E-MTB / TEST: Nya Thok Gram kommer som en kompromisslös e-enduro. Massiv fjädringsväg och en nedstigningsorienterad geometri lovar mycket roliga nedförsbackar. Vi kunde testa cykeln utförligt på Thok Tribe. Du kan läsa hur elcykeln presterar här.
Thok Gram RC: E-Enduro för tuffa
Downhill-vapen från Italien: Elcykeltillverkaren Thok, grundad 2015, lade nyligen till en ny e-enduro till sitt sortiment. Den futuristiskt utseende Gram från Italien är gjord för tuff terräng. Med 170 mm / 180 mm rörelse fram och 170 mm bak, det är vad den erbjuder E Enduro massor av reserver för att köra det ordentligt. Icke desto mindre försöker italienarna att konstruera alla branscher på ett sätt, eftersom geometrin försöker vara gränssnittet mellan prestanda i utförsåkning och bra uppförsegenskaper. Gram finns tillgänglig i två konfigurationer, där värde sätts på funktionella, robusta komponenter istället för att driva priset långt över €10.000 23,5-strecket med extremt lätt konstruktion. Med en vikt på cirka XNUMX kg är Gram fortfarande ganska lätt för sin utrustning och egenskaper.
Data och utrustning för E-Enduro Thok Gram
- Rammaterial: Kol
- Motor: Shimano EP8 (85 Nm)
- akku: Shimano, 630Wh
- Resa: 180 mm fram, 170 mm bak
- hjul storlek: Mullet, 29 tum fram, 27,5 tum bak
- modeller: 2 trimnivåer (Gram, Gram RC)
- pris: 7.499 € till 9.900 €
Ausstattung
På utrustningssidan hittar Thok en bra kompromiss mellan högkvalitativa, funktionella delar som inte stiger till absurda dimensioner på kostnadssidan. Så Thok lägger stor vikt vid funktion och prisvärdhet, istället för att spara det sista grammet i vikt med ädla och lätta kolkomponenter. Thok erbjuder två trimnivåer. Dessa skiljer sig främst på fyra punkter: Med Shimano XT har Gram RC motsvarande starkare skivbromsar. Dessutom används Fox Factory-upphängningen här, medan Gram "bara" kommer med Rhythm-upphängning. Den tredje punkten är hjulen: Toppmodellen Gram RC är utrustad med Crankbrothers Synthesis-hjul, medan Gram har in-house hjul. Slutligen växlar Gram RC elektroniskt tack vare GX Eagle AXS, medan Gram med NX Egale förlitar sig på konventionella växelkablar. Varianten i vårt test är Gram RC.
Modell | Gram | Gram RC |
---|---|---|
ram | THOK - Enkelriktad helkolfiber, 29"/27,5", UDH Hanger-teknik, 170 mm vandring | THOK - Enkelriktad helkolfiber, 29"/27,5", UDH Hanger-teknik, 170 mm vandring |
motor & batteri | SHIMANO EP8 - 85 Nm (250W) - integrerad Shimano 630 Wh | SHIMANO EP8 - 85 Nm (250W) - integrerad Shimano 630 Wh |
Visa | SHIMANO – SC-E7000, Fjärrkontroll SW-E7000 | SHIMANO – SC-EM800, Fjärrkontroll SC-EM800 |
gaffel | FOX - 38 RHYTHM 29" Boost, Float E-optimerat GRIP, 170 mm slaglängd | FOX - 38 Float Factory Kashima 29" Boost, GRIP2, 180 mm vandring |
stum | FOX - Float DPS, 3 Pos, PS, Evol LV, THOK Custom tuned, 230x65 | FOX - X2 Float Factory Kashima, 2 Pos Adj, THOK Custom tuned, 230x65 |
bromsar | SRAM – DB8, HS2 200 mm skivor | SHIMANO - Deore XT, 4 kolvar, 203 mm skivor |
slagverk | SRAM-NX Eagle 12s | SRAM-GX Eagle AXS |
Växelspak | SRAM-NX Eagle | SRAM-GX Eagle AXS |
i Kassetten | SRAM - 12 hastigheter, 10-50T | SRAM - X-Glide 12 Speed, 10-50T |
kedja | SRAM-Eagle 12V | SRAM-Eagle 12V |
vev | FSA 165 mm, 34T | FSA 165 mm, 34T |
Impellers | THOK DRIFT, fram 29 x 30 mm, bak 27.5 x 35 mm | CRANKBROTHERS - Synthesis Alloy Ebike, fram 29" x 30 mm, bak 27.5" x 35 mm |
