Få cyklar har orsakat så mycket uppståndelse på downhillmarknaden de senaste månaderna som den helt nya Scott Gambler. Detta kommer inte bara med några uppdateringar, utan är i startgroparna för den kommande säsongen 2020 i en helt ny skepnad och lättare än någonsin. Förutom valet mellan kol- eller aluminiumramar, beslutet mellan 29 tum och 650b, ger det en hel del möjligheter till personliga justeringar av ramen, vilket är typiskt för Gamblers. Vi har redan kunnat testa den lätta toppversionen på 15,7 kg och i följande artikel presenterar vi testade Scott Gambler Tuned 900 och dess systermodeller.
Den helt nya lätta Scott Gambler 2020 i ett nötskal
Scott Gambler, känd i mer än ett decennium från Downhill World Cup och nästan alla välkända freeride-evenemang, är helt moderniserad för den kommande säsongen 2020. När han utvecklade den nya Gamblern lade Scott stor vikt vid en superlätt ram som även har den nödvändiga stabiliteten för de tuffaste banorna i världen och framför allt ska vara en sak – snabb. Men inte bara den rena styvheten och den lägsta vikten stod i förgrunden, utan även den lämpliga nivån av sidoflex övervägdes enligt företaget. För att dra nytta av det fulla här, arbetade Scott nära med sina lagryttare, så de senaste åren har Brendan Fairclough och Lucas Dean haft en mängd olika prototyper i Downhill World Cup i aktion.
I cykelns reinkarnation gav den beprövade enkelsvängda baktriangeln plats för en klassisk fyrtapp med Horst-länk och så har Scott Gambler 2020 fått en helt reviderad upphängningsdesign. är därför optiska praktiskt taget inga likheter att se, för jämfört med den tidigare modellen ser den nya Gambler helt ren och mindre intrikat ut. Scott förblev trogen det enorma utbudet av justeringsmöjligheter, då bland annat styrvinkeln, längden på kedjestagen och höjden på vevfästet perfekt kan anpassas efter dina egna behov kan. Jämfört med den tidigare versionen som lanserades 2013, måste ytterligare några faktorer beaktas här, eftersom Gambler levereras i 29 tum, men valet av hjul är upp till föraren.
Finns nu i fyra varianter
Tills nyligen fanns bara den testade Scott Gambler Tuned 900 tillgänglig, som kommer med avancerad utrustning, en HMX kolfiberram som väger 2650g enligt tillverkaren och många andra smarta detaljlösningar. Nu är Gambler in fyra olika versioner tillgänglig, med allt från två aluminiumcyklar, en hybridcykel med aluminium baktriangel och kolfiberhuvudram, till en hel kolfibercykel, vad än cyklistens hjärta önskar. Priserna här varierar mellan €3699 och €7999. Scott talar På grund av de olika rammaterialen och utrustningsvarianterna tilltalar den ett brett kundkrets, från fullblodsracers till enstaka cykelparksbesökare. Alternativen vid val av utrustning sträcker sig från det billigare Rock Shox/X-Fusion-chassit till toppversionen med Fox Factory-chassi. Som nämnts kort ovan lämnar tillverkarna även allt öppet för slutkunden när det kommer till hjul, eftersom konstruktionen med 650b eller som mulletcykel, med 29 tum fram och 27,5 tum bak, inte är något problem för spelaren. Alla modeller levereras dock med 29 tums hjul. Utöver de kompletta cyklarna erbjuder Scott även Gambler Tuned 900 som ramsats inklusive Fox DHX2 och Syncros headset för 4199€ på.
