Test: Elcyklar har blivit en oumbärlig del av cykelbranschen och har fått många cyklister tillbaka i sadeln genom åren. De flesta cyklar med elmotorer används dock antingen i vardagen eller på stigen. Det finns e-racingcyklar, men de har inte kunnat etablera sig i massorna. Orsakerna till detta är bland annat den höga vikten, men också hastighetsgränsen på 25 km/h. Trots det vågar Scott steget till e-racingcykeln – med alla dess konsekvenser. Vi testade nya Scott Addict eRide - kanske den första "riktiga" e-vägscykeln för racercyklister?
Vid första anblicken ser Scott Addict eRide ganska oansenlig ut och påminner mer om en modern racercykel än en e-cykel. Inconspicuous är förmodligen fel term, eftersom den högkvalitativa kolfiberramen lyser med en attraktiv finish som är allt annat än 0815 och därmed erbjuder ett omisskännligt utseende. Om du är bekant med Scotts produktsortiment kan du till och med missta Addict eRide för en blandning av Addict RC och Foil på grund av dess form. Men långt ifrån, för det här är en sportig e-racingcykel som ska köra som en vanlig landsvägscykel, men som kan stötta dig med mycket kraft.
Tittar man närmare kan man ändå se skillnaden mot en vanlig landsvägscykel, eller åtminstone gissa, för det finns en knapp på toppröret med vilken man inte bara kan koppla på och stänga av drivningen utan även välja mellan de olika stödnivåerna. I bakhjulet finns även Mahle X35 navmotor, som ger den inbyggda medvinden och stödjer den med max 40 Nm. Tack vare skivbromsar och en kassett är den kompakta motorn dock helt osynlig från sidan.
Scott Addict eRide - Drive & Features
Det viktigaste med en elcykel är utan tvekan körningen. Scott Addict eRide är beroende av en X35+ 40 Nm navmotor från Mahle. Denna sitter i bakhjulsnavet och drivs av det interna batteriet i nedröret med en kapacitet på 252 Wh. Det finns också möjlighet att fästa en räckviddsförlängare med ytterligare 208 Wh till den andra flaskburen. Denna finns för alla modeller och levereras till och med med toppmodellen. Enligt tillverkaren får man med totalt 460 Wh aktivt stöd på en sträcka på 120 kilometer och 2.200 3 höjdmeter tills batteriet är tomt. Det interna batteriet är fulladdat igen från 0 till 100 procent inom XNUMX timmar.
Förutom drivningen och den förstklassiga ramkonstruktionen drar Scott Addict eRide även fördel av högkvalitativ utrustning som stödjer prestanda på alla områden och höjer den till en ännu högre nivå. Syncros Capital 1.0 40e Disc kolfiberhjul ger ett viktigt bidrag när det gäller rullegenskaper och hastighet, medan Syncros Creston iC SL kolfiberbrunnen inte bara övertygar med god ergonomi och i kombination med gaffel och ram säkerställer bra aerodynamik men också en ren titta erbjudanden. Som ett resultat har alla kablar och linjer integrerats som på en vanlig racercykel, så att du inte kan hitta en enda på hela Scott Addict eRide. Detta gör den till den första och för närvarande enda e-racingcykeln utan synliga kablar och tåg.
Kablarna till Shimano Dura-Ace Di2 är också dolda utan problem, så att de enkelt integreras i helhetsbilden och gruppen kan erbjuda sin vanliga exakta och högkvalitativa växlingsprestanda. Med 50/34 tänder fram och 11-30 tänder bak, i kombination med eldriften, har du tillräckligt med bandbredd för att bemästra både snabba passager och branta stigningar.
Scott Addict eRide Geometri
XS | S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 |
Topprör horisontellt (i mm) | 515 | 530 | 545 | 560 | 575 |
huvudrör (i mm) | 105 | 125 | 145 | 165 | 185 |
kedjestag (i mm) | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 |
Styrvinkel (i °) | 71 | 72 | 72.5 | 73 | 73.3 |
Sitsvinkel (i °) | 75 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.1 |
Räckvidd (mm) | 373 | 377 | 380 | 384 | 388 |
Staplar (mm) | 529 | 551 | 572 | 593 | 613 |
Scott Addict eRide-modeller och trimnivåer
Scott Addict eRide Premium
Krets: Shimano Dura Ace Di2
pumphjul: Syncros Capital 1.0 40e Disc
Bromsar: Shimano Dura Ace Disc
Cockpit: Syncros Creston iC SL
Pris: 9.299 Euro
Scott Addict eRide 10
Krets: Shimano Ultegra Di2
pumphjul: Syncros Capital 1.0 40e Disc
Bromsar: Shimano Ultegra Disc
Cockpit: Syncros Creston iC 1.5 Compact
Pris: 6.299 Euro
Scott Addict eRide 20
Krets: shimano 105
pumphjul: Syncros Capital 2.0 25e Disc
Bromsar: Shimano 105 skiva
Cockpit: Syncros RR iC
Pris: 4.499 Euro
Contessa Addict eRide 10
Krets: Shimano Ultegra Di2
pumphjul: Syncros Capital 1.0 40e Disc
Bromsar: Shimano Ultegra Disc
Cockpit: Syncros RR iC
Pris: 6.299 Euro
Testar Scott Addict eRide
Redan innan det officiella lanseringsdatumet blev vi inbjudna till Scott och kunde ta Addict eRide hem för några rundturer. Vår ex-proffs och landsvägscykelredaktör Flo Nowak var förstås spänd på att se vad denna cykel har att erbjuda, för tidigare nådde e-vägscyklar snabbt sina gränser på grund av sin vikt och stödet upp till endast 25 km/h och erbjöd endast partiella prestandafördelar. Särskilt i det typiska scenariot på platt terräng i över 30 km/h är det bara ett fåtal e-road-cyklar som verkligen har kunnat övertyga hittills.
