Vid första anblicken ser Instincten väldigt lik ut sin "storebror", Altitude. Men bara en titt på databladet visar hur stor skillnaden mot Enduro egentligen är. Med 150 eller 140 mm slaglängd ger den betydligt lägre reserver, även om 29er också är utförsorienterad när det gäller geometri. Som vi vet från kanadensarnas power play-modeller används den interna Dyname 4.0 även på Instinct. Drivenhetens speciella design är kanske lite mindre elegant rent visuellt, men den väger mer än väl upp det med mycket kraft, naturlighet, fin styrbarhet och behagligt bakgrundsljud. Den monokroma displayen i toppröret ger all nödvändig information och låter dig till och med justera stödnivåerna individuellt - utan en smartphone! 720 Wh-batteriet, som kan tas bort via vevfästet och kan utökas med 314 Wh med räckviddsförlängaren, säkerställer god räckvidd.
Bra komponenter – högt pris
| ram | Slät vägg kol |
| Upphängningsgaffel | Fox 36 Float Performance |
| driv | Rocky Mountain Dynamics 4.0 |
| ackumulator | 720 Wh |
| stum | Fox Float X Performance |
| Impellers | RaceFace AR30 |
| Däck VR | Maxxis Minion DHF MaxxTerra Exo+ |
| Däck HR | Maxxis Minion DHRII MaxxTerra Exo+ |
| Bakväxel | Shimano XT M8100 |
| Växelspak | Shimano XT M8100 |
| vev | Race Face Effect RCA |
| Växlare | Ohne |
| Bromsar | Shimano XT M8120 |
| bromsskivor | 203 / 203 mm |
| Sadelstolpe | Race Face Turbin 175 mm (L) |
| Sadel | WTB Volt Race 142 |
| Stam | Rocky Mountain 35 |
| Lenker | Rocky Mountain AM |
I grund och botten är det knappast något fel på utrustningen i vår testmodell: Fox Performance-chassi, Shimano XT-växlar och bromsar, Race Face-hjul och rejäla däck. Allt är i sin ordning, om det inte vore för priset på nästan 10.000 XNUMX euro – men komponentpaketet är tyvärr lite dåligt. Visst, den vackra kolfiberramen och det speciella drivsystemet har sitt pris, men om du sätter stort värde på avancerade komponenter måste du välja den ännu dyrare toppmodellen. I praktiken blir det dock återigen tydligt att de angivna komponenterna endast har en begränsad inverkan på körupplevelsen och framför allt körglädjen.
Rocky Mountain Instinct Powerplay C70 på spåret
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| sadelrör (i mm) | 380 | 420 | 445 | 480 |
| Räckvidd (mm) | 430 | 456 | 481 | 511 |
| Staplar (mm) | 615 | 619 | 633 | 646 |
| Styrvinkel (i °) | 65 | 65.1 | 65.1 | 65.1 |
| Verklig sitsvinkel (i °) | 76 | 76.1 | 76.1 | 76.1 |
| Nedre fäste fall (i mm) | 45 | 43 | 43 | 43 |
| kedjestag (i mm) | 438-449 | 438-449 | 438-449 | 438-449 |
| Hjulbas (i mm) | 1182 | 1210 | 1241 | 1277 |
På leden lämnar cykeln andra E-MTB, som på pappret är mycket bättre utrustade, långt efter. Cykeln är inget tråkigt järn och behöver flyttas med lite försiktighet, speciellt vid tuffare nedfarter. Men sedan belönar den dig med enorm livlighet och oväntade egenskaper. Rocky Mountain förtjänar också respekt för sitt interna drivsystem. Denna kör klart annorlunda än konkurrenterna, kräver lite mer ansträngning än till exempel en Bosch CX, men belönar samtidigt föraren med större stöd. Omvänt betyder det också att det oftast görs väldigt noggrant och aldrig trycker sig obehagligt i förgrunden – inte ens akustiskt.
