Lastcyklar för familjer: lastcyklar och speciellt el-lastcyklar har visat sig vara den perfekta bilersättningen för vägen till daghem och liknande. De erbjuder flexibilitet och körglädje, sparar tid och nerver och avlastar trafiken och miljön. Velomotion presenterar tio aktuella modeller som tar dina barn säkert och bekvämt genom staden.
Fler och fler förstår att cykling inte bara är roligt och håller dig i form. Att kunna ta sig runt på två hjul är oerhört praktiskt, och inte bara när det gäller att ta sig från A till B: med en lämplig tvåhjuling (eller trehjuling) kan du också transportera förvånansvärt stora laster, och såklart Personer! Den förra har minst hundra års tradition, eftersom kommersiella lastcyklar var utbredda redan på 1920-talet. Många berömda professionella cyklister började en gång sin karriär som en ung budbärare på en bagarcykel, och än i dag cyklar brevbärare genom gatorna på tungt lastade cyklar, som lyckligtvis nu är motoriserade.
Farfarsfar John från Danmark
Den danska "Long John" - en lastcykel med en stor lastplattform framför föraren - har inspirerat många leverantörer av elcyklar för lastbilar de senaste åren, och som en "spin-off" har många av dem vidareutvecklats till familjecyklar. Vad tar det? Egentligen inget annat än en lådformad struktur, som många lastcyklar ändå har redan, med säten eller bänk plus säkerhetsbälten och regnskydd i betydelsen åretruntbruk.
Det finns också en hel del cykel- och e-cykelteknik: sittställningen och komponenterna lånas vanligtvis från tur- eller vandringscyklar; På drivsidan förlitar sig många tillverkare på Bosch Cargoline, som gör det lättare att flytta tunga laster med ett högt vridmoment på 85 Nm och 400 % stöd. Andra motorer används också, varav några är lite mindre kraftfulla och vittnar om olika användningsområden och användarkrav: Holländska modeller är ofta något mer återhållsamma motoriserade, eftersom man i ursprungslandet kan simma med cyklister med lite kraft; i det här landet däremot använder man gärna de mest kraftfulla driven som möjligt, med vilka man bättre kan hävda sig mot trafiken.
Två grundmodeller som grund
Hur skiljer sig de enskilda lastcyklarna för familjer? I grund och botten kan två typer särskiljas: I den första är strukturen baserad på en grundmodell med en lastplattform som antingen är öppen på sidan (som med KETTLER) eller inramad av en gallerram (Riese och Müller). Här är barnkupén bara en möjlighet att bygga; cykeln kan även förses med en transportlåda, eller så förblir lastplattformen ledig. I den andra typen är transportbrickan mer integrerad i den övergripande konstruktionen och har en metallram på överkanten som är fastskruvad i lastcykelns ram, vilket lovar mer stabilitet och säkerhet (Ca Go, Urban Pil). Det finns också skillnader i chassit: spektrumet sträcker sig från full fjädring till helt ofjädrade modeller; i det senare fallet är en fjädrad sadelstolpe ett vettigt alternativ. Förarpositionen kan justeras mer eller mindre flexibelt, speciellt eftersom styrets höjd är fixerad på vissa modeller. Om du föredrar nav- eller växelväxlar är en smaksak på lastcykeln som på den konventionella (el)cykeln; Många leverantörer är dock engagerade, där kombinationen av steglös Enviolo transmission och kuggrem istället för kedja är populär och vettig med tanke på den minimala underhållsinsatsen. Minst en utrustningsdetalj saknas dock på alla lastcyklar: Eftersom det knappast går att ta bort handen från styret, speciellt när det är lastat, skulle man vilja ha indikatorer på lastcyklar som skulle kunna fästas på kroppen eller på styrets ändar ("oxögon").
