Uthållighetstest: Med XTR M9100 tog Shimano det första steget mot 2018-växlade mountainbikegrupper 12. Knappt ett år senare gjorde Shimano XT M12 8100-växlad kul mer överkomligt och tillgängligt för massorna. Vi har haft gruppen på vår en säsong nu Ibis Ripley 4 Dreambuild satte igenom sina steg.
Shimano Deore XT M8100 – nyckeldata
Redan vid lanseringen presenterade vi gruppen utförligt. Här kan du Artikeln läsa. Vi monterade hela XT-gruppen på vår Ibis Ripley testcykel för att få bästa möjliga helhetsintryck. För översättningen valde vi en 30 kedjering och kombinerade den med 10-51 kassetten. Detta ger oss ett jättestort utväxlingsintervall på 510 % och, i kombination med 30 kedjekransen, en bra räckvidd för trailtouring.
Det kräver dock den nyutvecklade Microspline freehub för kassetten. Här bör du kontrollera om du kan konvertera ditt befintliga hjulset till det. Efter några inledande svårigheter är detta dock vanligtvis inte längre ett problem för de vanligaste naven. För att matcha detta valde vi även trailversionen av bromsoken med fyra istället för två bromskolvar och ytterligare kylflänsar. Tillsammans med 180 mm-skivorna fram och bak borde detta vara en bra kombination.
Här är en översikt över de installerade delarna med omvägda vikter:
Vid marknadslanseringen låg priset för XT M8100 runt 950 euro, men nu kan du få hela gruppen (början av 2021) för cirka 760 euro. I jämförelse kostar XTR-gruppen av samma design ungefär dubbelt så mycket, samtidigt som den bara sparar cirka 300 gram i vikt.
Komponent | Vikt |
---|---|
XT-kassett (10-51) | 469 g |
Bottenfäste (Hollowtech) | 76 g |
Kedjering med spindel (30 tänder) | 113 g |
vev med skruvar | 523 g |
Växelspak med oförkortad växelvajer | 133 g |
Broms framhjul (utan skiva) | 287 g |
Broms bakhjul (utan skiva) | 301 g |
bakväxel (lång bur) | 281 g |
kedja (126 länkar) | 278 g |
Shimano Deore XT M8100 – Utseendet
Själv skulle jag nästan gå så långt som att kalla XT M8100 för den trevligare XTR-gruppen. Den 12-växlade XT-gruppen hålls mestadels i vanlig svart. Gruppen är därför optiskt mycket neutral och kan enkelt integreras i olika strukturer utan att bli visuellt tråkig. Vi stötte inte på några svagheter i utförandet heller, delarna är vackert anodiserade och vi märkte inga grader eller andra skavanker på gruppen.
Shimano Deore XT M8100 – Ergonomi och prestanda
Ergonomin för en grupp bestäms av kontaktpunkterna med föraren. Dessa är i princip växelreglaget och bromsspaken. Med XT-gruppen fästs dessa ergonomiskt och snyggt på styret med hjälp av I-Spec-teknik. Växel- och bromsspakarna är väl arrangerade så att de lätt kan nås när som helst. Växelspaken kan även flyttas åt vänster och höger ca 0,5 cm för att få bästa möjliga läge.
Den mindre spaken används för uppväxlingar som kan tryckas och dras och den större spaken används för nedväxlingar, båda spakarna har en greppyta, så det är svårt att glida vid växling även i våta och leriga förhållanden. Dessutom är växelspakarna ergonomiskt formade och ligger väl intill tummen eller pekfingret.
Bromsspakarna är designade som enfingerbromsspakar, vilket borde möta behoven hos de flesta cyklister. Shimano har förlitat sig på denna beprövade design i flera år. Spakarna är väldigt ergonomiska på fingret och runda fördjupningar har frästs ut på utsidan så att du har mer grepp vid inbromsning och spaken glider inte av hittaren så lätt. Dessutom har bromsspakarna ett generöst räckviddsjusteringsområde, som kan justeras utan verktyg med hjälp av ett vridreglage. Så mycket små såväl som mycket stora händer ska kunna hitta rätt greppposition. Dessutom kan tomgångsrörelsen justeras med en stjärnskruvmejsel efter önskemål.
