Frog Road 67 racercykeltest för barn: Den brittiska racercykeln för barn från Frog står för tidigt inträde i landsvägs- och crosssporter. Frågan om en specialiserad cykel är vettig för detta vid åtta eller tio års ålder är särskilt tydlig med grodan med tanke på dess konceptuella svagheter.
”Jag vill också ha ett sånt styre!” Ja, har du någonsin hört talas om det? Där föräldrar cyklar på racercyklar vill barnen förr eller senare göra detsamma. Men det som utmärker racern vid första anblicken är också problemet: hantering, grepplägen och bromsning är inte lätt, inte ens för oerfarna vuxna; någon som på grund av sin ålder fortfarande är fullt upptagen med cykling får det naturligtvis ännu svårare. Och sittställningen är också en grej: Att placera sig utsträckt på cykeln med huvudet bakåt är allt annat än åldersanpassat. Särskilt yngre barn ska sitta så upprätt som möjligt; På grund av sitt betydligt mindre synfält är de beroende av maximal överblick i trafiken. Det brukar innebära att styret är betydligt högre än sadeln, vilket förstås är svårt på en racercykel.
Frog 67 är ett bra exempel på hur komplicerat det är att designa en landsvägscykel som passar barn. Det börjar med att storleksutbudet oundvikligen är väldigt begränsat - så britterna nöjer sig med att utrusta sin nybörjarmodell med 20-tumshjul och placera två racers med 24 eller 26-tumshjul ovanpå dem, som skiljer sig åt i utrustning och något i topprörets längd. Modellbeteckningarna 58, 67 och 70 hänvisar till den lilla förarens minsta inre benlängd, vilket innebär att när elva eller tolv år har gått har den mittersta "racinggrodan" som presenteras här vuxit ur den.
Åldersanpassad utrustning
För att säkerställa körglädje fram till dess är utrustningen robust och hålls enkel. Nioväxlade växlar och fribärande bromsar tyder på att det här inte är en ren racercykel: Med bredare profilerade däck passerar den som en terrängcykel – redo för en krävande men också lekfull disciplin som barn verkligen tycker om. Med en kedjering på 32 och 12 till 27 tänder bak är den definitivt förberedd för terrängbruk. Grodan har också en egenskap som var typisk för crosscyklar fram till innan skivbromsarnas triumf: de extra bromsspakarna på styret , i dagligt tal kallade "grodben", men det är inget relaterat till denna tillverkare. De extra spakarna gör det möjligt att hålla händerna permanent på topplänken, vilket gör att du kan sitta så upprätt som denna cykel tillåter. Dessutom är bromseffekten störst i detta läge. Microshift-växelspakarna är skräddarsydda för små händer - "den" eftersom den vänstra växelreglaget också är installerat. Med viss möda kunde cykeln även konverteras till 2×9 växlar. Det praktiska med denna specifikation är kedjeskyddsskivorna, som förhindrar att kedjan hoppar av och fastnar.
Olämplig geometri förstör landsvägscykelnöjet på Frog Road 67
Så långt, så bra - ramgeometrin hos den brittiska barnracern orsakar förstås huvudvärk, då särskilt två saker sticker ut. För det första är huvudröret extremt kort; Fyra distanser är staplade under skaftet så att styret kan placeras tillräckligt högt. Detta ser fult ut och tillsammans med att skaftet pekar uppåt gör man att man bara kan sänka styret, men inte längre höja dem.
Punkt två och det mycket större problemet är det extremt högt placerade bottenfästet. Avståndet mellan mitten av vevaxeln och marken är hela 275 mm - nästan en tum mer än en balanserad landsvägscykel för vuxna med 28" hjul. Om man nu tänker på terrängdäck på Grodan så flyttas vevfästet upp några millimeter igen. Du kan lätt föreställa dig vad det betyder: när sadelhöjden är optimalt justerad sitter barnet en bra bit över marken; För att kunna nå den med framfoten på båda sidor i sittande, måste sadeln ställas så lågt att knävinkeln blir för snäv vid trampning och kraftöverföringen försämras.
Återigen för jämförelse: Om du sätter 175 mm-vevarna på pappas landsvägscykel i vertikalt läge är spetsen på den nedre veven cirka 9 cm över marken. Med Frog 67, som är utrustad med 130 mm långa barnvevar, är detta avstånd hela 15,5 cm. Bottenfästet kunde därför enkelt sänkas med 6 till 7 cm, vilket också skulle ha en positiv effekt på höjdskillnaden mellan sadel och styre.
Kan en landsvägscykel för barn överhuvudtaget fungera?
Som det är, undrar man om det är vettigt att använda Frog för att förbereda ett litet barn för landsvägscykling. Om du vänjer dig vid racingstyret och har en allmänt problematisk position på cykeln kan du snabbt förlora allt det roliga du har med en sportcykel. Med tanke på det ganska höga priset på Grodan är man benägen att sätta avkomman på en rejäl välbyggd barn-MTB i några år till, som till och med kan konverteras till 1×11-utväxling för en jämförbar summa. Här kan grodan bara göra mål med sin låga vikt: 8,8 kilo med pedaler är ett riktigt bra värde. Det är synd att den visuellt tilltalande cykeln uppvisar sådana svagheter där det gäller.
Schreibe einen Kommentar