Hur utrustningen ser ut i detalj är inte minst en fråga om priset och som med alla typer av cyklar varierar även detta med familjecyklar. Enkla versioner med navmotor finns för drygt 3.000 XNUMX euro; fullt utrustade lyxmodeller kan kosta fem siffror. Hur du bestämmer dig beror å ena sidan på din plånbok och å andra sidan på typen av användning: kör du bara korta sträckor kan du komma bra överens med en enkel modell; Om det förutom barnen också transporteras inköp etc. regelbundet, är en modell där t.ex. bänken enkelt kan tas bort, vettig. Man bör också tänka på att det finns tidsgränser för att transportera barn: Även sexåriga barn kan bli för stora för en stängd kupé - om man får smak för last när ungarna redan är inne i sitt andra år kl. dagis, kanske du vill ta med en modell med din öppna låda.
Hur som helst är det en befriande upplevelse att åka lastcykel, oavsett vad som finns på lastytan. I de flesta fall ersätter resan en bilresa och speciellt i stadstrafik vet vi att bilen inte på något sätt är snabbare till destinationen. Det är också roligt, och man vänjer sig snabbt vid hanteringen av lastcykeln. Den som nu är i småbarnsfasen och undrar hur mobiliteten ska se ut de kommande åren hittar intressanta och spännande transportmedel nedan.
Giant och Muller Load 75
Darmstadts e-cykelspecialist var en av pionjärerna inom lastvågen med Load. Med full fjädring och låg lastplattform är lastcykeln topp vad gäller komfort och kördynamik; den finns i två längder, där den större versionen har 50 % större lastyta. Båda modellerna har en tillåten totalvikt på 200 kilo, vilket gör att den lite lättare Load 60 har en något större nyttolast.
Den längre versionen av den fullfjädrade lastcykeln kan bära upp till tre barn, varav två sitter sida vid sida och vänder mot färdriktningen, medan den tredje strålar mot föraren. För att kupén inte ska vara för trång finns det ett fotutrymme mellan sätena; denna konfiguration är dock endast lämplig för mindre barn. I vilket fall som helst borde en annan struktur vara mer vettig för dagligt bruk: barnhuven, som rymmer två passagerare och vars form påminner om en barnvagn. I vilket fall som helst säkerställer den runtomgående gallerramen på Load stabilitet och säkerhet; de låga sidoväggarna gör påstigning enklare. Sätena är justerbara och lutar så mycket att barnen också kan sova i dem.
Komfort tack vare full fjädring
Riese och Müller erbjuder Load å ena sidan som en konventionell 25 km/h-modell med en "Bosch Cargoline"-motor och å andra sidan som en snabb S-Pedelec, som inte är idealisk för transport av barn eller för fritidsbruk. Grundversionen är också utrustad med hög standard; Ombord finns också ett automatiskt bromsljus samt en elvaväxlad växel, fördröjd med ett kraftfullt fyrkolvs bromssystem. Många utrustningsdetaljer kan individualiseras i konfiguratorn - alternativet med dubbla batterier är till exempel intressant och en bagagehylla kan också monteras. Lasten är också exemplarisk när det gäller storleksjustering: styrets mast är inte bara höj- och sänkbar, utan även vinkeln, så att styret kan placeras längre fram för längre förare.
Med ett grundpris på 6.900 75 euro kostar Load 7.700 med två säten och full topp runt XNUMX XNUMX euro, vilket gör den i paritet med konkurrenter med jämförbar utrustning.
Slutsats
Riese und Müller trivs med sin stora flexibilitet - om du konverterar karossen kan du använda den antingen som lastcykel eller familjevagn. Både tekniken och strukturen kan anpassas i stor utsträckning.
Webb: rm.de
Urban Arrow familj
Det holländska företaget riktar sig två modeller till unga familjer, där den kompakta Shorty kan utrustas med en barnstol, men gynnar transport av varor snarare än människor. Familjen å sin sida är en av de rymligare lastcyklarna med upp till tre säten i lådan framför föraren och är inte minst på grund av detta extremt populär. I grundutförande kostar cykeln, vars ramkonstruktion är svetsad i Nederländerna, knappt 5.300 7.000 euro, men då med en "Bosch Active Line Plus"-motor, vilket gör att den stora, tunga cykeln är något underdriven. Toppmotorn med Bosch Cargo Line med högt vridmoment är ett tillval, där cykeln inklusive barnvänliga tillbehör kostar drygt XNUMX XNUMX euro. Ombord finns också Bosch Purion-displayen och det steglösa Enviolo-navet i "heavy duty"-design.