Shimano Deore XT M8100 – Prestanda
Shimano XT-gruppen har varit ett fast inslag på cykelmarknaden i många år och står för kvalitet som inget annat namn. I sin senaste version, M8100, lever den till fullo upp till detta rykte – men nu med en betydligt större bandbredd. Kedjehjulet som tillkom jämfört med föregångaren påverkar inte växlingsprestandan. Växlingsprocesserna sker nästan digitalt med rätt återkoppling på växelspaken. Två växlar kan växlas med ett tryck på det mindre drevet. Fyra växlar kan växlas mot det större drevet, vilket är särskilt användbart i branta sluttningar.
XT-gruppen hade heller inga problem med nervösa växlingsprocesser med mycket spänning i kedjan. Lera och smuts gör trampning och växling högre, men påverkar inte prestanda på ett tydligt sätt. Utväxlingen med 30 kedjekransen och 10-51 kassetten är mer än tillräckligt för trailanvändning. Shadow Plus bakväxelns dämpning har bevisat sig själv genom åren och kedjan har även hållits tyst på den nya XT 12-växlade bakväxeln. Å ena sidan minskar detta bakgrundsljudet, skyddar förarens nerver och färgen på kedjestaget; Shadow Plus-dämparen kan avaktiveras genom att flytta en liten spak på bakväxeln, vilket gör det lättare att ta bort bakhjulet – även om det är lite lättare att göra med konkurrenterna från Sram med burlåset.
Shimanos skivbromsar har också bevisat sig själva genom åren. De har nu nått en punkt där man måste fråga sig om förbättringar fortfarande är nödvändiga. Men även med den senaste utvecklingen av Shimano-bromsar har en liten detalj lagts till, vilket har en mycket positiv effekt på prestandan. En stång lades till nära hävarmsaxeln på bromsspaken, som stöds på styret. Tidigare var det bara kontakt med styret via klämman. Med detta extra stöd blir själva greppet mycket styvare. I en direkt jämförelse med den tidigare bromsen är detta inte bara märkbart utan också synligt, eftersom spaken inte längre kan vrida sig. Denna förstyvning gör att tryckpunkten för den nya bromsen är mycket mer definierad.
I övrigt var bromsarnas prestanda mycket stabila. Ibland beskrivs Shimanos bromsar som svårare att kontrollera. Enligt vår uppfattning var styrbarheten dock mer än tillräcklig för spåranvändning. Trots standard Shimano-rotorerna hade vi inga temperaturproblem med bromsarna. Kylflänsarna på bromsbeläggen gjorde definitivt sitt jobb.
Shimano Deore XT M8100 – Vi märkte det
Vad märkte vi om gruppen i allmänhet? Egentligen relativt lite, vilket talar för sig självt i en mountainbikegrupp. Först och främst fungerade monteringen utan problem. Växlingen sattes snabbt och bromsarna fylldes snabbt och luftades. Vi behövde egentligen inte göra några justeringar någon gång under hela säsongen. Men den ädla Ibis Ripley-ramen spelar också sin roll i detta. Tågen kunde flyttas snabbt och ramen var perfekt inriktad. Kedjelinjen och växelhållarens inriktning var perfekt för den installerade XT-gruppen. Tyvärr är de bakre trianglarna på många ramar något skeva, vilket har en negativ effekt på växlingsprestandan, även om växlingen i sig inte är ansvarig för detta. Vi har dock en liten kritikpunkt: kassetten på nya Microspline lossnade efter ett tag. Sedan detta skärptes har detta problem inte uppstått igen.
Efter ca 1500 km med gruppen kunde vi bara se väldigt lite slitage. Kedjan är fortfarande mycket stabil på kedjekransen och tänderna på kedjehjulen och kassetten ser fortfarande väldigt fräscha ut. Vi skulle också beskriva bromsbeläggen som mycket hållbara. Bottenfästet var väldigt tyst under hela testperioden och visade inga avvikelser.
Shimano Deore XT M8100 – avslutning
Den nya Shimano XT-gruppen kan göra allt lika bra som sin dyrare bror, XTR. Om du inte vill uppmärksamma det sista grammet och vill spara pengar behöver du inte göra några kompromisser med den billigare Shimano-gruppen. Vi har en tydlig köprekommendation!
Schreibe einen Kommentar