E-MTB / Test: Vi testar vår individuellt byggda Thok MIG Ltd. E-MTB – hur fungerar det unika i praktiken? Dessutom: en lycklig läsare kan vinna drömcykeln. All information om utlottningen finns i slutet av artikeln.
Tillsammans med våra partners från Thok och Paul Lange har vi satt ihop en riktig dröm E-MTB under de senaste veckorna: Baserat på Thok MIT Dream Kit skapades en fullpackad arbetsbänk del för del, komponent för komponent till en livlig E-MTB som ingen annan på planeten. Det bästa med det: Du kan vinna denna unika pjäs - du kan ta reda på vad du måste göra för den i slutet av artikeln. Men tillbaka till själva cykeln: Vi var ännu mer exalterade än andra testcyklar att se hur vår "egen skapelse" skulle klara sig på leden; för som vi ofta säger - en cykel är alltid mer än summan av dess enskilda delar!
Cykelbyggnadshistoria: Thok Mig Dream Kit - du kan vinna det!
Bike Build Story + Tombola: "Thok MIG Dream Kit" som ett Shimano Dream Build. Här kan du få reda på allt om de installerade komponenterna och varför de valdes. Vi presenterar den färdiga cykeln. Spännande, inte bara för alla som vill bygga en individuell E-MTB! Vi byggde en anpassad e-mountainbike och det kommer […]
Byggberättelse, detaljerat test och lotteri: Thok MIG Dream Kit
Thok MIG är en fantastisk e-mountainbike med oberoende och genomtänkta lösningar. Den sportiga cykeln finns till och med som ramsats, så att du kan utrusta chassit med Shimano EP8 mellanmotor efter din egen smak med de delar som passar din egen körstil.... Vi har valt en mycket funktionell struktur, […]
Innovativ aluminiumram
Bara ramen på Thok MIG Ltd gör att cykeln sticker ut från mängden av e-MTB:er. Detta beror främst på det slående och säkert polariserande utseendet; Italienarna förvarar inte batteriet i ramen som de är vana vid. Istället "hänger" energilagret på undersidan av nedröret i en egen hållare på ramen. Men innan du drar några slutsatser – trots allt är externa batterier ett minne blott, eller hur? – du bör vara medveten om fördelarna med denna konstruktion: Inte bara är tyngdpunkten lägre (nyckelord: full körupplevelse!), utan också att byta batteri hemma eller på språng är mycket enklare. Att de externa batterierna dessutom är betydligt billigare är ytterligare en plus. En droppe bitterhet för vissa kan vara maxkapaciteten på 630 Wh, som vi även installerar i vår testcykel.
Energimottagaren för detta batteri är den beprövade och, med 2,6 kg, behagligt lätta Shimano EP8-motor. Du behöver verkligen inte slösa många ord på toppmotorn från japanen: max 85 Nm vridmoment, dynamisk respons och bra kontrollerbarhet har gjort den till en framgångsrik körning i flera år. Driftkonceptet med en kompakt display som är lätt att läsa hela tiden och en ergonomiskt framgångsrik kontrollpanel gör också resten. Om du också vill hantera drivningen mer i detalj kan du anpassa många parametrar till dina personliga preferenser med hjälp av Shimano E-Tube Project App.
E-MTB-motorer och frekvensomriktare 2022 på test: Shimano EP8
Produktnyheter / E-MTB: Som en del av vår stora motorkontroll för säsongen 2022 tar vi en titt på Shimano EP8 idag. Utöver de tekniska data har vi även laboratorievärden från testbänken för prestanda och räckvidd för E-MTB-drevet. E-MTB-motorer och frekvensomriktare 2022 kontrollerade För starten av säsongen 2022 tar vi en detaljerad titt […]
Sportig spårgeometri
Med sin 150 och 140 mm vandring och mullet hjulmix är Thok MIG Ltd någonstans mellan trailbike och enduro - om vi var tvungna att välja en av de två lådorna skulle vi definitivt placera den eleganta italienska e-MTB i kategorin trailbike. Detta visas också av geometrin, som inte är alltför extrem och inte driver cykeln ur sina lekfulla instinkter, även om det kan vara på bekostnad av den mjuka körningen i höga hastigheter.
ramstorlek | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Sadelrörets längd | 400 | 435 | 470 | 520 |
Huvudrörets längd | 100 | 110 | 130 | 150 |
bottenfästes höjd | 350 | 350 | 350 | 350 |
topprörets längd | 560 | 600 | 630 | 665 |
kedjestag | 450 | 450 | 450 | 450 |
Radstand | 1165 | 1189 | 1229 | 1255 |
huvudrörets vinkel | 66 | 66 | 66 | 66 |
sadelrörsvinkel | 74,7 | 74,7 | 74,7 | 74,7 |
Stack | 596 | 606 | 624 | 642 |
Nå | 413 | 432 | 456 | 483 |
Nobel utrustning med Öhlins och Shimano
Vi gjorde inga kompromisser när det gällde utrustningen för vår kropp. Fjädringen från Öhlins var redan en del av ramsatsen: Med RXF36 M.2 TTX18 i fronten får du en styv gaffel med massor av justeringsmöjligheter. Det senare gäller även TTX1-dämparen bak – i alla fall ett chassi som även uppfinnare och tuners får för pengarna. Den 12-växlade kretsen kommer från Shimano, med 510 % växelområde och en elegant XTR-bakväxel. Även bromsarna kommer från Japan – beprövad 4-kolvskraft med XT-bokstäver och 203 mm skivor, där kan du inte gå fel. Du är väl förberedd för trailanvändning med XT-systemhjulen med 30 mm fälgbredd, på vilka en Michelin-däckduo sitter. Paketet avrundas med ett 800mm brett kolfiberstyre från Pro - läckert!