Urban Arrow har utan tvekan sin popularitet att tacka sina utmärkta köregenskaper: den rullar fram säkert och med stor körstabilitet och är lätt att hantera efter en kort period av bekantskap. Den höga sidoväggen och den allround metallramen talar också för mycket säkerhet på vägen.
Torka med huva och poncho
För allvädersförare erbjuder tillverkaren två regnskydd, som också skyddar förarens händer och underkropp mot väder och vind. En regnponcho kan fästas på den, vilket utlovar maximalt väderskydd. En presenning finns också, eftersom många Urban Arrows sannolikt kommer att parkeras permanent. Dessutom kan lastcykeln utrustas med ett andra batteri, vilket är vettigt eftersom Urban Arrow levereras med det lilla batteriet på 400 Wh.
En brist med familjecykeln är dock att den saknar fjädring och därför är ganska hård – trottoarkanter och liknande kräver mer försiktighet. Användare bör överväga att eftermontera en fjädrande sadelstolpe, som specificerats av tillverkaren på den eleganta jubileumsmodellen av borstad aluminium.
Slutsats
Bra köregenskaper och mycket utrymme gör Urban Arrow Family till en mycket populär lastcykel. Dess fördelar inkluderar det breda utbudet av tillbehör och den höga nivån av passagerarskydd.
Webb: urbanarrow.com
Babboe City Mountain
Familjecyklarna från den holländska leverantören är en bekant syn med sin grå ram och orangebruna trälåda. Märkets popularitet förklaras inte minst av det stora produktutbudet, som även inkluderar icke-motoriserade modeller, tillgängliga från cirka 1.600 3.000 euro. Billiga versioner med navmotor finns tillgängliga för runt 70 4.000 euro. Om du vill åka lite snabbare och inte bara åker på platta, bör du välja en modell med en Yamaha-mittmotor (känns igen på suffixet "Mountain" i namnet), som trycker kraftfullt tack vare ett vridmoment på XNUMX Nm – en sådan cykel är då något över XNUMX XNUMX euro att ha.
En populär modell är Babboe City, vars transportlåda rymmer upp till tre barn – de får givetvis inte väga mer än 80 kilo tillsammans. Olika säten och klädsel, som finns i Babboes stora tillbehörssortiment, ser till att de små trivs; en babysits à la Maxi-Cosi kan även monteras med ett speciellt fäste. Ett stort regnskydd kan också fästas, liksom en bagagehylla över bakhjulet, även om de olika tillbehören är relativt billiga.
Mångsidig och populär
Beställer du Babboe City med Yamaha-drev får du det steglöst variabla NiVinci-navet samt ett materialvänligt helkedjeskydd. Den billiga modellen med navmotor är logiskt utrustad med växelväxlar. Standardbatteriet på 400 Wh är väl gömt under sätet; för en avgift på 200 euro finns ett minne med 500 wattimmar.
Den lågt placerade transportlådan säkerställer en låg tyngdpunkt, vilket förbättrar hanteringen; Med en stel gaffel och inget fjäderstöd kan Babboe inte konkurrera med sedans à la Riese och Müller vad gäller stötdämpning. Ett lugnt, kontrollerat tempo är stadens specialitet, och de otaliga familjerna som använder Babboe bevisar att det fungerar.
Slutsats
Babboe är inte bara populär på grund av de låga priserna. Holländarna är imponerande med ett stort utbud av modeller från "tandem" familjecykeln till tvåspårstransportören och ett omfattande utbud av tillbehör.
