Testa Ca Go CS150: En vanlig elcykel är inte tillräckligt praktisk, en stor lastcykel är för mycket av det goda? Om du tycker det bör du titta på den kompakta lastcykeln från Ca Go, som är ganska mångsidig för sin storlek och intelligent klarar mycket last.
Vad som skiljer en e-cykel från är lätt att förklara: det är motorn som tillåter en betydligt högre hastighet med mycket mindre ansträngning. Bortsett från det är Pedelec i sin grundform inget annat än en konventionell cykel och därför inte nödvändigtvis en ny fordonskategori. Och med det måste man säga att mycket potential går till spillo.
Du kan argumentera så här: Om du redan flyttar drygt tolv kilo extra vikt och investerar några tusen euro mer för att dra nytta av fördelarna med lättfotad rörlighet, varför inte ta nästa steg och välja ett fordon med större möjliga användningsområden? Det behöver inte vara en XL-lastcykel – det är långt ifrån en konventionell elcykel. Men däremellan finns kompakta modeller med stor lastkapacitet som inte är så mycket tyngre än en vanlig elcykel – modeller som Ca Go City Utility Vehicle, känd som Ca Go CS för kort.
Ca Go CS: Inte mycket längre än en vanlig elcykel, runt tio kilo tyngre
Grunddata: Med en total längd på 200 cm är 20-tumscykeln bara något längre än en konventionell 28-tumscykel; I den testade versionen väger den tio till elva kilo mer än den där, nämligen nästan 37 kilo. Med en tillåten totalvikt på 180 kilo, beroende på förarens vikt, kan omkring 60 till 70 kilo nyttolast transporteras, fördelat på främre ställning, mittställ och bakre ställning. Och det är ganska mycket: en öllåda (20 x 0,5 l) väger drygt 20 kilo, en vattenlåda med PET-flaskor (12 x 1 l) väger runt 15 kilo. Det betyder att transportkapaciteten långt ifrån är slut – det finns fortfarande en bagagehylla tillgänglig och sidofickor kan fästas på baksidan för extra volym. Ca Go CS är tillgänglig när som helst för medelstora köp, även om du förstås inte bara kan slänga dina varor i transportbaljan som med en vanlig lastcykel.
Att ladda är lite knepigare; Vår öllåda måste träs försiktigt på den 33 x 40 cm centrala plattformen. Men det är just mittstället som ger CS sin charm och står för dess goda hantering. Den låga, centrala placeringen av lasten stabiliserar körbeteendet, så att CS inte hanterar så mycket annorlunda än en vanlig cykel. Det går inte att jämföra med stora "Long John" lastcyklar med lastutrymme framtill, som alltid tar lite att vänja sig vid. De kompakta måtten säkerställer också att Ca Go kan användas som en vanlig elcykel – den är lätt att parkera och manövrera. Naturligtvis kommer du inte att bära in den här lastcykeln i källaren heller.
Montering av barnstol möjlig
Små barn är ofta motivationen för att köpa en lastcykel, och CS kan spela en roll även här. En barnstol kan fästas på den bakre hyllan; Det går dock inte att låta en vuxen åka med, som med den stora lastcykeln. Men det är inte möjligt med en vanlig elcykel heller.
Med ett Bosch Cargo Line och 545 Wh-batteri är CS motoriserad som är typisk för genren, och det bifogade batteriet kan enkelt tas bort. En fjädergaffel av stål absorberar vägstötar, vilket är särskilt användbart vid tunga laster, och ett fyrkolvs bromsok framtill säkerställer kraftig inbromsning. Den platta sitsvinkeln säkerställer att ryttare av olika höjd kan rymma sina ben bra. Beroende på storleken på dina fötter och positionen på pedalen kan det hända att fotspetsen träffar mittstället. Säkerhetsmässigt bör styrningens dubbla kabeldragning nämnas – går en av dem sönder kan du fortfarande styra.
Också en bra mellanväg prismässigt
Ca Go erbjuder CS150 med Enviolo nav och kedja till ett pris av 5.990 500 euro. Toppmodellen med Enviolo och kamrem kostar 190 euro mer, men är även utrustad med bakre rack (5590 euro individuellt). Den billigaste varianten med en nioväxlad växel kostar XNUMX XNUMX euro. Visst, CS är dyrare än en vanlig elcykel – men också betydligt mindre än en XL-lastcykel. Och om du känner att du är någonstans mellan de två när det kommer till användning, kommer du inte att se Ca Go CS som en besvärlig lösning, utan snarare som den idealiska mellanvägen.
