riktigt brant imponerades vi särskilt av den goda styvheten och accelerationen då vi snabbt fick upp farten igen även på branta serpentiner och kunde accelerera rejält. Naturligtvis såg vi redan fram emot nedstigningen på toppen. Med 32 mm däck och Shimano skivbromsar var vi väl förberedda. På nedstigningen och speciellt i snäva kurvor visade Orbea Orca sig gång på gång från sin bästa sida och kunde övertyga oss med sin smidiga gång och precisa hantering.
Vår förstklassiga ridupplevelse avrundades av en högkvalitativ Shimano Dura-Ace Di2, som erbjuder kompromisslöst den bästa prestandan. De enda små avdragen är för det inbyggda styret som ligger rejält i handen och dessutom gör ett bra jobb. Däremot hade vi kanske önskat oss en aerobar eller till och med en styr-stamkombo.
Schreibe einen Kommentar