Webb: babboe.de
Kettler Cargoline
Med Cargoline erbjuder pionjärerna i aluminiumram en tekniskt övertygande plattform för transport av laster och barn. Lastcykelns grundform motsvarar den typiska "Long John" med en stor lastyta framför föraren, som här kan vara extra lång - ramdelen som dras upp och styr gaffeln saknas på Kettlern. Istället finns en fjäderbelastad svingarm som styr ett styrbart Elian framhjulsnav – en komponent som är lika funktionell som innovativ. Tillsammans med den diskret integrerade bakfjädringen blir resultatet ett bekvämt och stabilt chassi, och förarpositionen är också genomtänkt: En "dropperpost", det vill säga ett hydrauliskt sänkbart stöd, används för höjdjustering; Styrmasten kan svängas framåt så att längre förare kan sitta inte bara högre utan också längre.
Kettler utrustar Cargoline med Bosch-motorn med samma namn, som är kraftfull med ett vridmoment på 75 Nm. Med standardbatteriet på 625 wattimmar är räckvidden redan ganska stor; Det andra batterialternativet, som fördubblar den tillryggalagda sträckan, är vettigt speciellt för operativ användning. Batteriet sitter i en skåra i huvudramen och kan enkelt dras ut - det kunde inte bli mer elegant. När det kommer till cykelteknik kan du se fram emot en tolvväxlad växel, rejäla fyrkolvsbromsar och en extremt ljusstark 100-lux spotlight. Smart: ett hemligt fack med låsbart lock är gömt under laddboxen.
Högklassigt chassi och dubbelt batteri
Med Cargoline – grundmodellen utan låda kostar 8.000 XNUMX euro – siktar Kettler främst på att transportera laster; Tillbehör som krävs för att transportera barn, såsom ett regnskydd, finns därför inte tillgängliga för närvarande. Det är synd, för med tanke på den högkvalitativa tekniken och de övertygande köregenskaperna skulle man vilja se cykeln, som finns i gult och svart, oftare i familjebruk.
Slutsats
Kettler behagar med innovativ teknik och många högkvalitativa detaljer; köregenskaperna är fantastiska. Det finns ett behov att komma ikapp när det kommer till tillbehör.
Webb: kettler-alu-rad-.de
Ungefär Go FS 200
Familjecykeln från Koblenz-tillverkaren är oöverträffad när det gäller soliditet och säkerhet. Chassi och struktur fungerar som en enhet, där vissa transportfack verkar vara ympade på. Den höga transportlådan av höghållfast PU-skum och en omgivande aluminiumram är bäst när det gäller passagerarskydd; tillsammans med suffletten resulterar detta i ett bekvämt skydd för resor i alla väder. Föraren drar också nytta av karossens väderskydd, som är högre än styret och därmed till och med håller händerna på styret från vinden.
Med de steglöst variabla Enviolo-växlarna och "Bosch Cargoline"-motorn är Ca Go mycket bekväm att köra: Drivningen ger kraftfull dragkraft, och den elektroniska växeln bibehåller en individuellt justerbar trampfrekvens, vilket gör att ämnet för växling är över. Det kraftfulla bromssystemet skapar självförtroende, men måste manövreras känsligt, särskilt vid kurvtagning. Den starka strålkastaren är även utrustad med helljus för körning i totalt mörker.
Väderskydd och mycket trygghet
Med en egenvikt på 54 kilo (tillverkarinformation) har Ca Go hela 170 kilo nyttolast inklusive förare, vilket du förstås knappast kommer att behöva i vardagen. Medan en fjädringsgaffel absorberar gupp i vägen fram, verkar baksidan av Ca Go ganska hård - så alternativet "fjädrande sadelstolpe" bör definitivt väljas vid beställning. Styret är inte höj- och sänkbart utan placerat precis tillräckligt högt för att förare av olika storlekar ska kunna uppnå en bekväm hand- och armposition. Som med vilken lastcykel som helst tar det också några kilometer att vänja sig vid den, och du kommer snart att märka hur lätt den är att hantera. Även tunga laster kan transporteras säkert med Ca Go, vilket förstås framför allt gäller ungdomarna.
Medan grundmodellen kostar 7.490 9.000 euro, betalas nästan XNUMX XNUMX euro med specialutrustning som lämpar sig för barn - Ca Go bör inte bli ett massfenomen för tillfället.
