Ca Go FS200 i testet: Med ett nytt självförtroende erövrar cykeln allt mer sin plats på vägen, och nya fordon som Ca Go Life har spelat en stor roll i denna rörelse. Som ett fascinerande mobilitetsalternativ någonstans mellan cykel och bil öppnar familjecykeln helt nya möjligheter för att ta sig igenom vardagen och fritiden med barn.
Hur går vi imorgon? Många kommer fortfarande att använda bussen, tåget eller bilen, men allt fler använder sina cyklar i vardagen för att snabbt och smidigt ta sig från A till B. Och det gäller i synnerhet unga familjer som förutom att gå till jobbet, handla och liknande vardagsvägar också är på språng för att hämta och lämna på daghem och skola. Naturligtvis gillar människor som ändå gillar att använda sina cyklar i vardagen också att använda dem för att transportera barn – och det finns olika alternativ.
Barnstolen på konventionella cyklar och elcyklar är fortfarande populär och släpvagnar är också populära, speciellt eftersom de passar för två barn och rymmer mycket bagage. Nästa steg i utvecklingen är förstås lastcykeln som en kombination av "drivenhet" och passagerarutrymme; vanligtvis motoriserad, så att den kan flyttas utan ansträngning även med tung last. Den mest beprövade designen är baserad på lastcykeln "Long John" med lastplattform eller barnstolar framför föraren. Bara det är en viss fördel jämfört med släpvagnen, eftersom föräldrar kan hålla ett öga på sina barn och kommunicera bra med dem när de kör. Och slutligen, det är inte dåligt om den bredaste delen av cykeln är framtill istället för bak - på så sätt är det inte så lätt att felbedöma i trånga ställen.
Det finns många familjecyklar byggda på det här sättet och beroende på tillverkare betonas vissa aspekter mer och andra tar sig i baksätet. Det kan vara motorn, komforten och väderskyddet eller förstås priset. Om den senare spelar en underordnad roll kan leverantören förstås gå all out – och det gör Ca Go med sin familjecykel i flera avseenden.
Ca Go FS200 – Maximal säkerhet
"Säkerhet först" är högsta prioritet för tillverkaren från Koblenz. En integrerad del av konceptet är säkerhetspassagerarcellen, som skiljer sig markant från de låga sidoväggarna i plywood som finns på många familjecyklar. Med Ca Go är kupén även gjord av tjockt, höghållfast EPP-partikelskum, omgivet av en rejäl metallram och upphöjd långt upp i sittdelen, så att de små passagerarna skyddas optimalt runt om. Fempunktsbälten håller barn stadigt i sina platser; I samarbete med erfarna testinstitut har Ca Go genomfört krocktester för att säkerställa att bältena inte går sönder vid en kollision - ett mycket farligt scenario i vägtrafiken. De justerbara nackstöden garanterar komfort och anpassningsförmåga.
Mångsidig huva
När det gäller året-runt-användning är Ca Go Life självklart utrustad med en huva som i sin tur ser extremt gedigen och säker ut. Den första associationen är "konvertibel", men taket är mer en klaff med en stabil metallrörsram som kan utrustas med andra modulära komponenter. Ett solskydd är fäst på insidan; transparenta sidodelar kan fästas med dragkedja vilket gör att kupén är helt stängd. För övrigt även mot styret, varvid denna del av suffletten har ett fönster som kan täckas med tygpanel, samt en stor ventilationsöppning med insektsnät. Hela strukturen är utformad så högt att förarens ben, underkropp och händer kan njuta av bra vind- och väderskydd.
Med allt detta utstrålar passagerarcellen en soliditet som definitivt har en bilkänsla, och det senare återspeglas i många detaljer på hjul och utrustning. Det gäller till exempel den tunga gummimattan i fotutrymmet som täcker batterifackets lock. Denna består av en rejäl metalllåda med låsbar klaff, och "solid" gäller även ramen på Ca Go. Fyrkantiga rör anslutna med tydligt synliga svetsar bildar lastcykelns dubbla ryggrad; baktill möjliggör fjäderben som stödjer sadelröret ett behagligt lågt genomsteg. Som vanligt finns familjecykeln endast i en ramstorlek, varför sadelröret måste ställas plant så att sitslängden ökar när sadelstolpen dras ut ytterligare. Det behagligt formade styret är inte höj- och sänkbart, men den övergripande sittställningen är så upprätt som den borde vara för en cykel som används varje dag. När du konfigurerar bör du naturligtvis tänka på den fjädrande sadelstolpen som Ca Go erbjuder - med tanke på den styva ramen är det inte förvånande att bakdelen av fordonet är ganska hård.
Säker fot och trevlig hantering
Vid lastning eller ombordstigning står Ca Go orörligt på sitt breda parkeringsställ; infällning eller upplyftning fungerar efter lite träning med befogad ansträngning. Bosch Cargo Line skjuter dig försiktigt framåt, och efter några meter har du nått din marschfart och är sedan bekvämt på vägen. Tack vare den steglöst variabla växellådan, som automatiskt bibehåller en tidigare individuellt bestämd kadens, behöver du inte oroa dig för någonting medan du cyklar - styrning, bromsning och trampning, det är allt. Och njut av känslan av att du inte längre är på cykeln och ännu inte i bilen, eftersom Ca Go är en separat typ av fordon som ligger någonstans mittemellan. Den långa, breda och tunga familjevagnen kör inte på höger sida av vägen, utan mitt i körfältet; där man ibland knuffades åt sidan på cykeln, hävdar man nu sin plats i trafiken. Det är ett nytt självförtroende som du inte har byggt upp med en barnstol på din cykel eller med en släpvagn som drar den – ett självförtroende som visar hur cykeln alltmer erövrar sin plats på vägen. Och familjecyklar som Ca Go är en del av denna erövring.
WEB: cagobike.com
Hembesök Ca Go: Det är här lastcykeln FS200 tillverkas
Lite otroligt att det var först 2018 när vi först upptäckte Ca Go på Eurobike. Nu står vi på en stor parkeringsplats vid portarna till Koblenz och tittar på Ca Go showroom. Vi har en tid för ett hembesök – förutom showroomet kan vi även ta en titt bakom kulisserna […]
Schreibe einen Kommentar