Cannondale Topstone Carbon 2 L-test: Kolfibercykeln med bekväm bakfjädring finns nu även med StVZO-belysningssystem. Den för närvarande kraftigt reducerade prismodellen kommer också med många detaljerade förändringar; I Velomotion-testet var den väldigt bekväm och hade fantastiska köregenskaper.
Cannondale har nu 22 gruscyklar att välja mellan – tio aluminium- och tolv kolfibermodeller, plus tre e-grusverkare. Att välja mellan ramar av aluminium och kolfiber är vanligtvis i första hand en fråga om pris, men det finns en annan viktig skillnad med Topstone: kolfibermodellerna (förutom SuperSix EVO SE) är alla utrustade med bakfjädring, två av dem också med Lefty-upphängning gaffel. Velomotion introducerade Topstone Carbon 1 Lefty förra året; med betydande ändringar i specifikationen finns den fortfarande i programmet. Och mycket har också hänt med modellerna med stela gafflar, vilket Cannondale Topstone Carbon 2 L visar väldigt fint.
"Softtail" med tradition
Den amerikanska tillverkarens KingPin-system är inte längre helt nytt; principen med en fjädring utan pivotpunkt på den bakre triangeln går tillbaka så långt som 2001, då Cannondale introducerade det lätta Scalpel-racet fullt ut. Topstone Carbon har förstås ingen dämpare och har heller inte riktigt lång fjädringsväg: bakhjulet kan avvika 10 mm uppåt; flexzonerna på den bakre triangeln, sadelröret och toppröret ger dig minst 30 mm rörelsefrihet på sadeln. Allt detta bör resultera i märkbar stöt- och vibrationsdämpning, och Cannondale talar också om ett plus i dragkraft – precis vad du behöver på en gruscykel.
SmartSense för bästa synlighet (förmåga)
Och det är något annat nytt med Topstone, som först presenterades 2022: flera versioner är utrustade med "SmartSense", ett permanent monterat belysningssystem som i vissa modeller också har en radarenhet som indikerar fordon som närmar sig bakifrån. Testcykeln får klara sig utan den senare; Men när man åker grus på rutter med lite trafik är frågan om sikt och sikt troligen viktigare ändå.
På Topstone Carbon 2 L består SmartSense av tre komponenter. Frontljuset sitter under skaftet och hålls av en plastklämma på styret; ljuset kommer från Lezyne och är GoPro-kompatibelt, så att en mängd olika fästen kan eftermonteras - till exempel en kombinerad cykeldator/GoPro-fäste. Bakljuset är även fäst à la GoPro, så det går att kombinera med en sadelväska. Din kabel går från ovan in i sadelstolpen till batteriet, som sitter under flaskhållaren på nedröret. Batteriet kan enkelt lossas med den stora låsspaken och laddas via USB-C.
Ram med många nya detaljer
Självklart krävde gränssnittet för batteriet en ny ram och Cannondale passade på att ge Topstone Carbon en grundlig översyn. Växelvajern är nu dragen i kedjestaget (men inte bromsledningen); Cannondale har gått bort från SpeedRelease-axlarna och använder nu konventionella genomgående axlar. Det som dock är särskilt förvånande är att tillverkaren har sagt adjö till företagets egen BB30 vevstakestandard för Topstone och är tillbaka till ett konventionellt BSA-hus med skruvade lagerskålar – en återgång till enkel teknik som är beprövad och testad för decennier, vilket kommer att få många skruvmejseler att jubla. Det finns också subtila geometriförändringar: huvudröret har blivit lite kortare i fyra av de fem ramstorlekarna, vilket gör att styret är lite lägre. Och sist men inte minst har däckspelet vuxit från 40 till 45 mm.