Slutsats
Ca Go poäng med maximalt passagerarskydd och ett gediget körintryck, tekniken är övertygande överallt. Den enda nackdelen är det höga priset med extra utrustning.
Webb: cagobike.com
Hembesök Ca Go: Det är här lastcykeln FS200 tillverkas
Lite otroligt att det var först 2018 när vi först upptäckte Ca Go på Eurobike. Nu står vi på en stor parkeringsplats vid portarna till Koblenz och tittar på Ca Go showroom. Vi har en tid för ett hembesök – förutom showroomet kan vi även ta en titt bakom kulisserna […]
Bergamont E-Cargoville LJ Expert
Hamburgföretaget erbjuder även en lastcykel i det klassiska "Long John"-formatet. En speciell egenskap är att cykeln finns i två versioner, nämligen med en 50 och 70 cm lång lastyta - hela fordonet är kortare eller längre därefter. Inklusive karossen väger E-Cargoville mindre än 45 kilo; med en tillåten totalvikt på 220 kilo kan den vara tungt belastad. Konstruktionen av kantiga rör ser mycket stabil ut och behagar med sin särskilt djupa genomgång; Med en snabbkoppling på sitsklämman och en vinkeljusterbar skaft kan sittläget enkelt justeras. Batteriet är integrerat i rattstången och är med 625 wattimmar designat för långa avstånd; Som vanligt skjuts lastcykeln av "Bosch Cargo Line"-mittmotorn. Om du vill kan du montera ett andra batteri framtill på sadelröret - monteringssatsen för detta kostar inte 20 euro.
Bergamont förlitar sig även på det steglösa Enviolo-navet i "Heavy Duty"-design, framtill roterar ett särskilt stabilt nav med fyra lager, som fästs via en 15 mm genomgående axel. Tillverkaren är också uppmärksam på soliditeten i andra avseenden: ingen kuggrem används, utan en mycket spänstig KMC-kedja, som används inom bansport. Detaljer som det bakre stänkskyddet som dras långt ner är också lovvärt. Var försiktig när du trampar på dina järn: Bergamont installerar även en fyrkolvsbroms på framhjulet.
Flexibel med upp till tre barn
En rymlig transportlåda (350 €) med omgivande metallfäste finns som tillbehör, som i sin tur kan utrustas med ett säte för två barn (220 €) och ett regnskydd öppet mot föraren (250 €). Den senare höjs högt och skyddar förarens händer och underkropp från fukt. Om du vill ta barntransport till det yttersta kan du få en lång bakre bärare till E-Cargoville, som kan utrustas med sittdynor, löpbrädor och till och med en skyddsbygel runt om. Så barn nummer tre passar också på Bergamont.
Bergamont E-Cargoville Expert kostar 5.999 500 euro; "Edition" med elvaväxlade växelväxlar och 800 Wh batteri är 6.800 euro billigare. Modellvarianten ”Elite” med elektronisk Enviolo-växling och remdrift kostar knappt XNUMX XNUMX euro.
Slutsats
Bergamont E-Cargoville, som finns i två längder, kan användas flexibelt med ett brett utbud av tillbehör, samtidigt som den är stabil och av hög kvalitet.
Webb: bergamont.com
Cube Cargo Hybrid 500
Cube erbjuder sin lastcykel med två olika växlar: med det steglöst variabla Enviolo-navet och med en tio-växlad växel. Det sistnämnda ger en prisfördel på 300 euro, så att grundversionen med 500 Wh batteri redan finns för 4.900 20 euro. I paketet ingår "Bosch Cargo Line"-motorn med den beprövade stora Intuvia-displayen, Magura skivbromsar och praktiska delar som Speedlifter-stammen, som kan justeras snabbt och utan verktyg. En fjädringsgaffel på XNUMX-tums framhjulet absorberar stötar; Som så ofta skulle ett fjäderstöd vara att rekommendera baktill.