Ram: Gambler HMX kolfiberram
Stum: Fox DHX2 200mm
Gaffel: Fox 49 Factory Float 203mm
Krets: Sram XO1 DH
Broms: Ramkod RSC
hjulset: Syncros Revelstoke DH 1,5 TR
Vikt: 15,79 kg (återvägd)
Pris: 7.999 Euro
Ram: Gambler HMX kol-/legeringsram
Stum: Fox DHX2 200mm
Gaffel: Fox 40 Performance Elite 203mm
Krets: Sram GX DH
Broms: Sram kod R
hjulset: Formel DHL-157/92
Vikt: 16,7 kg (tillverkarinformation)
Pris: 5.999 Euro
Nya standarder vad gäller anpassning
Inställningsalternativen sammanfattas kort
- Välj mellan 27,5 tum eller 29 tum
- Justerbar kedjestagslängd från 435 mm till 450 mm
- 4-vägs flip-chip på undre spjällöglan för optimal justering av höjden på vevfästet och optimering av kinematik, beroende på hjulstorlek
- Medföljande headsetskal för justerbar styrvinkel från 62° till 64°
Som med sin föregångare har Scott Gambler 2020 även två alternativ för att justera längden på kedjestagen och därmed även totallängden med +-15 mm. Detta säkerställer att föraren optimalt kan anpassa cykeln till banans förutsättningar, så för att sammanfatta det: långa inställningar för mjukare löpning och korta för mer smidighet. Detta påverkas dock inte bara av längden på kedjestagen, men även valet av hjulstorlek spelar här en avgörande roll. Till exempel kan Scott Gambler köras med en 650b och lång bakre triangelinställning samt med 29 tum och korta stag.
Förutom längden på kedjestagen har flip-chippet i det nedre stötögat också en betydande inverkan på cykelns hanteringsegenskaper. Detta ger motorcyklisten två olika höjdinställningar för vevfästet, med vilka den kan sänkas med 8,5 mm eller 24,2 mm. De två hålen i flip-chippet, som avgör om beteendet är linjärt eller progressivt, verkar också viktiga för oss. Dessa geometri- och dämparalternativ är designade för att hjälpa till att placera förarens massacentrum mellan hjulen för en optimal nivå av balans och dragkraft. Sist men inte minst kan styrvinkeln anpassas optimalt till ruttens förutsättningar, cykelinställningen och förarens personliga preferenser med hjälp av de medföljande headsetkopparna.
Scott Gamblers geometri 2020
Scott Gamblers geometridata är enormt omfattande på grund av det enorma antalet inställningsalternativ, eftersom alla justeringar påverkar många värden. Alla storlekar har dock en sak gemensamt - de är alla långa och platta, som de flesta av de nuvarande 29-tums racing downhillcyklarna. Styrvinkeln rör sig mellan 62° och 64° och hjulbasen varierar från 1207,6 mm i storlek S till 1302,8 mm i storlek XL. Till skillnad från de tidigare Gambler-plattformarna finns nu fyra ramstorlekar från S till XL tillgängliga, med räckviddsvärden från 400,2 mm till 495,0 mm. Scott valde en något brantare sitsvinkel för mindre S- och M-åkare så att de kan sänka sadeln och ändå undvika den fruktade kontakten mellan däck och sadel.
S / 900 | S / 700 | M / 900 | M / 700 | L / 900 | L / 700 | XL / 900 | XL / 700 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Låg BB-inställning | Hög BB-inställning | Låg BB-inställning | Hög BB-inställning | Låg BB-inställning | Hög BB-inställning | Låg BB-inställning | Hög BB-inställning | |
Styrvinkel i ° | 62,9 | 63,2 | 62,9 | 63,2 | 62,9 | 63,2 | 62,9 | 63,2 |
Huvudrörets längd i mm | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 |
Horisontell topprörslängd i mm | 537,4 | 535,7 | 567,5 | 565,7 | 621,0 | 618,9 | 651,1 | 648,9 |
Stopphöjd i mm | 719,3 | 712,3 | 711,6 | 705,0 | 712,1 | 705,8 | 709,6 | 703,6 |
Bottenfäste fall i mm | -24,2 | -8,5 | -24,2 | -8,5 | -24,2 | -8,5 | -24,2 | -8,5 |
Bottenfästes höjd i mm | 346,4 | 342,6 | 346,0 | 342,6 | 345,4 | 342,6 | 346,2 | 342,6 |
hjulbas i mm | 1207,6 | 1212,8 | 1237,6 | 1242,8 | 1270,0 | 1272,8 | 1297,6 | 1302,8 |