Efter några längre turer och krävande turer kan en sak sägas i förväg: Scott Addict eRide kör precis som den ser ut, nämligen nästan som en vanlig racercykel. Tack vare det högkvalitativa utförandet och den sofistikerade designen ser eRide inte bara snabb ut, utan är också trevlig att ta på. Den sportiga geometrin påminner om den hos Addict RC och är nästan identisk. Bara huvudröret är något högre, vilket säkerställer en lite mer avslappnad sittställning. Ändå bör det stå klart för alla att det här definitivt är en sportutrustning och inte en elcykel att tjata runt.
Även om du kan erbjuda en imponerande totalvikt på 10,75 kilo för en fullfjädrad elcykel, kvarstår 25 km/h-problemet. Eftersom Addict eRide, precis som alla andra elcyklar, bara stödjer upp till 25 km/h och efter det ger motorn bara sin extra vikt. Avstängningen är mycket harmonisk och utan märkbara ryck, så att du får en behaglig och autentisk körupplevelse och ofta inte medvetet märker avstängningen i de låga nivåerna. Men eftersom det här är en e-racingcykel nås de 25 km/h snabbt och förment svagare ryttare får då förmodligen kämpa ännu mer på plan i 30 km/h än tidigare och kan knappast cykla i den älskade gruppen.
Scott Addict eRide glänser dock med så bra och användbar utrustning att du inte känner en nackdel vid högre hastigheter i platt terräng och du drar nytta av cykelns goda rullegenskaper. Detta beror inte bara på de aerodynamiska rörformerna, utan också på Syncros kolfiberhjul och Syncros Creston kolfibercockpit. Utrustad med en Shimano Dura-Ace Di2 får du ett förstklassigt komplett paket.
På grund av den extra vikten, speciellt på den bakre delen av cykeln, kan du njuta av mjuk gång, eftersom Scott Addict eRide ligger stadigt på vägen och är svår att skaka. Detta förmedlar mycket säkerhet och en trevlig körupplevelse. Vikten har förstås också en viss inverkan på hanteringen, eftersom cykeln trycker mycket mer i högre hastigheter, varför man måste närma sig och bromsa kurvorna lite annorlunda. Men om du förbereder dig för dessa omständigheter från början utvecklar du snabbt en känsla av hur långt du kan gå och tacklar varje nedstigning nästan lika snabbt som med vilken annan racercykel som helst.
Vi blev särskilt förvånade över hur bekväm Scott Addict eRide var. På grund av den extra vikten misstänkte vi en något hård åktur utan någon speciell flex. Men eftersom kolfiberramen har förstärkts särskilt vid de kritiska punkterna, absorberar materialet de stötar som ökat med vikten på ett förstklassigt sätt och i kombination med de 30 mm breda däcken säkerställer det trevliga åkturer, även när det blir tufft. Enligt tillverkaren finns det till och med plats för däck upp till 32 mm i Addict eRide.
Men låt oss äntligen komma till det viktigaste ämnet, drivkraften! Mahle navdrift ger direkt stöd till bakhjulet och levererar kraftfull kraft upp till 25 km/h. Därefter lyfter motorn smidigt och låter oss fortsätta cykla som en vanlig racercykel. På vår resa med 100 kilometer och 1000 höjdmeter kunde körningen ge ett aktivt stöd och var ganska tomt på slutet. Räckviddsförlängaren rekommenderas definitivt för längre eller bergiga turer. Med en snabb knuff kommer drivningen verkligen igång på högsta nivå och låter oss accelerera ur varje hörn när vi accelererar. Därmed tas också hänsyn till den extra vikten och den tillhörande trögheten här och Scott Addict eRide kan göra mål med sin skarpa acceleration.
Även på längre bergsvägar och pass kunde den specialtrimmade Mahle-driven övertyga oss och stod alltid vid vår sida. Tack vare de olika stödnivåerna kan du anpassa hastigheten till dina följeslagares eller till din egen konditionsnivå. Tack vare de goda rullegenskaperna utökas dock användningsområdet för e-racingcykeln i ett svep, för nu vill du inte bara åka uppför, du kan även ta dig an hela varv eller åka övergångsvägen genom dalen upp till stigningen som med en vanlig racercykel.
Schreibe einen Kommentar