Säker med hög sidovägg
Självklart finns det även en rymlig transportlåda av stabilt skum ombord med metallram runt om. Lådan blir ett barnfack med en dubbel sittbänk (230 €) och ett regnskydd (270 €), varvid det senare är ganska stort och tack vare sin höjd även ger föraren ett bra väderskydd. Boxens sidoväggar är ganska höga, vilket gynnar passagerarskyddet. För ytterligare bagagetransport kan en bagagehylla med "Rilink"-adapter för systemtillbehör fästas på Cargo - förutom de klassiska sidoväskorna kan du till exempel klicka på en cykelkorg som enkelt kan tas med dig vid shopping till exempel.
Med ett lågt topprör som fortsätter linjen av de bakre stagen till ramen på transportlådan, har Cube en genomgång som inte är riktigt lika djup. En flaskbur kan fästas på undersidan av toppröret; batteriet sitter på utsidan av lådans baksida och kan enkelt tas bort.
Slutsats
Sammantaget är Cube-lastcykeln bra: utrustningen lämnar inget övrigt att önska, grundpriset är förhållandevis lågt och inkluderar redan transportlådan. Tillbehören är också ganska billiga.
Webb: cube.eu
Larry vs Harry Bullitt
Det Köpenhamnsbaserade lastcykelföretaget, som har funnits i över tio år, är i direkt tradition av danska "Long Johns", som användes där för runt 100 år sedan. Bullitt var en av de första moderna lastcyklarna och har använts av cykelbud i många år. Den skiljer sig från den moderna mainstreamen i ett antal avseenden: den sportiga sittställningen med en tydligt upphöjd sadel är slående; Dessutom är den klassiska Bullitt inte motoriserad, utan trimmad för lättkörning med smala däck. En grundmodell med växelväxlar kostar drygt 3.000 XNUMX euro; det finns även två varianter med Shimano-drev att välja mellan.
Sportig med och utan motor
Dels erbjuds eBullit med den japanska tillverkarens EP8-drivning, som kommer från mountainbikesektorn och med 85 Nm vridmoment även är idealisk för lasttransport. Denna sportiga version finns endast med elvaväxlad växel och kostar 6.260 5.130 euro plus ytterligare utrustning. Med ett grundpris på 6100 60 euro (med femväxlade navväxlar från Shimano) är versionen med Shimano eXNUMX betydligt billigare, som förstås har betydligt mer återhållsamt stöd med XNUMX Nm.
Det finns många olika påbyggnader för Bullitt och eBullitt, och naturligtvis något för barn. En dubbelbarnstol kostar 500 euro; rätt allround väderskydd med metallram går över disk för 490 euro. Alternativt finns en rejäl aluminiumlåda med två säten och ett regnskydd som kan fällas upp; det hela kostar hela 1.700 XNUMX euro.
Slutsats
Den sportiga Bullitt är en modern klassiker och kanske särskilt intressant i den icke-motoriserade versionen. Utbudet av tillbehör är stort, barntransporten kan bli dyr.
Webb: larryvsharry.de
Bakfiets CargoBike Classic Long Steps
"Bakfiets" betyder lastcykel på holländska, och namnet säger allt: leverantören har olika lastcyklar med två eller tre hjul i sitt sortiment, varav de flesta även finns utan motor. Bakfiets kommer med ett heltäckande kedjeskydd och ett skyddsskydd i det typiska holländska utseendet, och beprövade komponenter som navväxlarna, som alla modeller är utrustade med, är designade för tillförlitlighet och lågt underhåll. Den karakteristiska trälådan är mer kantig än hos konkurrenten Babboe; begreppsmässigt är dock båda cyklarna ganska lika. Bakfiets poäng med många färgalternativ och valet mellan olika bromssystem - hydrauliska fälgbromsar och rullbromsar kan också beställas. El-lastcykeln drivs av Shimano e6100, som levererar harmonisk dragkraft; Ett 418 Wh batteri är installerat som standard, även om en 199 Wh lagringsenhet också kan beställas för en extra kostnad på 500 euro.
