Testa Tern GSD R14: Den kompakta cykeltillverkarens topplastmodell imponerar med sina okomplicerade köregenskaper, höga nyttolast och ett enormt utbud av tillbehör.
Kompaktcykeltillverkaren Tern startade 2011 med blygsamma resultat hopfällbara cyklar och är fortfarande starkt representerad i detta marknadssegment. Dessutom finns det nu ett stort utbud av kompakta lastcyklar, som avsevärt har ökat varumärkets synlighet. Speciellt Tern GSD R14 återfinns i allt större utsträckning framför bostadshus, daghem och stormarknader; För små familjer finns den kompakta Quick Haul, som möjliggör mångsidig transport av laster och barn för knappt 3.000 XNUMX euro.
Gemensamt för alla Tern-lastcyklar är "long tail"-principen: framtill ser cyklarna ut som vanliga 20-tumsmodeller, men bakom sadeln blir den riktigt lång. Den extrema fördelen med denna design ligger i styregenskaperna, som knappast skiljer sig från konventionella cyklar eller kompakta elcyklar. Framhjulet står inte meter framför föraren, vilket kräver en helt ny förståelse för kurvtagning och inte är problemfri. På ”Long John” med transportyta fram reagerar framhjulet, som endast är lätt belastat, känsligt på hala underlag vid inbromsning.Bara last brukar vissa modeller svaja och manövreringen är inte så lätt.
Okomplicerad lastcykling tack vare "Long Tail"
Med Tern å andra sidan åker barn och kottar bak med bra tyngdpunkt och den enda nackdelen är att man inte kan hålla koll på nyttolasten eller avkommorna. Dessutom finns det naturligtvis gränser för lastvolymen på grund av designen - volymen, märk väl, inte lastens vikt. GSD är konstruerad för en tillåten totalvikt på 200 kilo; Minus respektive fordonsvikt klarar den lika mycket nyttolast som många "Long John"-cyklar. Men när du gör denna beräkning måste du också ta hänsyn till vikten av eventuella nödvändiga tillbehör.
Ett brett utbud av tillbehör
Och det finns en otrolig variation av det på Tern. Två barnstolar kan monteras på den långa bakre hyllan, alternativt en "Captain's Chair" för ett större barn eller till och med en vuxen. För att transportera last finns rejäla sidoväskor i olika storlekar upp till 52 liter vardera som vilar på de rammonterade fotstöden. Påsarna kan kombineras med en 40×60 cm transportplattform med ett omgivande räcke eller med en metallram kallad ”Clubhouse”, som är ännu större och ger stabilt stöd för exempelvis dryckesbackar. Det finns också olika frontbärare, för vilka specialväskor erbjuds; Tern erbjuder också en sedanliknande allroundkapell som heter Storm Shield för bekväm barntransport. Personen i sadeln utsätts dock för väder och vind utan något skydd – till skillnad från en lastcykel med transportlåda och struktur framtill som håller ut vind och regn ganska bra.
Tern GSD R14 – toppmodell med Rohloff-nav
Lastcyklar som når femsiffrigt är inte ovanliga, och Tern GSD R14 tillhör också denna kategori. Som mervärde jämfört med grundmodellen erbjuder den Rohloffs 14-växlade växelnav plus kuggrem istället för tioväxlade växelväxlar, komforten med ett parallellogramfjäderstöd samt en ljusare frontljus och ett större batteri (500 istället för 400 wattimmar).
Tern GSD R14 utrustning
Bortsett från det är alla tre GSD-modellerna mycket högkvalitativa utrustade: De erbjuder fjädrande gafflar och fyrkolvs bromssystem, en fällbar styrmast och enkel höjdjustering av sadeln, punkteringssäkra Schwalbe-däck med Big Ben Plus framtill och Super Moto-X bak, plus en helt täckt drivlina och en kåpa för bakhjulet, vilket är en viktig säkerhetsfunktion, speciellt vid transport av barn. Och naturligtvis är GSD kraftfullt motoriserad: Bosch Cargo Line pressar den laddade cykeln kraftfullt med 85 Nm vridmoment; Utöver 14 Wh-batteriet installerat som standard i GSD R500, kan ett andra batteri beställas, som fästs på utsidan av ramen som det första. Dubbelbatteriet är givetvis användbart för längre resor med mycket bagage, även om 500 Wh-batteriet inte behöver laddas för ofta för vardagliga korta och medellånga resor.
Behändig styrning med små hjul
Naturligtvis kör GSD inte riktigt som en konventionell (kompakt) e-cykel, men det tar mycket mindre att vänja sig än med en Long John. Trots de små hjulen är det bekvämt att ta sig fram tack vare fjädringskomponenterna; styrningen är behändig, sittställningen är kompakt och avslappnad. Ringlåset på gaffeln är praktiskt som en säkerhet vid korta stopp - det finns inte plats för det på baksidan av denna elcykel, men du vill ändå ha den med dig.
Om Tern GSD måste vara den dyra toppmodellen återstår att se. Det elektroniskt styrda Rohloff-navet imponerar med ett stort utbud av utväxlingar och kan justeras så att det växlar ner till en förvald växel när den står stilla. Grundmodellen med växelväxlar passar dock även till vardags. Och de 3.500 XNUMX euro du sparar med den här cykeln kan åtminstone delvis läggas på tillbehör...
Schreibe einen Kommentar