Sadelrörets längd i mm | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 |
Sitsvinkel i ° | 66,8 | 67,2 | 66,8 | 67,2 | 63,8 | 64,2 | 63,8 | 64,2 |
Kedjestagslängd i mm | 438,7 | 435,0 | 438,7 | 435,0 | 438,7 | 435,0 | 438,7 | 435,0 |
räckvidd i mm | 400,2 | 405,0 | 430,3 | 435,0 | 460,4 | 465,0 | 490,5 | 495,0 |
Staplar i mm | 636,2 | 631,3 | 636,2 | 631,3 | 633,5 | 631,3 | 636,2 | 631,3 |
Detaljer om Gambler Tuned 900
Scott Gambler Tuned kommer i en ljus orange, erbjuder några smarta detaljlösningar och passar bra in i produktsortimentet bredvid de nya Ransom- och Genius-modellerna. Kablarna till växlarna och bromsarna, som sätts in vid gaffelstoppet, löper invändigt i ramen och dyker bara upp igen nära spjället, vilket säkerställer en städad cykel. Där fixeras de med en klämma och några buntband, som är avsedda att förhindra att kablar skramlar. Det inbäddade ramskyddet på undersidan av nedröret och gummibeläggningen på kedjestaget på drivsidan ska också säkerställa en tystgående cykel. Det gör de också i praktiken, men tillverkaren kunde ha valt lite mer generöst, eftersom ramen drabbades av några små färgsprickor i testet. Vad som också är glädjande, förutom de smart dragna kablarna, är Syncros Trail DH stänkskydd på framsidan, som på ett tillförlitligt sätt skyddar föraren och cykeln under dåliga förhållanden.
Funktionerna i Gambler Tuned 900
den Scott Gambler Tuned 900 kostar nästan 8000 € och tar därför naturligtvis bara med sig de finaste komponenterna. Till chassit använder schweizarna en Fox 49 och en Fox DHX2, var och en i fabriksversionen med 203mm/200mm slaglängd. Scott Gambler Tuned 900 har den lätta Sram XO1 DH-drivningen, som erbjuder tillräcklig räckvidd med sju växlar och en 34T kedjering på XO1 DH-veven. Också från Sram kommer den snygga Guide RSC med 200 mm bromsskivor.
Förutom Maxxis Assegai-däcken i 29 × 2,50 kommer alla andra komponenter från Scotts eget märke Synkroniseringar, som Syncros Revelstoke DH 1.5 aluminiumfälgar. Framför allt utmärker sig Syncros Hixon iC DH kolfiberstyrstam med 15 mm stigning, 8° bakåtsvep och 800 mm bredd här och Syncros Pro DH dubbla låsbara handtag är monterade på den. Även headsetet kommer från Syncros, liksom Comox-sadeln, som tagits fram för användning på 29-tums downhillcyklar på grund av sin speciella form.
ram | Gambler HMX kolfiberram |
Upphängningsgaffel | FOX 40 Factory Float 203mm |
stum | FOX DHX2 200mm |
Impellers | Syncros Revelstoke DH 1,5 TR |
Däck VR | Maxxis Assegai 29x2.5" |
Däck HR | Maxxis Assegai 29x2.5" |
Bakväxel | SRAM XO1 DH Kort bur/7-Speed |
Växelspak | SRAM XO1 DH avtryckare |
vev | SRAM X01 DH DUB Carbon 34T Legering Kedjering DM/165mm |
Växlare | |
Bromsar | SRAM-kod RSC |
bromsskivor | SRAM mittlinje (200 mm) |
Sadelstolpe | Syncros DH1.5/31.6mm/Alloy7050 |
Sadel | Syncros Comox 1.5 Titanium Rails |
Stam | |
Lenker | Syncros Hixon iC DH Carbon 15mm Rise/8°/800mm |
Scott Gambler Tuned 900 på spåret
För att ta en närmare titt på Scott Gambler i praktiken gick vi till downhill-rutten i Geißkopf MTB-zon och ett brett utbud av lokala spår, som borde kräva allt från cykeln under dåliga förhållanden under de våta och kalla vintermånaderna . På testcykeln i storlek L med 460,4 mm räckvidd, med de långa kedjestagen och låg/linjär vevfästesinställning, kände jag mig snabbt bekväm och, på en höjd av 1,80 m, hade jag känslan av att stå väldigt centralt och djupt i cykel. Det här upplägget var min favorit, speciellt på DH-banan i Bischofsmais, eftersom jag aldrig hade känslan av att jag stod för långt i fjädringsvägen och bakdelen verkade väldigt aktiv och "poppig" även i den linjära inställningen. På brantare stigar föredrog jag den progressiva inställningen i kombination med korta vistelser för maximal kontroll och dragkraft.
