För några veckor sedan presenterade direktreklamen från Koblenz sin nya gruscykel. Canyon Grizl presenterades som den terrängorienterade brodern till den populära Grail-modellen och erbjuder med sin långa geometri och fantastiska funktioner en spännande plattform för olika krav.
Gruskategorin har formligen exploderat de senaste åren. Vare sig det är på landsvägen, i skogen eller i stadskärnan kan du se de sportiga cyklarna med det böjda styret överallt. Många tillverkare har också anpassat sig efter det och har den ena eller den andra modellen i sitt sortiment.
Med det slående "double-decker" styret skapade Canyon en speciell design för Grail som också fungerar extremt bra. Men eftersom detta koncept fokuserar mer på lite lättare terränganvändning med goda rullegenskaper på asfalt, saknades fortfarande ett grus för användning i tuffare terräng, som borde erbjuda en plattform för vardagsäventyr, cykelturer och tävlingar.
Canyon Grizl CF SL – kort och gott
- Ram: Canyon CF kol
- Krets: Shimano GRX RX810 GS
- Broms: Shimano MT800
- Vikt: 9,89 kg med clipless pedaler
- Pris: 2.999 Euro
optik och funktioner
Till skillnad från Grail CF-modellerna hålls utseendet enkelt. Grizl har en ren och modern ramdesign och ett klassiskt Gravel-styre med lite flärd (Flair beskriver hur mycket drop-styret lutar utåt). Modellen som gjorts tillgänglig för oss är CF SL 8-varianten med kolfiberram och i en vanlig grå med svarta dekaler. Men SL8 finns även i slående gröna/turkosa toner som kallas Matcha Splash. Det finns mer färgglada och enkla färgsättningar för de andra utrustningsvarianterna.
Om du tittar närmare på Grizl, kommer det ovannämnda användningsområdet för den nya gruscykeln från Koblenz omedelbart att tänka på. Fäster för flaskhållare och verktyg är placerade i ramen och det finns även alternativ på gaffeln och på toppröret för att montera väskor för till exempel bikepacking-turer.
Geometri - sportigt grus
Geometrin är baserad på samma koncept som Graalen. Vi har en lång gruscykel här som med sin räckvidd på 409 mm och en stack på 605 mm i storlek L är mer sportig än till exempel en klassisk äventyrs-/cykelpackningscykel (som Ritchey Outback). Dock hålls kedjestagen ganska korta. Här har vi 435mm vilket gör cykeln ganska manövrerbar.
28″ hjul med gott om däckspel
Grizl-serien är baserad på två kolfiberramar och en aluminiumram. Enligt tillverkaren väger ramen i kolfiberpremiumvarianten CF SLX endast 950 gram i storlek M. Ramarna finns i 7 olika storlekar och är medvetet utformade så att endast storleken 2XS och XS rullar på 650B-hjul. Alla andra storlekar är endast avsedda för 700C-hjul. Den Koblenz-baserade tillverkaren ville inte göra några kompromisser när det gällde geometri och prestanda, så de tog ett medvetet beslut att välja 700C/28″ hjul.
Eftersom du kan få mycket prestanda och komfort från en gruscykel med hjälp av rätt däckval, var det viktigt för Canyon att ge Grizl ett hyfsat däckspel även på hjul med bredare fälgar. Det är därför Grizl erbjuder utrymme för däck upp till 50 mm breda. Detta är också viktigt – för Grizl är ganska sportig och har en ganska styv framdel med en gaffel som knappt flexar. Här kan du få lite mer komfort genom att välja rätt däck och tryck. Det är också trevligt att alla däck är monterade på slanglösa fälgar från fabrik.
Medan vi är inne på ämnet...
Komfort – något obalanserad
Komfortmässigt är fram och bak faktiskt lite obalanserade. Tack vare den flexibla 27,2 mm VCLS sadelstolpen med klämman integrerad i ramen, känns Das Heck väldigt bekväm när man sitter och är lätt att trampa när man sitter, även i gropiga sektioner. Däremot är fronten väldigt styv och erbjuder knappast någon komfort. Eftersom gaffeln knappt böjer sig kan man här som sagt bara påverka komforten via däcktrycket. Om det stör dig kan du komma åt alternativet: Den nya Canyon Grizl CF Suspension har en Rockshox Rudy-gaffel med 30 mm vandring.
komponenter och utrustning
Som redan nämnts gjorde Canyon Grizl CF SL 8 tillgänglig för oss. För 2.999 XNUMX euro får du ett mycket rättvist paket. Grunden för Grizl är den lätta CF-ramen, som har ett brett användningsområde och erbjuder bra däckavstånd.
Den interna Canyon FK0087 kolgaffeln är installerad framtill. Denna har hyfsad styvhet och tre fästpunkter på varje sida för montering av flaskburar & väskor och liknande.
För bakväxeln förlitar sig Canyon på Gravel-specifika komponenter från Shimano. GRX RX810 GS kommer med en justerbar kedjestabilisator för att förhindra att kedjan slår och kedjan tappar. En framväxel är monterad på veven, som betjänar de två kedjehjulen med en gradering på 48/31 tänder. Kombinerar du detta med en kassett med 11-34 tänder får du ett sportigt utbud som kräver mycket styrka i brant och teknisk terräng.
Bromsning sker också med Shimano-komponenter. MT800 kommer med lätta premium Centerlock-bromsskivor med beprövad Ice Freeza-teknik. Detta står för snabb värmeavledning och konstant bromsprestanda
Hjul med bra däckkombination
Grizl CF SL rullar på DT Swiss G1800 aluminiumfälgar med ett fälgdjup på 25 mm och en bredd på 24 mm. Fälgarna är utrustade med Schwalbe G-One Bite-däck, som monterades slanglösa. Dessa erbjuder en bra kombination av grepp, rullmotstånd och en stor bredd på 45 mm. Detta har också fördelar vad gäller punkteringsskydd, vare sig det är sten eller skarpkantat grus – däcken höll vad de lovade.
Grizl CF SL i aktion
Vi kunde åka den äventyrsorienterade gruscykeln på en mängd olika underlag. Från avslappnade turer längs Isar till tuffa skogsstigar i Bayer, allt fanns där. Vi märkte dock snabbt att Grizl inte är så tur- och äventyrsorienterad som vi är vana vid från andra cyklar i denna kategori. Det kan låta negativt i början, men det är det inte på något sätt. För att Grizl är en riktigt bra gruscykel på sitt sätt.
Särskilt på tekniska skogsstigar med rötter och stenar förmedlar den långa geometrin mycket säkerhet och är rolig även i högre fart. Speciellt våra testrykare från mountainbikeområdet kände sig riktigt bekväma på de lokala vandringslederna och mountainbikespåren.
Och även om Grizl har en något obalanserad komfort så är det en jättebra funktion att kunna montera relativt breda däck och därigenom ta ut lite av styvheten framifrån. Detta bidrar också till mer grepp. Om du leker med däcktrycket på de greppvänliga G-One Bite-däcken är även våta ytor med rötter och stenar lätta att hantera.
Men Grizl gör också rättvisa åt den avsedda användningen på turer med massor av skogs- och grusstigar. Flexen i sadeln gör att cykeln kan kliva över löst och ojämnt underlag utan problem även när den sitter och säkerställer en bekväm sits.
Schreibe einen Kommentar