Test / E-Performance: En instegs-e-cykel med full fjädring? Bulls Copperhead-familjen har alltid representerat bra funktioner till ett ännu bättre pris. Det är precis så Bulls Copperhead EVO AM1 e-cykel ska radas upp. Beroende på utrustningen börjar den fullfjädrade e-mountaincykeln på 3.199 XNUMX € och kommer med en luftfjädringsgaffel och det kraftfulla Bosch Performance Line CX-drevet. Vi fick testa elcykeln intensivt.
Bulls Copperhead EVO AM1: Det första intrycket
Det absoluta första intrycket är typiskt Bulls rent och välgjort. Men även vid närmare eftertanke har formgivarna och produktcheferna tänkt på något. Tack vare den integrerade kabeldragningen ser e-cykeln inte bara snyggare ut, kablarna gynnar även vad gäller hållbarhet.
Inte bara är kablarna snyggt integrerade, Bosch PowerTube-batteriet kan också användas väl gömt i nedröret. När du beställer Bulls Copperhead EVO AM1 kan du välja mellan tre olika batteristorlekar. 400 Wh väljs som standard och 500 eller 626 Wh kapacitet kostar 200 € mer vardera.
Den senaste Bosch Performance Line CX-enheten, nu i sin fjärde generation, ger den nödvändiga kraften. Med 250 watt effekt och ett toppvridmoment på 85 Nm finns det tillräckligt med reserver för att bemästra en brant sektion eller helt enkelt avlasta låren bekvämt.
Här används hydrauliska skivbromsar från Shimano för att man ska kunna bromsas ordentligt vid full fart. Med 180 mm bromsskivor fram och bak kan du säkert bromsa in och få hjulet att stanna. Självklart kan även bromsspakarnas ergonomi justeras med verktyg för att passa en mängd olika förare och deras fingrar.
Bulls Copperhead EVO AM1: tekniska detaljer och funktioner
Geometrin är lämplig för produktnamnet. En all-mountain specifik ram med en relativt slapp styrvinkel. Dessutom är ramen relativt lång: Det gör att cykeln framstår som stabil och smidig och förmedlar därmed ett plus i körsäkerhet.
Geometry Bulls Copperhead Evo AM 1
S (41cm) | M (44cm) | L (48cm) | XL (54 cm) | |
---|---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 410 | 440 | 480 | 540 |
Topprör horisontellt (i mm) | 595 | 615 | 640 | 665 |
kedjestag (i mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Styrvinkel (i °) | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Sitsvinkel (i °) | 74.0 | 74.0 | 74.0 | 74.0 |
Hjulbas (i mm) | 1179 | 1199 | 1225 | 1251 |
Räckvidd (mm) | 419 | 439 | 462 | 484 |
Staplar (mm) | 612 | 612 | 612 | 630 |
Utrustningen är också ganska oansenlig, luftfjädringsgaffeln från Bulls kan också blockeras, vilket gör det lättare att trampa uppför. Shimano levererar också en 10-växlad Deore-drift. De tio växlarna räcker också, eftersom kassetten är väldigt bred med 11-46 tänder. Fördelen här är helt klart hållbarheten, eftersom vi förväntar oss betydligt mindre slitage tack vare den bredare och stabilare kedjan.
ram material | Aluminium |
Impellerstorlek | 27,5+ tum |
Motor | Bosch Performance Line CX25/85Nm |
ackumulator | Bosch PowerTube 400Wh / 500Wh / 625Wh |
Visa | Bosch Purion |
gaffel | Bull's Lytro 34 Air Boost LOR DS / 140mm |
stum | SR Suntour Unair TR LO-R8-Z11 Air Shock |
Bromsar | Shimano Altus BR-MT200 |
bromsskivan | 180 mm mittlås |
Växelspak | Shimano Deore SL-M4100-R |
Bakväxel | Shimano Deore RD-M5120-SGS Shadow Plus - 10-växlad |
vevparti | FSA |
i Kassetten | Shimano Deore CS-M4100-10 11-46T |
kedja | KMC E10S |
pedaler | Wellgo ZZW-01M |
Stam | MTB SL, CCS |
skattenivå | alkov |
Styre/sadelstolpe/sadel/grepp | Tjurar |
nav | Shimano HB-MT400 |
Däck | Veetire Crown Gem |
Monkey Link redo | Nej |
Perm. total vikt | 130 kg |
Bulls Copperhead EVO AM1: påfallande oansenligt körintryck
När sadelhöjden har ställts in, däcktrycket kontrollerats och fjädringselementen anpassats till din egen vikt är du redo att köra. Den okomplicerade och intuitiva manövreringen av Bosch Purion-displayen gör att du snabbt kan stiga på och köra iväg utan att behöva studera bruksanvisningen under en längre tid.
På de första metrarna märks en trevlig och säker körupplevelse direkt. Eller märks det inte? Den är redan så välbekant och oansenlig att den alltid ger ett säkert intryck. Med de olika stödlägena Eco, Tour, E-MTB och Turbo är Bosch-motorn alltid på rätt plats och framdrivningen och stödet känns väldigt naturligt.
Skaftet, på vilket SP-Connect-systemet kan fästas med en enkel vridrörelse, erbjuder utmärkt integration. Med rätt mobiltelefonskydd kan mobiltelefonen klippas på och användas som navigationsenhet på längre turer.
På leden, om det inte blir för brant, erbjuder 140 mm-chassit tillräckliga reserver och tillräcklig säkerhet i terrängen. Det gör att föraren alltid har kontrollen. På grund av den relativt långa hjulbasen går Bulls Copperhead väldigt smidigt och ändå kan den styras genom kurvor och terräng med smidighet. När det blir trångt är Shimano-bromsarna lite små beroende på situationen.
Med tanke på små detaljer är slutsatsen ganska positiv och vi kan ge en tydlig köprekommendation för nybörjare inom e-mountainbikesektorn.
All information om elcykeln finns på www.bulls.de
Schreibe einen Kommentar