Tre barn under högtältet
Den långa versionen av Bakfiet kostar drygt 3.840 300 euro med sjuväxlad nav och rullbromsar; trälådan och en bänk ingår redan. Till tillbehören hör ett högt regnskydd, som finns i olika färger från cirka XNUMX euro, och ett extra säte så att tre barn kan åka med, även om de inte får vara för stora. Barnen sitter i alla fall relativt högt i den ganska platta lådan, om man jämför Bakfiets med koncept som Ca Go.
Den platta sitsvinkeln är gynnsam vid höjdjustering, då även det horisontella avståndet mellan styret och sadeln är betydligt större; skaftskaftet kan inte justeras i höjdled utan verktyg. Om du vill kan du beställa ett bekvämt parallellogramstöd samt en sadel med integrerat handtag, bakre hållare eller särskilt robusta däck – inget av dessa är överdrivet dyra.
Slutsats
Den billiga Bakfiets glädjer med många anpassningsmöjligheter och är en bra lösning för ett lugnt tempo i stadstrafiken.
Webb: bakfiets.de
Gleam Escape
Den österrikiska leverantören Gleam presenterade en av de mest intressanta modellerna i den blomstrande lastscenen förra året: Med Escape säkerställer sofistikerad tiltningsteknik maximal kördynamik - även om cykeln är utrustad med en 60×100 cm lastplattform som kan anpassas. förses med överbyggnader. De två bakhjulen är individuellt upphängda och fjäderbelastade vilket gör att gupp, kanter eller avsatser som körs över på ena sidan inte stör chassit eller i värsta fall får hjulet att välta. Dessutom säkerställer fjädringen inklusive fjädringsgaffeln fram mycket komfort.
Toppchassi tack vare tiltteknik
Totalt tre remmar överför kraften från Bosch-motorn till bakhjulen - huvudremmen driver en axel från vilken två kortare remmar leder till bakhjulen. Om Gleam är parkerad kan lutningsmekanismen blockeras; men den kan inte välta även om detta inte görs. Det finns även en parkeringsbroms. Den ca 70 kg lastcykeln är designad för en nyttolast på 200 kg (inkl. förare), vilket lätt räcker för att transportera barn - främst kommersiellt bruk är förstås avsett. Familjekroppen Flex.Life har en bänk med två barnstolar, bakom vilka det fortfarande finns gott om plats för extra last. Till skillnad från många andra familjecyklar sitter barnen som åker med dig väldigt högt, eftersom hela strukturen är ovanför hjulupphängningen.
Den genomarbetade cykeln kostar runt 8.000 XNUMX euro plus montering och är definitivt värd pengarna med tanke på de övertygande köregenskaperna. Sist men inte minst kan den användas på en mängd olika sätt, medan många familjecyklar är designade enbart för att transportera människor.
Slutsats
Tiltningstekniken i Gleam möjliggör en dynamisk körstil och förbättrar säkerheten och komforten. Utrustad med ett Bosch-drev i nuvarande modellår kan den österrikiska lastsportcykeln imponera fullt ut.
Webb: gleam-bikes.com
Här hittar du de bästa och mest spännande lastcyklarna 2022
du har valt: Dessa är de mest spännande lastcyklarna 2022
Läsarnas val 2022: Under en period på flera veckor röstade du – våra läsare – fram de mest spännande cyklarna för säsongen 2022. Över 6.000 XNUMX röster samlades och vi har nu utvärderat varenda en av dem. Resultaten var också oerhört spännande för oss - speciellt i det mycket livliga området med lastcyklar. Lastcyklar är populära […]
Velomotion Höjdpunkter: De bästa lastcyklarna 2022
Lastcyklar 2022: Lastcyklar har för länge sedan vuxit ur sin nisch och blir allt mer populära, särskilt i stadsområden. Till och med politiker har insett lastcyklarnas potential för den kommande vändningen inom mobilitet, och ekonomiskt stöd finns tillgängligt nästan överallt i Tyskland. Den ständigt växande populariteten gör också att själva hjulen blir mer sofistikerade, urvalet […]
Schreibe einen Kommentar