Produktnyheter: Den första Orbea Orca kom ut på marknaden för 20 år sedan och var redan en lojal följeslagare till de baskiska professionella cyklisterna i Euskatel-laget. Genom åren har modellen upprepade gånger reviderats och anpassats till aktuella krav. Med den senaste Orbea Orca för 2024 går racercykeln in i sin 7:e generation och verkar ägna särskild uppmärksamhet åt klättringsförmågor.
Nya Orbea Orca 2024 ska vara mer än bara en särskilt lätt racercykel, men spanjorernas nya landsvägsmodell tillkännagavs med sloganen "Praise the light" och den angivna vikten på 6,7 kilo väcker ytterligare uppmärksamhet. Utöver den låga vikten ska nya Orca säkerställa bästa effektivitet tack vare högkvalitativa material och även erbjuda snabb acceleration, smidig hantering och effektiv vibrationsdämpning. Grunden för detta är ramen, som antingen ska vara särskilt flexibel eller särskilt styv på de avgörande punkterna.
Orbea Racing Philosophy har alltid sett till att varumärket går sin egen väg, enligt tillverkaren. Inom landsvägscykelsegmentet har ökande polarisering observerats med allt fler specialmodeller för mycket specifika användningsområden, varför beslutet togs att förklara krig mot bergen och att lansera riktiga lättviktare med Orbea Orca 2024-modellerna.
En liten utvikning av Orbeas produktchefer ger intressanta insikter i tankarna under utvecklingsarbetet: "Den mest strömlinjeformade aero-racingcykeln kan aldrig vara särskilt lätt. Och vice versa, en superlätt racercykel kan inte samtidigt uppnå högsta aerodynamiska värden. 500 gram mindre vikt på en fem procents brant stigning sparar cirka tre watt. Med tio procents lutning talar vi redan om sex watt. Vid högre hastigheter spelar däremot aerodynamiken in. En särskilt strömlinjeformad aeroracer sparar cirka tolv watt vid 30 km/h, 40 watt vid 15 km/h och runt 50 watt vid 28 km/h. Följaktligen är det ingen mening att öka vikten på en lätt racercykel med aerodynamiska element. Vid klättring gäller följande: ju lättare racercykel desto bättre. Användningen av aerodynamiska element med extra vikt skulle försämra denna fördel. Dessutom skulle racercykeln tappa sin särskilt smidiga och lyhörda hantering, vilket naturligtvis skulle leda till mindre åkkul och en sämre känsla på nedförsbackarna efter klättringarna.”
För att minska Orcas vikt tog Orbea en närmare titt på alla detaljer. Ju lättare ramen blir desto svårare blir det att spara fler gram utan att behöva acceptera nackdelar. Här handlade det om olika detaljer för att få ut nödvändiga gram. Resultatet av detta arbete är en 750 grams OMX ram i storlek 53 och en 360 grams gaffel. Den billigare OMR-ramen väger 1.030 410 gram och motsvarande gaffel XNUMX gram.
För att uppnå dessa siffror minimerades överlappningen av material i första hand. En kolram består av individuella kolmattor som skärs exakt och läggs ihop i ett specifikt mönster innan de binds med epoxiharts. Genom att använda större men färre mattor har nya Orca färre överlappningar, vilket innebär att några gram vikt kan sparas. På så sätt kunde 90 kolmattor sparas på den högkvalitativa OMX-ramen.
Lackningen och de små delarna i ramen spelar också en stor roll vad gäller vikten. Så här målas alla ramar på Orbeas högkvarter i Baskien. Detta gör att Orbea kan kontrollera hela processen exakt och ytterligare minska vikten. Specifikt innebär detta besparingar på cirka 15 gram för färg och 20 gram för smådelar.
Tack vare samarbetet med OQUO-hjul och användningen av komponenter från det egna varumärket OC Components kunde Orbea också utveckla racercykeln som ett komplett övergripande system redan från början. Du kan till exempel balansera vikten perfekt och spara värdefulla gram här och där.
Men för att säkerställa att lättvikten inte sker på bekostnad av effektiviteten sattes ett styvhetsmål redan från början under utvecklingen av Orca. Detta säkerställer att kraften kommer ut på vägen effektivt. Den så kallade Powerspine ramdesignen spelar här en nyckelroll. Den nedre delen av ramen absorberar de flesta vridkrafterna och sidokrafterna. Huvudrör, nedrör och kedjestag är särskilt vridbeständiga. Som ett resultat överför de kraften effektivt till bakhjulet. De säkerställer också exakt kontrollbeteende och direkt hantering. Med detta koncept vill Orbea spara vikt i andra delar av ramen utan att påverka styvheten enligt deras egna uttalanden. Rundade ytor på ramen, som ger bättre vibrationsdämpning, säkerställer nödvändig komfort.
De nya Orbea Orca 2024-modellerna och utrustningen
Utöver Orbea Orca OMX toppram i två färger finns även den lite billigare OMR-ramen i tre färgvarianter. Båda modellerna finns i sju ramstorlekar. Tack vare det beprövade Orbea MyO-systemet kan du anpassa modellerna efter dina egna idéer och behov. OMX-modellerna varierar i pris mellan 10.999 5.799 euro och 3.399 XNUMX euro beroende på utrustning. OMR-modellerna är tillgängliga från XNUMX XNUMX euro.
Schreibe einen Kommentar