Test / E-MTB: Scor 4060 Z LT är den första E-MTB från det fortfarande unga schweiziska märket och visste hur man skulle glänsa i testet med fantastisk prestanda.
Förra året gick Scor, ett nytt namn, in på (e-)mountainbike-stadiet – och var precis i starten med två eller fyra nya cyklar. Ovanligt för ett så ungt märke, men det finns en anledning till det, för det finns inga nykomlingar bakom Scor. Snarare är det Scor-landsmännen från BMC som står vid rodret här. För några år sedan började en av BMC ramutvecklarna arbeta på en MTB-ram på fritiden och projektet växte gradvis ur hans "fritidsskor". Efter diskussioner med BMC stod det klart att denna cykel hade stor potential men inte skulle passa in i schweizarnas prestations-DNA. Så cykeln, som designades som en rolig enhet, fick sitt nya hem med Scor och heter nu 4060.
4060-plattformen använder nu fyra olika cyklar till att börja med, två med och två utan motor, var och en i en variant med 140 mm och en med 160 mm rörelse bak (därav namnet - 4060). Ramen, som är gjord av kol i alla varianter, förblir densamma i versionerna ST (=Short Travel, 140mm) och LT (Long Travel, 160mm). Genom att vända ett flip-chip, ett annat dämparslag, fjädringsgaffel och offset-headset blir enduron en trail-cykel – eller vice versa. I detta avseende är konverteringen efter köpet möjlig, men kräver viss ansträngning. E-MTB:erna har suffixet "Z" och förlitar sig på en kombination av Shimano EP8 och ett egenutvecklat 720 Wh-batteri.
Fin ram, lätt vikt
I testet hade vi Scor 4060 Z LT XT - det vill säga E-MTB med 160 mm rörelse i "XT"-konfigurationen. Det första som fångar blickarna på den visuellt extremt framgångsrika cykeln är bakstycket, som Scor gav det lite otympliga namnet "Lower Link Activated Virtual Pivot". Detta placerar dämparen väldigt lågt i ramen, vilket ska säkerställa en låg tyngdpunkt, bra balans och full gång. Batteriet integrerat i nedröret är också placerat mycket nära Shimano EP8-motorn på bottenfästet. Borttagningen av energilagret är löst riktigt bra. Dess lås kan frigöras med en insexnyckel storlek 4, varefter det enkelt kan tas bort underifrån. Trots sin stora kapacitet på 720 Wh väger den bara knappt fyra kilo. Vikten är i alla fall en stor fördel med Scor 4060 Z LT: Vår testcykel i storlek L väger bara 22,6 kg utan pedaler!
Vi behöver nog inte säga så många ord om själva drivningen. Shimano EP8 har nu – med rätta – utvecklats till en av de mest populära och utbredda E-MTB-motorerna av alla. Det kompakta och lätta (2,6 kg!) kraftpaketet är särskilt bra med sin dynamik och goda kontrollerbarhet. Kontrollerna med en kompakt fjärrkontroll och den framgångsrika displayen är också bland det bästa man kan få på en sportig E-MTB. Att den kraftmässigt inte riktigt kan hänga med en Bosch CX och att den blir lite högre vid hög effekt borde vara uthärdligt för de flesta förare med tanke på dess egenskaper.
Topputrustning till ett rimligt pris
Vår testcykel motsvarar toppversionen som kostar 8.299 4060 euro. Mycket pengar, ingen fråga, men för att vara tydlig: Jämfört med konkurrenterna får du mycket för pengarna med Scor 6.299 Z LT XT. Och om du inte kan eller vill lägga ut så mycket bör du titta närmare på den mer än gedigna utrustade varianten för XNUMX XNUMX euro.
När det kommer till chassit får du det bästa som marknaden för närvarande har med Fox-duon på 38 med 170 mm fram och Float X bak – båda i fabriksversion. Gaffelns Grip2-patron erbjuder många justeringsmöjligheter för fjädringspyntare och dämparen harmoniserar väl med den bakre triangeln även utan otaliga justeringsturer. När det gäller växlar och bromsar lever cykeln upp till sitt namn, eftersom du får det kompletta Shimano XT-paketet från A till Ö. Från bakväxeln till kedjan, vev, växel till bromsar och bromsskivor. De sistnämnda är tillräckligt dimensionerade vid 203 mm fram och bak och lovar tillsammans med 4-kolvs bromsok mer än tillräckliga reserver även vid längre nedförsbackar.
Vi gillar också verkligen att DT Swiss Spline H1900 är ett hållbart och robust hjulset och att du inte behöver oroa dig för tuff terräng i detta område. Valet av däck bidrar också till detta, eftersom Maxxis-kombinationen av den halkfria Assegai fram och Dissector bak harmoniserar perfekt i nästan vilken terräng som helst och den särskilt robusta DoubleDown-stommen på bakhjulet skyddar fälgen vid låg luft. tryck.
Den framgångsrika utrustningen avrundas av en högkvalitativ sittbrunn gjord av Burgtec-komponenter och det interna styret i kolfiber. Dessutom kan du med BikeYoke Divine se fram emot en av de bästa droppstolparna på marknaden, i storlek XL även med 185 mm slaglängd.
Scor 4060 Z LT XT på spåren
På spåret levererar Scor 4060 Z LT bara delvis vad dess skapare lovar. Som en påminnelse: Det ska vara en rolig cykel, inte inriktad för mycket på prestanda, inte en racercykel. Men: Men 4060 Z LT är jävligt snabb. Den utmärkta riktningsstabiliteten i samband med den låga tyngdpunkten och det mycket plyschiga chassit ger dig definitivt den där tävlingskänslan – men utan att tappa det roliga ur sikte. Den schweiziska E-MTB är egentligen inte så lekfull, vilket på något sätt inte skulle passa in i konceptet med tanke på den rikliga fjädringsvägen, men den är förvånansvärt livlig, särskilt vid kurvtagning. De mycket korta kedjestagen kan också vara ansvariga för detta. Blir underlaget lite måttligare och lutningen lite svagare skär cykeln också en fin figur, men är inte längre riktigt som i sitt element.
Scor är nog en av få testcyklar där vi absolut inte har något att klaga på utrustningsmässigt. Allt fungerar som man hoppas och förväntar sig av en E-MTB i detta prissegment. Shimano EP8 gör sitt jobb pålitligt som vanligt och passar cykeln väldigt bra med sin dynamik, även om 4060 LT Z inte är ett klätteress. Den klättrar uppför branta (skogs)vägar med stoiskt lugn, men på extrema ramper eller trappsteg måste du flytta din tyngdpunkt ganska långt fram för att få tillräckligt med dragkraft.
Schreibe einen Kommentar