Produktnyheter Merida One: Med den nya trailcykeln One-Forty och den nya Enduro One-Sixty har Merida gjort mer än bara ansiktslyftningar. Enligt Merida krävdes helt nya plattformar för att anpassa cyklarna till vad förare idag kräver av moderna cyklar. De vill ha genomfört det mest komplexa utvecklings- och testprogram som en Merida någonsin sägs ha gått igenom. Vi har förberett all information åt dig.
Merida One Forty
"I en värld av ständig teknisk innovation är det lätt att tappa vad en cykel är gjord för: de där perfekta ögonblicken när allt försvinner under dig och bara leden finns. Den nya One Forty är designad för dessa ögonblick av perfekt trail flow." Så lovar Merida och vidare: "Vårt helt nya dimensioneringssystem ger dig friheten att välja din personliga, optimalt passande hantering utan att oroa dig för mycket om din kroppsstorlek. Vår nya, progressiva geometri och chassiplattform låter dig bemästra stigningar, nedförsbackar och allt däremellan, så att du kan förlora dig själv här och nu.” Det låter som en allrounder till en början, ett löfte som ofta hörs. Vad har utarbetats i Meridas hus för att blåsa liv i löftet?
Merida verkar i alla fall ha förstått att ingen vet hur en cykel ska cykla bättre än föraren. One Forty använder ett nytt storlekssystem för Merida, kallat "Agilometer". Termen, ja, slående i alla fall. Tanken är att välja räckvidden och därmed hanteringen nästan oberoende av din kroppsstorlek, samtidigt som du kan använda maximalt möjliga fall (mellan 30 mm och 230 mm) av droppstolpen. Lekfull rolig cykel eller strykjärn, det är upp till köparen att bestämma. Idén är inte helt ny, men den är ändå bra... Det borde vara till hjälp att använda korta huvudrör bredvid ditt eget teleskopstöd med mycket stort justerområde. En ganska brant sadelrörsvinkel, en slak huvudvinkel och hyfsad räckvidd utlovas och förväntas också av kunderna.
Den nya chassikinematiken kallas "Fast". Progressionen ökar med ökande räckvidd, så hårdare och tyngre ryttare bör också få det stöd de behöver. En flexstagsdesign (avsaknad av en pivotpunkt) bör kombinera hög styvhet, lågt underhåll och låg vikt. Det är inte vanligt att dessa flexstag (kallad P-Flex-teknik) finns i de två ramvarianterna i aluminium och kolfiber. Dessutom vill de ha integrerat en hel rad andra nya funktioner som gör cykeln ännu mer lättskött och hållbar. Eftersom båda ramarna har testats av det välrenommerade testinstitutet Zedler och eftersom det finns 5 års garanti även i racing eller i cykelparken, behöver du inte oroa dig. Mer körning, mindre service är tanken, därför används stora bakre triangellager. Insvept i en ren 29er hjuluppsättning som standard, med 143 mm slaglängd bak och 150 mm fram, med möjlighet till mulletuppsättning tack vare flip-chipset i rockern. Då ökar fjädringsvägen bak till och med till 151 mm. Enligt Merida är cykeln trimmad för att erbjuda den rätta blandningen av downhill-kul och trampbarhet; ett spolspjäll kan också installeras.
Andra anmärkningsvärda detaljer är en så kallad "Tube Base Plate" med vilken ett ersättningsrör snyggt kan fästas på ramen. Kolfibermodellerna har även en integrerad Fidlock-flaskhållare. Även med den minsta ramstorleken passar en hel 600 ml flaska in i ramtriangeln. "Merida Service Port" är också reserverad för karbonmodellerna, som erbjuder lagringsutrymme och god tillgång till kablar och ledningar. "Wire Port" är namnet på headsetet, som tillsammans med "Service Port" är en enkel, elegant och ljudlös intern kabeldragning. Installationen på aluminiummodellen är för övrigt också helt intern.
