E-mountainbikes: Första turen: Corratec E-Power RS ​​150 Factory 29

Test / MTB: På årets Riva Bike Festival upptäckte vi en ny variant av den välkända RS 150 E-Fullys på Corratecs monter – med ny färgskala och ny topputrustning.

E-Power RS ​​150 från Corratec är - i och för sig - ingen ny cykel testa här vid Gardasjön förra året, men för 2019 års modell har pojkarna och tjejerna från Raubling lagt till en ny toppmodell med Factory-varianten.

Först och främst: Ingenting ändrades på själva ramen för den här säsongen - det finns faktiskt ingen anledning till det: Det potenta chassit med den 4-ledade baktriangeln och den balanserade geometrin tilltalar en bred målgrupp och gör E-Fully till en extremt potent touringcykel där du inte behöver stanna vid knepiga stigar. Naturligtvis är Corratec E-Power RS ​​150 inte en enduro racercykel; geometrin är lite för tam för det. Detta bör dock inte tas som en kritik: geometrin hos E-Power RS ​​150 sätter föraren i en upprätt sittställning, vilket visar sina styrkor särskilt under längre dagar i sadeln.

In-house är också ombord igen Shadow Edge Tube-teknik: Batterilocket för det interna energiförrådet, smart integrerat i ramen, är lätt att använda, skyddar och är visuellt diskret. Bosch Performance CX-motorn matas av 500Wh, som fortfarande är en av de mest kraftfulla E-MTB-frekvensomriktarna idag och får särskilt bra resultat med sin låga känslighet för defekter. Den kompakta Purion-displayen styr RS 150 Factory.

När det kommer till den övriga utrustningen tillåter du dig inga större snedsteg, som det anstår en toppmodell. Förutom ett Fox Performance-chassi med en styv, skrymmande Fox 5.699 Float-gaffel fram och DPX36-dämpare bak med Magura MT Trail, finns även ett extremt kraftfullt bromssystem med 2-kolvsok fram för 4 500:- euro. Sram NX/GX Eagle Mix erbjuder en jättestor räckvidd på 29 % - mer än tillräckligt för en E-MTB. XA30-hjulen från den traditionella franska tillverkaren Mavic är solida allroundbilar och erbjuder med en inre bredd på 29 mm också tillräckligt med utrymme för breda däck. På tal om däck: förutom de 150-tumsfälgar som är monterade från fabrik och motsvarande däck, passar även stora plus-däck i RS XNUMX.

Alla som någon gång åkt mountainbike vid Gardasjön vet hur de flesta lederna ser ut här: Steniga, blockerade och ofta ganska krävande, stigarna slingrar sig längs sluttningen mot sjön. En hård provsten för varje cykel och speciellt dess chassi. Vi körde några varv i området runt Riva med Corratec E-Power RS ​​150 Factory 29 och blev särskilt positivt överraskade av bakfjädringens prestanda; efter att vi kritiserade dem förra året fanns det absolut inget kvar att klaga på här. Foxs DPX2 verkar harmonisera underbart med cykeln och kittlar de sista procentenheterna av prestanda ur bakdelen.

Föga överraskande visste Performance CX också att övertyga fullt ut, även om Gardasjöns regnvåta klippor plötsligt förstörde alla uppförsbackar. De annars utmärkta Schwalbe Magic Mary-däcken hjälpte inte.

Vi hade knappt något att klaga på under vår – visserligen ganska korta – testperiod. Om du letar efter den ökända flugan i salvan kan du citera det saknade kedjestagsskyddet. Å andra sidan: Denna kan även eftermonteras på några sekunder och med minimala ekonomiska utgifter.