Dock spelade här natürlich personliga preferenser spelar också en roll. Framför allt kan erfarna förare med en förkärlek för teknik släppa fart här med de mest olika inställningskombinationer och anpassa Gambler till alla situationer. Den inbyggda 500 lbs stålfjädern i DHX2-stötdämparen verkade tajt med en testförarvikt på ca 80 kg, men med den passande inställda Fox 49 var den lämplig för hård terräng och min personliga smak. Redan på förhand kan man säga att chassit fungerade extremt känsligt, filtrerade bort små gupp rent och erbjöd nödvändiga reserver för större gupp.
Den låga vikten på 15,7 kg hade snabbt en positiv effekt på Gambler Tuned 900, eftersom den var absolut lekfull att styra över spåren och dess förare glömde nästan bort att den kördes på 29-tumshjul med en hjulbas på 1270 mm. Det gick förvånansvärt bra på cykelparkrutter i synnerhet, eftersom det var möjligt att manövrera smidigt och dynamiskt genom kurvorna i bermar, även med den långa kedjestagen. När han hoppade över bord och luckor var spelaren lättare att vända i sidled än förväntat, bjöd in att spela och förlät även sluttande landningar utan problem. Jag kände mig inte alltid 100 % bekväm på stora hopp med väldigt branta nedförsbackar i testet – men att bygga upp den som en mulletcykel skulle förmodligen hjälpa här, som Scott-lagryttaren Brendog nyligen demonstrerade i Sydafrika under Dark Fest's, på några av de största hoppen i världen. Det ska dock även här nämnas att Gambler Tuned, speciellt med 29-tumshjul, i grunden är en klassisk racercykel och inte så mycket en parkcykel, utan de olika inställningsmöjligheterna och det fria valet av hjul kan användas för att finslipa -justera Gamblers karaktär om det behövs.
I tuffare terräng presterade Gambler precis som du kan förvänta dig av en modern 29-tums downhill racercykel. Det utstrålade mycket jämnhet och kunde även styras med absolut precision. Mycket fart kunde genereras genom tuffa passager, eftersom 29er-aluminiumhjulen rullade över (nästan) allt utan problem och gav lite mer komfort, eftersom kombinationen av ram och sittbrunn verkade ganska stel. Speciellt för mindre erfarna förare rekommenderas en konventionell sittbrunn gjord av aluminium, som är mindre styv, på denna cykel istället för kombinationen Syncros styr- och styrstam. Själv hade jag få problem i testet, men styret fick hållas hårt i urtvättade områden och på bromsaxlar, vilket kan orsaka mycket armpump, speciellt på längre sträckor.
I Steinfelder marscherade den nya Gambler på ett fantastiskt 29er-sätt och var särskilt imponerande på grund av sin effektivitet, eftersom den målmedvetet gick mot dalen även när man valde fel linje. Det jag gillade särskilt var att cykeln är absolut tyst, nästan ljudlös, vilket gynnades i testet av bland annat det tysta Syncros-navet och den interna kabeldragningen. På naturstigar som är lite smalare
Gambler Tuned 900 visste hur man övertygade i testet och visade allt som behövs för en modern downhill racercykel. Utrustningen verkade mycket genomtänkt och lämnade inget övrigt att önska, för förutom det utmärkta arbetschassit fanns det lite att klaga på vad gäller valet av komponenter - tyvärr var testperioden för kort för att dra en slutlig slutsats med hänsyn till tillsatsdelarnas hållbarhet och för att ge ramen. Förutom en liten buckla på framhjulet, några mindre färgspån på kedjestagen och vevfästet var det inga defekter i testet.
Schreibe einen Kommentar