Produktnyheter/test: Med Bosch E-Bike ABS Gen 2 bör bromsassistenten även i framtiden vara socialt acceptabel på elcyklar – med ett markant förbättrat utseende och olika lägen för olika användningsområden, från last till trail. Vi har redan kunnat testa systemet.
ABS på elcyklar är ingen riktig innovation i sig. För några år sedan, Bosch hans första system presenteras, även andra tillverkare som t.ex Italienska från Blubrake har jämförbara system på marknaden. Tekniken har dock inte riktigt slagit fast ännu. Endast ett fåtal e-cyklar fanns till och med med den och i fallet med Bosch e-bike ABS spelade det inte riktigt eleganta utseendet en roll. Så det hade blivit tyst om ämnet på senare tid - fram till idag. Med Bosch E-Bike ABS Gen 2 kan bromsassistanssystemet på e-cyklar nu vara lika viktigt som det har varit på bilar eller motorcyklar i årtionden. För detta ändamål har Bosch inte bara förbättrat utseendet, utan också avsevärt utökat användningsområdet för ABS - från lastcyklar till sportiga e-MTB.
Bosch E-Bike ABS Gen 2: Reducerade dimensioner, välbekant funktionalitet
Med det nya ABS-systemet utökar Bosch nu även sitt Smart System, som presenterades förra året och är ett obligatoriskt krav. ABS Gen 2 kan inte installeras på äldre Bosch elcyklar - eftermontering är ändå inte möjlig. Så om du vill ha en elcykel med det nya ABS-systemet måste du köpa den direkt.
I en direkt jämförelse med föregångaren märks de tydligt krympta måtten direkt. Lyckligtvis är den voluminösa lådan under skaftet med alla dess kablar och linor nu historia; den nya Bosch e-cykel ABS är nu stuvad i ett mycket mindre hölje som kan fästas smalt på gaffeln. Nej, den är fortfarande inte osynlig – men ändå mycket mindre iögonfallande än sin föregångare. Förutom infästning av styrenheten med hjälp av en klämma kommer det i framtiden även att finnas direktmonteringslösningar från gaffeltillverkare som redan arbetar med anpassade gjutgods.
Så stor som skillnaden i utseende är så har ABS:ns grundläggande funktionalitet inte förändrats. Ytterligare perforerade skivor med 50 hål är fästa på de främre och bakre bromsskivorna. En sensor som sitter bredvid bromsoket kan avläsa i realtid hur snabbt fram- och bakhjulen rör sig. I kombination med de andra sensorerna från Bosch-drevet får "hjärnan" i ABS en överblick över vad som händer: Hur snabbt rör sig elcykeln? Vrider de två hjulen med samma hastighet? Lyfter bakhjulet från marken? Beroende på detta griper den då bara in på framhjulsbromsen och reglerar (eller minskar) bromstrycket.
Magura bromsar
På så sätt kan klassiska fallscenarier mildras, till exempel ett slirande framhjul, vilket nästan alltid leder till ett säkert fall. Vid utvecklingen av systemet kunde Bosch också dra nytta av sin mångåriga erfarenhet av ABS-system för motorcyklar; Det är inte förvånande att Magura togs ombord som bromspartner, som också har stor expertis inom fordonssektorn. Bosch E-Bike ABS Gen 2 kommer också endast att finnas med (special)bromsar från den tyska tillverkaren. Vi vet ännu inte exakt vad det kommer att bli – men systemet som installerades på våra testcyklar förlitade sig på Magura MT5 bromsok och nya sensorer som påminde om de välkända ABS-spakarna.
Fyra ABS-lägen: från last till trail
Men även om funktionaliteten förblir densamma, betyder det inte att funktionen i sig inte har förändrats nämnvärt i motsats till sin föregångare. Enkelt uttryckt är uppgifterna desamma, men vad systemet gör med det är annorlunda: Nya Bosch E-Bike ABS Gen 2 kommer att ha totalt fyra olika lägen: Cargo, Touring, Allroad och Trail. Vilken elcykel som är utrustad med vilka lägen är upp till respektive cykeltillverkare. Flera lägen är också möjliga och kan ändras på cykeln eller via appen. Naturligtvis kan ABS också helt avaktiveras på detta sätt. En orange lysdiod på LED-fjärrkontrollen och en ABS-logotyp på Kiox 300-displayen signalerar då att bromsassistenten är avaktiverad.
Beroende på valt ABS-läge tolkar systemet data som tas emot från sensorerna olika och reagerar också olika. I Trail-läge är det till exempel möjligt att lossa bakhjulet från marken utan problem, till exempel för att flytta hjulet i en hårnålsböj - i de andra lägena skulle ABS:et ingripa mycket kraftigare för att förhindra att bakdäcket vänder sig till och med en tum från marken.
Första praktiska intryck av Bosch E-Bike ABS i trail-läge
Vi hade möjlighet att testa den nya Bosch e-bike ABS i förväg. De två lägena Allroad och Trail laddades på motsvarande E-MTB, med vårt fokus helt klart på det nya Trail-läget. Bosch är särskilt stolta över detta och motsvarande algoritm har utvecklats under lång tid tillsammans med många idrottare. Vi var fortfarande skeptiska till en början: ABS på en sportig E-MTB? På något sätt ville vi inte riktigt tro att det här kunde fungera. När du är snabb på stigen vill du verkligen inte ge upp kontrollen över inbromsningen, eller hur? Det är just dessa fördomar som Bosch skulle vilja skingra och efter några testvarv kan vi också bekräfta: även om ABS ingriper märkbart i vissa situationer känns det aldrig som att man inte har full kontroll över sitt eget bromsbeteende.
ABS:n ska alltid hålla sig helt i bakgrunden i trail-läge och endast ingripa i gränsfall, till exempel när framhjulet låser sig. Till skillnad från Allroad-läget "väntar" systemet dock verkligen till sista stund med att ingripa här. Detta ledde till några ögonblick av chock under den första provbromsningen, eftersom det under ett kort (kändes: väldigt långt!) ögonblick kändes som om ABS inte alls skulle ingripa, för att sedan minska bromstrycket i det riktigt sista ögonblicket . Samma sak gäller scenariot med vältning: I trail-läge kan bakhjulet enkelt tas bort från marken: dra i frambromsen, ge en kort impuls och du kan flytta bakhjulet. Först när det finns risk för vältning minskar systemet trycket lite för att sänka bakdelen igen.
ABS:n märks bara riktigt i det här läget om du provocerar fram dessa situationer. Om du kör som vanligt är det väldigt få förare som märker skillnad. Cykelbergsbestigare eller extremt snabba cyklister som känner till varje bromspunkt på sina favoritrutter kan se saker annorlunda, men för de flesta e-mountainbikers ser vi en stor vinst i säkerhet på leden.
Schreibe einen Kommentar