Stam | THOK - Legering, 37 mm längd | THOK - Legering, 37 mm längd |
Lenker | THOK - Alloy 6061 oversize 35 mm DB, höjning 20 mm, bredd 780 mm | RENTHAL - Fatbar Carbon, höjning 20mm, bredd 800mm |
Handtag | THOK - Lock On Grips | THOK - Lock On Grips |
Däck | MAXXIS - Assegai 29x2.6 ant. e 27.5×2.6 stolpe 3C / EXO+ / TR | MAXXIS - Assegai 29x2.6 ant. e 27.5×2.6 stolpe 3C / EXO+ / TR |
Sadelstolpe | THOK droppstolpe mikro höjdjusterbar, fjärrkontroll (S/125 mm - M/150 - L/XL 170 mm) | THOK droppstolpe mikro höjdjusterbar, fjärrkontroll (S/125 mm - M/150 - L/XL 170 mm) |
Sadel | THOK Passar i ihålig Cr.Mo-skena | THOK Passar i ihålig Cr.Mo-skena |
Vikt | 23,8 kg, storlek M | 23,3 kg, storlek M |
geometri
Geometrin hos Gram är mycket härkomstorienterad. En slak styrvinkel på 64° säkerställer stabilitet vid snabba nedfarter. Den moderna räckvidden på 475 mm i teststorlek L stödjer denna nedförsbacke, liksom de långa 450 mm kedjestagen. Förutom den branta sadelrörsvinkeln på 78°, säkerställer de senare att Gram RC är extremt stark i klättringar. Körställningen är upprätt och cykeln känns ganska kort när den sitter för den moderna geometrin, men vi tyckte att det var positivt och bekvämt.
Storlek | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Topprörets längd (horisontell) | 573 | 587 | 612 | 632 |
Räckvidd (mm) | 443 | 455 | 475 | 495 |
Staplar (mm) | 617 | 625 | 638 | 656 |
Sätesrörets längd (mm) | 385 | 415 | 430 | 475 |
Kedjestagslängd (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
styrvinkel | 64 | 64 | 64 | 64 |
sitsvinkel | 78 | 78 | 78 | 78 |
Nedre fäste fall (mm) | 9,4 | 9,4 | 9,4 | 9,4 |
hjulbas (mm) | 1235 | 1246 | 1275 | 1300 |
Huvudrörets längd (mm) | 99 | 106 | 118 | 130 |
Gaffelförskjutning (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 |
Bottenfästes höjd (mm) | 361 | 361 | 361 | 361 |
Kör motor
En Shimano EP8-motor med 85 Nm vridmoment säkerställer kraftfull framdrivning. Det betyder att Gram har en av de bästa motorerna på marknaden, som också är en av de lättaste i sin klass. Detta ger bra framdrivning, särskilt i det nedre trampområdet - stigklättring är mycket roligt med det. Tre körlägen ger olika nivåer av stöd: Eco, Trail och Boost.
Energin tillförs av ett lämpligt batteri med 630 Wh. Det senare sparar lite vikt jämfört med större batterier, men räcker ändå till de flesta turer och utflykter. Batteriet kan enkelt tas bort underifrån och laddas via ett laddningsuttag integrerat i ramen.
E-MTB-motorer och frekvensomriktare 2022 på test: Shimano EP8
Produktnyheter / E-MTB: Som en del av vår stora motorkontroll för säsongen 2022 tar vi en titt på Shimano EP8 idag. Utöver de tekniska data har vi även laboratorievärden från testbänken för prestanda och räckvidd för E-MTB-drevet. E-MTB-motorer och frekvensomriktare 2022 kontrollerade För starten av säsongen 2022 tar vi en detaljerad titt […]
Test: Thok Gram RC på spåret
Cykling, öl & hav - vi kunde testa Gram RC utförligt på de varierade stigarna nära Castiglione della Pescaia i Toscana. Som en del av Thok Tribe 2023 fanns det förutom stigarna även intressanta inblickar i Thoks företagskultur och möjlighet att komma i kontakt med Thoks modellcyklister. Mer om det sympatiska italienska företagets cykelfestival kommer senare - nu för testet.