ram | Thok MIG Ltd |
Upphängningsgaffel | Öhlins RXF36 m.2 Air TTX18 |
driv | Shimano EP8 |
ackumulator | Shimano 630Wh |
stum | Ohlins TTX1 Air |
Impellers | Shimano XT WH-M8120 |
Däck VR | Michelin Wild Enduro Front 2,4" |
Däck HR | Michelin Wild Enduro bak 2,4" |
Bakväxel | Shimano XTR |
Växelspak | Shimano XT |
vev | FSA |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano XT M8120 |
bromsskivor | Shimano XT 203mm |
Sadelstolpe | Per Koryak 170mm |
Sadel | Thok passform |
Stam | Thok Oversize 37mm |
Lenker | Pro Tharsis Carbon 800mm |
Thok MIG Ltd på leden
Men hur går det nu, Thok MIG Ltd? För det första är den kompakta sittställningen särskilt påtaglig. Med dagens mått mätt är ramen ganska livlig, vilket passar fjädringsrörelseområdet runt 140 mm mycket bra. På grund av de många justeringsmöjligheterna på Öhlins komponenter är det inga som helst problem att kittla en rejäl portion pop ur den bakre triangeln och MIG Ltd. vilket gör den till en rolig och lekfull stigcykel. Naturligtvis har de som vill ha det lite bekvämare på stigen också det här alternativet – bara "håll i styret och rakt fram"-fraktionen kan missa lite smidighet – men cykeln är helt enkelt inte designad för det.
En positiv egenskap är det nästan obefintliga bakgrundsljudet; smart kabeldragning och det mycket stadigt fastsatta batteriet på nedröret driver cykeln ur alla skramlande – om det inte vore för Shimano EP8, som tyvärr gör sitt välkända, designrelaterade "skrammel" här och där. Ändå: Vi har sällan varit på en tystare Shimano EP8-cykel!
Cykeln skär en solid figur i uppförsbacke, även om dess styrkor ligger mer i trail action. Ändå: Tack vare den tillräckligt kraftfulla och framför allt lättstyrda motorn och de greppvänliga däcken kan du oftast klättra uppför stigar utan problem. Blir det riktigt brant måste man dock skjuta fram sin tyngdpunkt en bra bit för att behålla dragkraften här.
Det ädla paketet med komponenter gör sitt jobb – som förväntat – helt felfritt. Vi behöver knappast säga för många ord om den bekymmersfria prestandan hos Shimano 12-växlade komponenter. Detsamma gäller de alltid pålitliga bromsarna, som också har tillräckligt med reserver ombord för långa nedfarter och tyngre förare. Hjul och däck var oansenliga i positiv bemärkelse – även om Michelindäcken förmedlade en förvånansvärt stor säkerhet med tanke på de svåra markförhållandena och knappast behövde gömma sig för den ibland mycket mer välkända konkurrensen inom cykelsektorn.
Vinn hela Thok MIG e-cykeln nu
För att delta i lotteriet svarar du helt enkelt på följande lotterifråga. Du hittar svaret i en av artiklarna som länkas till i början av testet. Mycket lycka till!
Juridisk information om Thok-lotteriet:
Din e-postadress kommer bara att sparas tills utlottningen har avslutats och sedan raderas - såvida du inte anmäler dig till Velomotion eller Thok nyhetsbrev. Men även i detta fall lagras inga personuppgifter. E-postadresser eller annan data kommer inte att vidarebefordras till tredje part.
Samtycke till nyhetsbrevet kan när som helst återkallas. Din adress får endast användas av Thok för deras nyhetsbrev och information om Thok-produkter och kommer inte att vidarebefordras till tredje part. Deltagande i utlottningen är inte beroende av ditt samtycke till nyhetsbrevet. Du kommer att få ett e-postmeddelande för att verifiera din e-postadress.
Vinnaren kommer att meddelas av oss via e-post och måste svara inom tio dagar om priset kommer att accepteras. Annars kommer en alternativ vinnare att dras. Alla som är 18 år och äldre kan delta. Medlemmar i redaktionen och deras anhöriga är uteslutna från deltagande. Av tekniska skäl kan priset endast levereras till en adress inom Tyskland eller Österrike. Vid en nödvändig export från EU måste vinnaren själv deklarera produkten.
Om du har några frågor är det bara att skicka ett mail till redaktion@velomotion.de
Sista anmälningsdag är den 14 december 2022
Schreibe einen Kommentar