Produktnyheter / test: Med TRP DH-R EVO presenterar TRP efterföljaren till Quadiem G-Spec. Tyngdkraftsstoppet utvecklades med input från bland annat downhilllegenden Aaron Gwin och riktar sig inte längre enbart till downhillkunder utan har även e-mountainbikers i sikte.
Med TRP Quadiem G-Spec tog Tektro Racing Products - det är vad TRP står för - steget under de avancerade MTB-bromsarna för de mest krävande downhill-grenarna. Tektro i sig borde vara känt för många för sina pålitliga, billiga, men totalt sett mindre kraftfulla skivbromsar i instegssegmentet. TRP, å andra sidan, kommer främst att vara kända för road-, cross- och gruscyklister: Förr gjorde de sig ett namn med högkvalitativa, lätta fälgbromsar, idag tillverkar de en av de bästa mekaniska skivbromsarna med TRP Spyre. Men utför? För att understryka allvaret i detta åtagande, tog ryttarna på den tiden ingen mindre än gravitationslegenden Aaron Gwin ombord, vars input om den beprövade Quadiem G-Spec också ledde till dess vidare utveckling. Resultatet: den nya TRP DH-R EVO.
Sedan 2016 har dock klockan i cykelvärlden inte stannat. Framförallt har den pågående boomen inom E-MTB, nu även inom störtloppsgrenarna, satt sina spår – även med komponenterna. Så det är inte så förvånande att TRP utvecklade nya DH-R EVO med sin höga bromskraft inte bara för downhill-racers och freeride-piloter, utan också för trailälskande e-mountainbikers. Stoppstenen för den nya konceptionen av TRP-bromsarna var bromsskivorna: Redan 2018 experimenterade tillverkaren med 223 mm stora och 2,3 mm tjocka (vanliga skivor är ca 1,8 mm) bromsskivor, för att i första hand reflektera utvecklingen i reaktionen på E-MTB-segmentet. Tyngdkraftsatleterna på TRP fick nys om det och ville använda dessa skivor på sina downhillmaskiner också. Detta markerade början på den väg i slutet av vilken DH-R EVO nu står.
Som det är i en sådan process leder det ena till det andra: Efter skivorna har även bromsspakarnas ergonomi finjusterats, beläggens sammansättning optimerades, nya oljeblandningar testades och slutligen bromsarnas interna utväxlingsförhållande. ökades till och med för att kittla ännu mer bromskraft ur systemet. Resultatet visar dess nära relation till den tidigare bromsen och därför har de grundläggande egenskaperna inte förändrats: DH-R EVO bromsas även med mineralolja, naturligtvis fyra kolvar och spakbredden på sändaren kan justeras efter dina egna behov med hjälp av ett roterande hjul.
Vi har redan kunnat sätta det nya TRP-ankaret på prov på en Conway eWME testcykel och är – redan från början – ganska imponerade. Även om föregångaren inte alltid övertygade oss, särskilt när det gäller maximal bromskraft och spak ergonomi, var du tvungen att placera dig tydligt bakom tävlingens toppbromsar, DH-R EVO gjorde de rätta justeringarna. De nya bromsskivorna med mäktiga 223 mm diameter tar lite tid att vänja sig vid, men våra mountainbikerögon har också vant sig vid kassettkedjehjul med 50 tänder och mer – vad är några millimeter på bromsskivan? Vår känsla säger oss dock att de spelar en stor roll för den enorma bromskraften hos de nya TRP downhill-bromsarna - ja, det stämmer: enorm bromskraft!
I detta avseende måste bromsen konkurrera med till exempel Magura MT7, som för närvarande är vårt riktmärke för high-end skivbromsar i många avseenden. Medan DH-R EVO fortfarande ligger lite efter när det kommer till de första stoppen, bokstavligen blommar den ut så fort systemet har haft några bromsmanövrar och är uppe i "driftstemperatur". Holla skogsfen! Här behöver du en säker instinkt när du bromsar för att få in kraften på leden. Vi märkte också positivt att skivorna vek sig lite även efter längre nedförsbackar och förblev fria från slipning - det beror säkert också på tjockleken på 2,3 mm. Följaktligen hade vi inga problem med blekning.
Den nya spaken är också ett tydligt steg framåt. Små hål i spetsen ger dig ett bra grepp med och utan handskar, även när det är blött. Vi hittade också en bekväm position för fingrarna genom räckviddsjusteringen; dock bör man notera att själva spaken är ganska lång och hela styrenheten flexar lite när man drar hårt. Så om du gillar korta 1-finger spakar och stenhårda tryckpunkter bör du prova det innan du köper det.
Schreibe einen Kommentar