Köregenskaper uppför
Ändlös framdrivning, framhjulet fastnar i marken – nej, vi pratar inte om en lätt e-trailcykel här utan om en e-enduro med 180 mm rörelse fram och 170 mm bak. Gram RC klättrar otroligt bra. Tack vare sin branta sitsvinkel sitter du långt fram och upprätt. Så bemästrar du de brantaste, mest blockerade stigningarna utan att framhjulet ens lyfter något från marken. Fördelen: ingen mer uppförsbacke kommer att utelämnas och Gram RC lever definitivt upp till sitt krav på en uppförsbacke. Längden förknippad med den branta sitsvinkeln verkar ovanlig till en början - eller snarare cykelns korthet: sittställningen är väldigt upprätt, cykeln verkar ganska kort. Vi gillade verkligen den här positionen eftersom den kombinerar en bekväm basposition med extraordinära klättringsegenskaper. Baksidan förblir oansenlig och vinglar inte, även med stark ingång på pedalerna.
Shimano EP8-motorn levererar tillförlitligt den nödvändiga kraften och mer. Att åka i Eco- eller Trail-läge räcker alldeles utmärkt, särskilt vid stigklättring, annars riskerar du att bli knuffad över leden i snäva kurvor. Ändå kan dragkraften också styras ganska bra via kadensen. Boost-läge används för extremt branta partier.
Köregenskaper i nedförsbacke
På nedförsbackarna märks att bakändan fungerar väldigt oansenligt. Man skulle nästan kunna fråga sig: finns han kvar? Responsbeteendet är mycket känsligt, den karakteristiska kurvan ganska progressiv. Följaktligen kan Gram också köras med en stålfjäder. Ducati säljer den för övrigt i lämplig konfiguration. Bakändan stryker på ett tillförlitligt sätt alla gupp i leden och harmoniserar bra med Fox 38 Factory fjädringsgaffeln – oavsett om det är grovt och långsamt eller fullgas på tuffa passager. Gram erbjuder föraren mycket säkerhet och har massor av reserver. Här spelar förstås även den platta styrvinkeln in. Chassit har fortfarande tillräckligt med pop för att använda cykeln lekfullt och till exempel för att dra av olika kanter och kickers. Den övergripande kroppsställningen är balanserad och inte för sträckt.
Du kan verkligen släppa det med sorgen - haken visar sig bara i snäva kurvor: På grund av den långa hjulbasen, långa kedjestagen och platt styrvinkel tappar E-Enduro en del manövrerbarhet. Sammantaget gav cykeln oss mycket utförsåkning. Detta säkerställs också av den gedigna utrustningen: Shimano XT-bromsar säkerställer bra bromskraft och Maxxis Assegai-däck ger tillförlitligt grepp i alla körsituationer. För maximal rörelsefrihet bör enligt vår mening en 170 – 190 mm sadelstolpe installeras istället för den 200 mm infällbara sadelstolpen.
Thok Tribe: Festival av cyklister för cyklister
När företagschefer är på spåren med sina anställda och kunder ska det vara något speciellt. Speciellt en av grundarna, Stefano Migliorini - tidigare BMX-världsmästare och störtloppsproffs - glädjen över turerna tillsammans märks absolut! Förutom storheter från rallysporten som Stéphane Peterhansel och Edouard Boulanger samt skidproffset Matteo Eydallin, njuter Thoker av stigarna och den italienska stilen runt Castiglione della Pescaia. Som en del av evenemanget kan intresserade testa de nya och gamla elcyklarna, utforska stigar tillsammans och avsluta kvällen med uppfriskande kalla drycker och en buffé.
Med detta event ligger Thok väldigt nära kunden och är autentisk – inte minst eftersom många anställda också börjar på stigarna med kunderna. Så om du letar efter en kapabel e-enduro och inte vill köpa något från hyllan från cykelindustrins jättar, kan du vara i goda händer med Thok.
Schreibe einen Kommentar