CBT Italia Grak-test: Gruscykeln från den traditionella tillverkaren från Cuneo är visuellt oansenlig till en början. Men om du tittar närmare kommer du att upptäcka många övertygande detaljer, och Grak är helt övertygande terräng.
CBT Italia är definitivt ett av de klassiska italienska landsvägscykelmärkena. Företaget grundades på 1950-talet och började tillverka ramar på XNUMX-talet. De glaserade ramarna med svart krom på den bakre triangeln och gaffeln är eftertraktade samlarobjekt idag; Självklart har företaget helt sagt adjö till stål som material. Alla nuvarande ramar är gjorda av kol, vilket även gäller märkets e-road-cyklar. De är en viktig stöttepelare, vilket säkert har att göra med åldersstrukturen hos CBT Italias typiska kundkrets – äldre män som vill ha lite stöd i landets bergiga terräng. Naturligtvis har det Cuneo-baserade företaget också något redo för den yngre generationen: CBT Italia Grak, vars namn knakar som det lätta gruset på den toskanska Strade Bianche – men som är väldigt smidig och behaglig att köra.
Testa CBT Italia Grak: Gruscykel med integrerad kabeldragning
Visuellt är gruscykeln från norra Italien oansenlig – väldigt annorlunda från dess färgglada stålföregångare och några av cyklarna från konkurrenterna. Under den matta finishen finns en ram i kolfiber, vars egenskaper inkluderar kantiga rörtvärsnitt och invändigt dragna linjer från toppen av huvudröret. Kedjestagen är neddragna något, vilket bör tillåta däck upp till 50 mm breda. Om du vill kan du montera tre flaskburar, en liten topprörsväska, gaffelfästen, stänkskärmar och en bakre hållare på Graken - så cykeln är exemplarisk vad gäller cykelpackning och lämplighet för vardagsbruk.
Traditionellt visar sig ramen i bottenfästet, där CBT förlitar sig på den klassiska BSA-gängan - inte bara med Graveller, utan även med racingramarna. När det gäller användbarhet finns det inget bättre vid det här laget. Gängan för den genomgående axeln på gaffeln är inte inlaminerad utan fästs som en separat aluminiumdel med en liten skruv - så om gängan är skadad är inte hela gaffeln borta.
CBT Italia erbjuder bara Grak i en konfiguration, nämligen med SRAM Apex 1×11 och ett ganska billigt hjulset från Fulcrum. De 40 mm WTB Byway som är monterade på den är mer inriktade mot fast mark och asfalt, och vid 38 mm är de också något smalare än vad som anges. Sammantaget är den här uppställningen solid och funktionell, om inte särskilt lätt – men vill du ha något annorlunda har du alla alternativ. Eftersom CBT Italia erbjuder ramset för 1.499 XNUMX euro, vilket lovar ett billigt sätt att en individuellt byggd gruscykel.
Och mödan kan vara värt det, eftersom köregenskaperna hos Italo Graveller är utmärkta. Ramen, som finns i fem storlekar, har ett väldigt sportigt snitt, men är överlag ganska liten, med de två minsta ramstorlekarna ovanligt tätt. I den största versionen mäter huvudröret bara 185 mm; om du vill sitta mer upprätt måste du montera olika distanser under skaftet.
Exemplariska köregenskaper
I enlighet med den behagligt sträckta hållningen styr cykeln på ett neutralt till smidigt sätt; ur sadeln kan den flyttas med lätt hand, och tack vare oklanderlig kraftöverföring kan du nå din marschhastighet med bara några pedalslag. I höga hastigheter trivs Grak med sin säkra rätlinjestabilitet, men utan att verka trög.
Deda bars med mycket utstrålning och en ovanlig form
CBT Italia utrustar sin gruscykel med tilläggsdelar från Deda, som även inkluderar ett ganska ovanligt format styre. Denna är lätt vevad uppåt och även något vinklad mot föraren, vilket resulterar i en knäck på topplänken som är mycket bekväm att hålla i. På grund av den starka "flaren" är styret cirka 10 cm bredare i ändarna än vid topplänken. Å andra sidan är styrets bågar inte för djupa, så det nedre styrets läge på Grak är mycket bekvämt. Cykeln är också förvånansvärt bekväm baktill, även om en sadelstolpe i aluminium är monterad; den korta "Selle Italia"-sadeln är bekväm även på längre turer.
Mycket körkul terräng
Att åka terräng och på grusvägarna med Graken är därför en allround trevlig upplevelse, som inte minskar av den lite högre vikten på cykeln på nästan tio kilo redo att köra. Den som fäster särskild vikt vid denna aspekt bör tänka på det ovan nämnda ramsetet från CBT Italia – i termer av valuta för pengarna är denna variant lika intressant som den kompletta cykeln, som till 3.110 XNUMX euro inte alls är dyr. Hur som helst så förtjänar Graken att bli mer känd i det här landet.
Schreibe einen Kommentar