Test: SUV:ar är en mycket populär och uppdaterad eBike-kategori: mountainbikes som lämpar sig för dagligt bruk. Bilindustrin har skapat en trend som fortsätter på två hjul. Bra sak? BH AtomX Cross Pro-S överraskade oss definitivt!
För att komma rakt på sak: Jag är inget fan av bil-SUV! De misslyckas i terräng, de är förvirrande i stadstrafik, utrymmet som finns i kupén och bagageutrymmet korrelerar inte med de yttre måtten, de använder mer bränsle än andra fordon... Så varför är de så populära? De skapar en illusion av att kunna göra vad som helst. Så jag hade inga höga förväntningar på BH AtomX Cross Pro-S. Och ändå fick jag lära mig bättre.
Att namnet SUV också letar sig in i cykelsektorn är förstås ingen förlorad. Och ändå måste du göra en tydlig skillnad mellan bilar och cyklar med suffixet SUV: varje cykel har en viss grad av terrängrörlighet, förutom racercyklar med sina minimalistiska däck. Med en SUV-cykel fungerar det underbart att köra på dåliga vägar. Användningen i det dagliga urbana livet liknar den för en stadscykel, inga XXL-mått, ingen extremt mycket högre vikt. Kanske skulle de nuvarande SUV:arna också kunna beskrivas som en slags trekkingcykel 2.0. Långt före e-tiden var det här cyklarna som fanns till nästan vad som helst.
Letar du efter en SUV elcykel? Ta en titt på våra topp 10 för 2021:
Topp 10: De bästa SUV-e-cyklarna 2021 - Mångsidig och bekväm
Produktnyheter / E-MTB:er: Den fortfarande unga kategorin SUV-e-cyklar lyser med fördelarna som så många människor också uppskattar i sina 4-hjuliga motsvarigheter. De kombinerar komforten och terrängförmågan hos riktiga terrängåkare med funktioner som är lämpliga för dagligt bruk. Vi visar dig de bästa SUV-e-cyklarna 2021. De mest spännande (e)cyklarna för 2021 i 17 kategorier […]
Så är BH AtomX Cross Pro-S redo för något?
Mest slående är silhuetten av BH AtomX Cross Pro-S. Ramformen är redan känd för oss som en mountainbike från BH-sortimentet. Formen gör att det stora 720WH-batteriet enkelt kan tas bort från toppen, och det låses upp med en nyckel eller ett armband med ett integrerat chip. Brose-motorn i S-Mag-varianten är utvecklad för sportiga e-cyklar och representerar spjutspetsen inom Brose-tekniken. Om du vill kan du beställa en extra GPS-tracker från BH - en fantastisk funktion för en så högkvalitativ cykel.
Kugghjul och bromsar tillhandahålls av Shimano. SLX-kretsen, spaken och bakväxeln är absolut pålitlig och beprövad. Kassetten med 10-51 tänder skulle räcka till nästan alla klättringar även med en cykel utan motorstöd. På vägen ner saktar fyrkolvsbromsarna med stora bromsskivor ner dig och är lätta att dosera.
ram | 100 mm helupphängd legering 27,5"+ intern kabeldragning |
Upphängningsgaffel | SR Suntour XCR34 LO 100mm 15QR |
driv | BROSE S-MAG |
ackumulator | BH 720Wh |
stum | RockShox Deluxe DebonAir |
Impellers | BH nav / Alexrims Volar 3.0 TR fälgar |
Däck VR | Schwalbe Smart Sam 27,5" / 2,6" Addix Performance |
Däck HR | Schwalbe Smart Sam 27,5" / 2,6" Addix Performance |
Bakväxel | Shimano SLX 12-växlad |
Växelspak | Shimano SLX 12-växlad |
vev | FSA 38T |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano MT501 |
bromsskivor | Shimano 203 mm |
Sadelstolpe | BH Lättlegering 31,6 |
Sadel | Sälj Royal EZone |
Stam | Justerbar bh |
Lenker | BH MTB Lättlegering Riser 740mm |
Chassit och hjulen är särskilt viktiga för körupplevelsen. De senare är visuellt framgångsrika: Fälgar, nav, ekrar och nipplar är byggda i svart. Naven från den egna hyllan är inte speciellt anmärkningsvärda, det är fälgarna. Alexrims Volar 3.0 TR, med en inre bredd på 23 millimeter, är lämplig för breda däck och kan även köras slanglös. Med en vikt på 440 gram är den inte bara mycket lätt utan också mycket robust, vilket understryker dess godkännande för enduro-användning. Däcken kommer från Schwalbe: breda "Smart Sam" ger gott om volym och en tillräckligt grov profil för dåliga vägar, men tack vare en mittre slitbana rullar de också snabbt på tjära.