Behändig, smidig och bekväm
Med allt detta är 2022 Topstone som en ny cykel; men när man trampar så känns det som en bra vän. Även om den väger nästan tio kilo redo att åka, kan den enkelt accelereras, med den slanglöst monterade Vittoria Terreno Dry som rullar nästan som smala racingdäck på asfalt. 38:orna dras isär av de breda WTB-fälgarna till nästan 42 mm. Trots den slaka styrvinkeln är Topstone mycket manövrerbar, och en skaft som är minst 100 mm lång är monterad. Vid leverans finns ett hyfsat distanstorn under skaftet vilket leder till en upprätt sittställning - om du tar bort alla distanser och monterar ett 5 mm headsetskydd kan du sänka styret med hela 45 mm och ställa in sittläget märkbart sportigare. Detta är också vettigt i terrängen, för på testvarvets dammiga stigar gav Cannondale dig bara valet mellan att snurra bakhjulet och höja framhjulet på extremt branta partier (som kan köras ganska lätt med 31 tänder i fram och 34 bak). Även med lågt tryck når Vittoria sina gränser i sådana situationer, men det kan man inte skylla på. Speciellt eftersom cykeln som helhet är övertygande överallt, även i krävande terräng, där det breda styret – 45 cm vid bromsspakarna, 54 cm i ändarna – ger stor hävstång när du navigerar runt hinder på leden.
Och bakfjädringen? Till skillnad från liknande system som IsoSpeed från Trek med synlig flex i sadelröret fungerar det osynligt, men ger i alla fall mycket komfort baktill. På längre turer kan detta märkas i form av mindre trötthet och cyklister som tenderar att ha ryggproblem bör också ha nytta av systemet. KingPin-fjädringen är i alla fall utan nackdelar – det finns ingen nämnvärd mervikt och ingen effekt på körbeteendet, så du behöver inte riktigt tänka två gånger.
GRX 800 och tubeless hjulsats
När det kommer till utrustningen går Cannondale ut och installerar en komplett Shimano GRX 800/810 med exakta växlingar och snabba bromsar som kan moduleras optimalt. Den smidiga växlingen mellan stora (48 tänder) och små kedjedrev (31 tänder) är särskilt imponerande. Det 28-ekrade hjulsetet är inte för tungt (färdfärdigt 3,68 kilo) och mycket solid, vilket passar alla som vill använda Topstone för cykelpackning. Med gängade insatser för tre flaskburar, en topprörsväska, bagagefästen på gaffeln och även stänkskärmar är cykeln gjord för det.
Billigt alternativ utan ljus
Den som glömmer tiden tack vare den allsidiga inspirerande prestandan hos Cannondale Topstone behöver inte oroa sig för 2 L när det plötsligt blir mörkt: det permanent installerade belysningssystemet är där och så ljusstarkt att du kan köra snabbt även i absolut mörker. Avståndsvyn är övertygande, plus att det finns stark närfältsbelysning; och naturligtvis överensstämmer belysningssystemet med StVZO. Det som märks är värmen som genereras av Lezyne-radiatorn, vars metallhölje blir ganska varmt. Om du inte vill bestämma dig före varje åktur om du ska sätta batteridrivna lampor på din cykel eller inte, kanske du gillar SmartSense; Å andra sidan, med Topstone är du begränsad till de specificerade komponenterna, såväl som det externt monterade batteriet. Cannondale erbjuder dock ett alternativ utan SmartSense-ljus. Där batteriet sitter i SmartSense-modellen finns en liten bricka som till exempel en verktygsväska kan fästas på.
Oavsett om det är med eller utan lampor: Nya Cannondale Topstone Carbon imponerar med sina bästa köregenskaper, som också inkluderar den höga komforten hos dess fjädring - från trail-turer till cykelturer, den är perfekt för användning och rekommenderas starkt. Tack vare betydande prissänkningar är de nuvarande Topstone-modellerna också mycket attraktiva prismässigt – den billigaste varianten med 2×10 växling kostar bara 2.799 XNUMX euro.
WEB: cannondale.com
Schreibe einen Kommentar