Testa Hercules Intero I-8: Det finns många fina elcyklar för vardagsbruk, men de flesta är ganska dyra. Många vardagscyklister vänder ryggen åt priser över 3.000 8 euro – de vill inte lägga så mycket på ett vardagsfordon. Men det finns ett annat sätt, som Hercules Intero I-XNUMX visar.
Vad förväntar sig cyklister av en pedelec för dagliga resor? Den ska vara kraftfullt motoriserad; funktionell, bekväm och lagom välformad – faktiskt minimikrav skulle man kunna tro. Den traditionella tillverkaren Hercules verkar se det så, för Intero saknar inget av det; den ser rent ut sagt blygsam ut på knappt 2.500 XNUMX euro.
Låt oss börja med drivningen, bidragit från Panasonic – en mittmonterad motor med 60 Nm som fungerar så harmoniskt att du inte behöver tänka för mycket på det. Du känner det tydligt, men du hör det knappt; han trycker med eftertryck och reglerar försiktigt. Köregenskaperna är väldigt balanserade, så det är inte konstigt att Panasonic GX Power även används i elcyklar för runt 4.000 400 euro – om än med olika kringutrustning. Intero har ett ganska litet batteri med XNUMX wattimmar och kontrollerna är ganska enkla – men i praktiken är ingen av dem en märkbar nackdel.
Panasonic kör på Hercules Intero från mycket dyrare cyklar
Räckvidden är tillräckligt lång för flera dagars stadskörning, och alla knappar på det vänstra styret är lätta att nå utan att titta. De som inte precis är komponentkännare kommer att klara sig bra med det.
Och det gäller även komponenterna på Hercules: de åttaväxlade växelväxlarna med 11 till 32 tänder bak har ungefär samma utväxling som en åttaväxlad navväxel, men kan växlas snabbare och är därför särskilt praktiska i stadstrafik, där täta växlingar är normen. Skivbromsarna däremot beter sig som man kan förvänta sig av dem: de kan manövreras med lätt hand och bita tillräckligt hårt när det behövs.
Funktionella komponenter - mycket för pengarna
Frontljuset är också hyfsat starkt; Bara den som ofta är ute och går i totalt mörker kan önska sig mer än de 40 lux som krävs. Däcken är väl valda: Schwalbe bidrar med nötningsbeständig Energizer Active Plus, vars GreenGuard skyddsbälte lovar mycket punkteringsskydd.
ram | Aluminium |
Upphängningsgaffel | SR Suntour NEX-E25, 63 mm slaglängd |
driv | Panasonic GX Power |
ackumulator | INtube 400Wh |
Impellers | 28 Zoll |
Däck | Schwalbe Energizer Active Plus GreenGuard |
Bakväxel | Shimano Alivio |
Växelspak | Shimano trottoar |
vev | Miranda |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano hydraulisk skivbroms 180/180 mm |
Sadelstolpe | legering SP-612N, AL, 300 mm, Ø30.9 mm |
Sadel | Selle Bassano Volare XL City |
Stam | Ett huvud, justerbart |
Lenker | Ergo City, AL, 31,8 mm |
Mycket komfort med monotube ram
Det finns inget att kritisera när det gäller komfort. Framtill absorberar den typiska fjädringsgaffeln grova stötar; det böjda styret är toppen vad gäller ergonomi och säkerställer en avslappnad hållning för armar och axlar. Den mjuka gelsadeln är en smaksak - vissa kanske önskar sig ett fastare exempel, kanske i kombination med ett välfjädrat parallellogramstöd. En viktig komfortfunktion får inte glömmas bort: den låga genomgången. Hercules erbjuder bara denna modell i en ramform, och när du väl bryter dig från traditionella perspektiv kommer du genast att inse att detta är den bästa ramen för dagligt bruk. Ingen annanstans är det så lätt att kliva av och på, speciellt inte när du tänker på en korg på bagagehyllan. Sett på detta sätt ser Intero sig själv som en unisexcykel; uppdelningen i dam- och herrcyklar är passé.
Låt oss återgå till utseendet: Det är också så lyckat eftersom växelvajern, bromsen och elledningarna till stor del är dolda inuti ramen. Tillsammans med det integrerade batteriet, som kan tas bort med två händer, blir resultatet en slät siluett, som kanske ser ännu bättre ut med den ljusgröna Intero. Ramen är också mycket högkvalitativ i detalj, till exempel vad gäller monteringsbasen på det bakre stativet.
Hercules Intero I-8: tänkte på allt
En sådan detalj kan bara vara av intresse för experter; Det tyder i alla fall på att Hercules har tänkt på i stort sett allt med Intero – så det låga priset betyder inte att man måste göra uppoffringar. Som lite extra finns till och med en praktisk magnethållare på ramröret, som en dricksflaska eller en påse kan fästas på. Och så kan I-8 rekommenderas till alla som vill cykla väldigt avslappnat och lite sparsamt genom sin vardag.
Schreibe einen Kommentar