Produktnyheter/First Ride: Den traditionella franska tillverkaren Mavic förknippas i första hand med högkvalitativa hjul för racercyklar och mountainbikes. Under de senaste åren har andra segment som urban eller grus redan öppnats upp och vi skulle vilja utöka vår portfölj stadigt i framtiden. Det var dock en stor överraskning när vi fick en ny elcykelmotor under vårt besök på företagets huvudkontor i Annecy. Vid en första anblick verkar dock det nya Mavic X-Trend-drivkonceptet vara mycket mer än bara ytterligare en motor på marknaden, utan lovar en verklig innovation med nya teknologier och en extremt lätt systemvikt på 3,2 kilo, speciellt i det lätta segmentet vara. Vi fick möjlighet att provköra en av prototyperna några kilometer.
Med Mavic X-Tend elcykeldrift kommer den franska tillverkaren med ett kompakt system som har en innovativ cykloidal växel. Med detta vill man i första hand sträva efter en revolution inom områdena racercyklar och grus och inte bara minska vikten till ett minimum, utan även hålla hela åkupplevelsen så naturlig som möjligt.
Nya Mavic X-Trend kan leverera upp till 50 Nm toppeffekt och 37 Nm kontinuerlig effekt och är utrustad med 360 Wh batterikapacitet, med en totalvikt på 3,2 kilo, siffrorna är lovande. Den största speciella egenskapen är dock drivmekanismen, som fungerar som en växel direkt på veven och därmed orsakar så lite eller ingen extra friktion som möjligt, vilket inte bara ger ett stort mervärde för körupplevelsen, utan också ska vara extremt effektiv. Enligt tillverkaren är turer på upp till 3000 meters höjd på racercykeln redan möjliga med upplägget.
Totalt har 15 patent för den nya Mavic X-trenden redan registrerats. För även om drivningen fortfarande är i prototypfasen har den redan tillryggalagt 120.000 10 kilometer och har genomfört ett flertal tester tillsammans med BMC under de senaste fyra åren för att nu gå ut till börsen med en första version. Tack vare denna utvecklingsprocess har det redan varit möjligt att bygga en racercykel med en X-Trend-drivlina som väger mindre än XNUMX kilo, vilket också gynnas av att motorn är integrerad direkt i ramen utan att påverka den ursprungliga ramdesignen. . Delar av elcyklar tas ofta bort till förmån för motorn eller batteriet för att skapa det nödvändiga utrymmet. Detta säkerställer betydligt bättre stabilitet och högre styvhet på cykeln, vilket borde ha en märkbar inverkan på körupplevelsen och kraftöverföringen.
Mavic X-Trend – detaljer i ett ögonkast
- Viktkörning: 1200 gram
- Vikt batteri: 1800 gram
- Systemvikt: 3,2 kg
- Drehmoment: 37 Nm, boost upp till 50 Nm
- kontinuerlig kraft: 250 Watt
- Toppprestanda: upp till 390 watt
- Batterikapacitet: 360 Wh med räckviddsförlängare 180 Wh extra
- Gjord i Frankrike
Mavic X-Trend – Första åkturen
Vi hade redan möjlighet att provköra nya Mavic X-Trend. I en modifierad BMC Teammachine som vägde 9,7 kilo gick det att styra drivningen via en iPhone och gränssnittet på ramen.
I början av vår åktur ville vi först känna hur cykeln skulle bete sig utan stöd. På grund av det "avkopplade" tillståndet är du faktiskt på vägen utan något motstånd och har bara den extra vikten i bagaget. En titt på hastighetsmätaren avslöjar att vi för länge sedan har passerat 30 km/h på lägenheten, vilket gör att vi snabbt kan bekräfta att du med denna uppställning kan köra nästan som en vanlig racercykel.
Slår du på motorn är det dags att trampa på gasen, drivningen levererar rejäl dragkraft och driver dig framåt. Här är X-Trend relativt högljudd och måste jobba hårt. Men över längre sträckor på t.ex. måttliga stigningar hör man bara ett lätt surrande från motorn. Bara en annan titt på hastighetsmätaren avslöjar att körningen gör sitt, för att köra uppför i 21 km/h är snarare en sällsynthet. Jämfört med andra modeller är hanteringen i nedfarter också extremt behaglig, eftersom du får klassisk och naturlig hantering. Den extra vikten märks knappt och bromsprocesserna påverkas inte på något sätt.
Vi ser fortfarande hastigheten på frånkopplingsmekanismen på prototypen som behöver förbättras, eftersom det känns som att det tar en bråkdel för lång tid att byta till den naturliga åkturen. Men det här är säkert mindre detaljer som fortfarande kommer att behandlas innan marknadsinträdet.
Enligt vår mening ett bra koncept som kan forma e-roadcykel- och e-grussektorn. Vi hoppas att Mavic snart får chansen att elektrifiera en ramtillverkare.
Besöker Mavic: en titt bakom kulisserna
Yellow, Neutral Service, Tour de France, Traditional Manufacturers, Wheels, Cosmic Carbon, Ultimates - Det här är bara några ord som kommer att tänka på när du hör Mavic. Under de senaste åren har det traditionella franska företaget upprepade gånger fått brottas med intern turbulens. Med en ny, oberoende organisation vill ”de gula” komma tillbaka till värderingarna […]
Schreibe einen Kommentar