BH AtomX Cross Pro-S är kul!
Den första kontakten med AtomX Cross var framgångsrik. Ergon-greppen och Selle Royal-sadeln, en Selle Royal EZone är installerad, är av hög kvalitet och känns så. Sittpositionen på Cross Pro-S visar tydligt förhållandet till den baskiska mountainbiken och möjliggör tillsammans med den justerbara stammen en avslappnad till måttligt sportig position på cykeln.
Hjulet kan flyttas snabbt. Du ska inte förvänta dig ett "agilitymirakel" med en totalvikt på 28,2 kilo, men Brose-motorn pressar väldigt hårt och du kan sätta ett hyfsat tempo. Tack vare den mycket framgångsrika och väl skyddade styrenheten har föraren all information på ett ögonkast. Parametrarna, såsom supportnivåer, kan anpassas via BH-appen. Det stora batteriet säkerställer en kraftfull räckvidd, så att du inte bara kan välja nästan vad som helst när du väljer underlag med denna cykel, utan avståndet kan också vara större. Så här finns absolut inget att klaga på, allt är tipp topp!
Vi fann inte valet av fjädring helt perfekt. BH godkänner cykeln upp till en totalvikt på 165 kilo. Om du pressar det till det yttersta måste du mixtra med chassit, det är inte ovanligt och skulle vara samma sak med vilken annan eBike som helst, oavsett tillverkare. De flesta cyklar är inte godkända för så höga totalvikter i alla fall. Så allt som allt ett plus.
Luftdämparen bak är superjusterbar och fungerar faktiskt utmärkt, endast fjädringsgaffeln fram kommer med stålfjäder och är därför inte optimalt justerbar efter förarens vikt. Det är synd, för det är det enda lilla felet som förstör det annars enastående intrycket som BH AtomX Cross Pro-S lämnar i testläge.
Kugghjul och bromsar kommer från komponentjätten Shimano och kommer från SLX-serien. Tyvärr är detta ofta felaktigt underskattat. Även på BH bevisar det än en gång att det är rätt att vara precis bakom XTR och XT på pallen, framför många andra komponentlinjer från japanerna. Funktion och ergonomi är helt felfri.
Kretsen lyser med 12 växlar och ett stort utbud av översättningar. Bromssystemet kan findoseras och kan om så önskas även användas extremt kraftfullt. Tack, kära BH-team, för de stora 200 bromsskivorna!
Självklart har en SUV också vad en sådan cykel behöver för vardagsbruk och resor. BH AtomX Cross Pro-S lämnar inget övrigt att önska här heller. Belysningen från Busch och Müller med IQ-XS-strålkastaren med totalt 70 lux fram och Toplight Small bak har visat sig absolut tillförlitlig. Sidoställningen från Ursus är en gedigen eftermarknadsprodukt, även här klarar sig spanjorerna utan en billig OEM-lösning. Stänkskydden och bagagehyllan är stabila och välformade. De säljs under namnet Wingee och kommer från Racktime och Hebie.
BH AtomX Cross Pro-S är ett ganska bra helhetspaket och kunde avsevärt minska min skepsis mot (cykel)SUV:ar. Konceptet fungerar bra här, mycket bättre än namne på fyra hjul. BH kommer väldigt nära idén om en eBike för alla situationer.
Schreibe einen Kommentar