All hemläxa har också gjorts vad gäller ramskydd: kedjestagsskyddet är tredimensionellt, det finns ett avlångt nedrörsskydd och ett integrerat stänkskydd bak. Till och med skyddsfilmer monterade på fabriken har man tänkt på och det finns en optiskt nästan osynlig kedjestyrning. Det som gläder mig är BSA-vevfästet och UDH-växelhängaren samt ett "normalt" boostmått bak. Varför inte bara lita på det beprövade som fungerar, se här, kära konkurrenter.
The One Forty 2022 - de viktigaste specifikationerna
Ramvikt (kol): 2460 g i storlek M +/- 5%
Ramvikt (aluminium): 3660 g i storlek M +/- 5%
=> utan dämpare, axel, ramskydd, sätesklämma, fäste, headsetlager och kabelstyrningar (vikten beror även på ramfärgen)
● 73 mm BSA bottenfäste (inklusive vår ISCG05-adapter)
● 34,9 mm sadelstolpe
● helt integrerat headset
● 148×12mm Boost
● max 2,5 tum brett bakdäck
● 230×57 mm stötdämpare
● SRAM UDH växelhängare
● 180 mm stolpmonterad bakbroms
● optimerad för 1x drivlina (med 55 mm kedjelinje)
● Brant sitsvinkel: 80°
● platt huvudrörsvinkel: 65°
Det kommer att finnas 6 olika Merida One Forty-modeller mellan 2.799 11.699 € och XNUMX XNUMX €.
Ram: ONE-Forty CF4III kol
Landningsställ: Fox 36 Float Factory 29″, 150 mm / Fox Float DPS Factory, 143 mm
Krets: Sram XO1 Eagle AXS
Bromsar: Shimano XTR 4 kolvar (203/203)
Pris: 11.699 XNUMX €
Ram: ONE-Forty CF4III kol
Landningsställ: Fox 36 Float Performance Elite 29″, 150 mm / Fox Float DPS Performance Elite, 143 mm
Krets: Sram GX Eagle AXS
Bromsar: Shimano XT 4 kolvar (203/203)
Pris: 8.899 XNUMX €
Ram: ONE-Forty CF4III kol
Landningsställ: Marzocchi Z1 Air 29″, 150 mm / RockShox Deluxe Select+, 143 mm
Krets: Shimano SLX
Bromsar: Shimano SLX 4 kolvar (203/203)
Pris: 5.799 XNUMX €
Kör: ONE-Forty Lite III aluminium
Landningsställ: Marzocchi Z1 Air 29″, 150 mm / RockShox Deluxe Select+, 143 mm
Krets: Shimano SLX
Bromsar: Shimano SLX 4 kolvar (203/203)
Pris: 3.999 XNUMX €
Kör: ONE-Forty Lite III aluminium
Landningsställ: Marzocchi Z2 Air 29″, 150 mm / RockShox Deluxe Select+, 143 mm
Krets: Shimano Deore 11-växlad
Bromsar: Shimano Deore 4 kolvar (203/203)
Pris: 3.199 XNUMX €
Vi vill också nämna att det även finns en andra färgvariant för varje modell. Det är då en enkel men också tidlös svart eller grå.
Merida One Sixty
One Forty utvecklades som ett superstarkt trail-vapen som kan användas för att erövra imponerande berg eller längre klättringar utan problem, utan att tröttna och utan att cykeln känns trög. One Sixty är å andra sidan en potent enduro med mycket fjädringsväg och utrustning som tål tuffare tempo. Vikten spelar en underordnad roll. När Merida började utveckla den nya Long Travel-plattformen kom de på idén att utveckla två separata cyklar som inte bara skiljer sig åt i resor utan också i deras lyhördhet. Båda cyklarna, oavsett om de är gjorda av kol eller aluminium, delar de väsentliga komponenterna: Agilometer-storlekskonceptet, modern geometri och kinematiken hos Fast-chassit. Körbeteendet och chassit är de största skillnaderna här.
One Sixty är designad med betydligt mer fjäderväg (upp till 171 mm) för det mycket tuffare tempot. Om du vill veta mer om denna cykel, läs vidare från våra kollegor på Gravity Magazine:
Schreibe einen Kommentar