E-MTB / Test: Med Santa Cruz Heckler blåser kalifornierna nytt liv i ett kultnamn i form av en E-MTB. Som en mångsidig ledföljare med stora fjädringsreseserver och en Shimano-drift bör cykeln imponera med de vanliga Santa Cruz-kvaliteterna.
Förutom Bullit är Heckler bara den andra e-MTB från kulttillverkaren Santa Cruz. Vid första anblicken är de två cyklarna lika på många sätt, men kalifornierna har finjusterat några saker och skapat en av de bästa allroundbilarna på marknaden. Tack vare sin 160 mm fjädringsväg fram och 150 mm bak är cykeln definitivt förberedd för svår terräng, särskilt eftersom Santa Cruz har vetat hur man designar utmärkta baktrianglar i många år. Cykelns mångsidighet syns i de olika utrustningsvarianterna: Hecklern finns som en ren 29er eller som en mulletcykel (som vi testat), med antingen robustare eller lite lättare komponenter – beroende på den individuella applikationen.
Förvånansvärt lätt, trots robusta komponenter
Framdrivning tillhandahålls av Shimano EP801, som trots att den har ett liknande namn är en betydligt kraftfullare motor än sin föregångare EP8. Energin tillförs av ett löstagbart 720 Wh batteri i nedröret. De andra komponenterna på vår testcykel är alla av mycket hög kvalitet, vilket inte är någon överraskning med tanke på priset på över 10.000 XNUMX euro. RockShox Ultimate-fjädringen med ZEB och SuperDeluxe får inte bara bra prestanda utan också med sin enkla inställning.
ram | Santa Cruz Heckler |
Upphängningsgaffel | RockShox ZEB Ultimate |
driv | Shimano EP801 |
ackumulator | 720 Wh |
stum | RockShox Super Deluxe Ultimate |
Impellers | DT Swiss 350 / Santa Cruz Reserve |
Däck VR | Maxxis Assegai MaxxGrip Exo+ |
Däck HR | Maxxis Minion DHR II MaxxTerra DD |
Bakväxel | Sram X0 Eagle Transmission 12-växlad |
Växelspak | Sram AXS Pod |
vev | Shimano EM900 |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Sram Code Stealth Silver |
bromsskivor | 200 / 200 mm |
Sadelstolpe | OneUp Dropper V2 |
Sadel | WTB Silverado Medium |
Stam | Burgtec Enduro MK3 |
Lenker | Santa Cruz e35 Carbon Bar |
Med den nya Sram X0 Eagle Transmission kan du se fram emot rena växlingar även under belastning och OneUp vario-stödet erbjuder gott om slag. En annan höjdpunkt är de interna kolfiberfälgarna, som är särskilt robusta baktill. Detsamma gäller däcken, där man förlitar sig på det stabila (men tunga) DoubleDown-höljet. Tar man allt detta tillsammans är vikten på under 22 kg i ramstorlek L ett riktigt statement.
Santa Cruz Heckler X0 AXS RSV MX på spåret
S | M | L | XL | XXL | |
---|---|---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 390 | 405 | 430 | 460 | 500 |
Räckvidd (mm) | 427 | 452 | 472 | 492 | 517 |
Staplar (mm) | 609 | 618 | 632 | 650 | 668 |
Styrvinkel (i °) | 64.5 | 64.5 | 64.5 | 64.5 | 64.5 |
Sitsvinkel (i °) | 76.7 | 76.6 | 76.4 | 76.7 | 76.8 |
BB fall (mm) | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
kedjestag (i mm) | 446 | 446 | 446 | 446 | 446 |
Hjulbas (i mm) | 1207 | 1227 | 1253 | 1282 | 1315 |
Livlig, lekfull, smidig, bekväm: Santa Cruz Heckler lyckas kombinera köregenskaper som faktiskt utesluter varandra. Om den visar sin lekfulla karaktär på platta singelspår kan den i nästa ögonblick plötsligt få poäng med sin extremt mjuka gång under de tuffaste enduro-sprängningarna. Vägen däremellan? Maximal komfort tack vare den fantastiska sittpositionen. Bara det högljudda slamrandet från enheten och batteriet förstör det roliga med nedstigningen lite. Cykeln från Kalifornien visar också oväntade kvaliteter i uppförsbacke, där kombinationen av central sittställning, känsligt men kraftfullt driv och högdragande däck fungerar utmärkt.
Schreibe einen Kommentar