Nya Campagnolo Super Record Wireless 2023: Den italienska tillverkarens ledande komponentgrupp markerar en vändpunkt med trådlös växling, nya utväxlingsförhållanden och övergivandet av den välkända tumknappen. Här finns all information om det nya gruppsetet i lyxklassen.
När Campagnolo presenterade de första "Ergopower"-bromsväxlarna för mer än 30 år sedan, var fansen av den italienska tillverkaren glada eftersom systemet hade två stora fördelar jämfört med den japanska konkurrensen: å ena sidan var växelvajrarna diskret gömda under styret tejp, och å andra sidan var det en tydlig åtskillnad mellan växling och bromsning. Till skillnad från Shimano användes inte bromsspaken för att växla; Istället fanns en tumknapp på insidan av greppkroppen, som användes för att växla till de tunga växlarna bak och till det lilla kedjedrevet fram. Växelspaken bakom bromsspaken arbetade mot fjäderspänningen på bakväxeln och framväxeln.
Campagnolo behöll också denna princip med sina elektroniska grupperingar - vilket är bra eftersom användarna inte behövde vänja sig vid det; inte riktigt lika bra, eftersom man inte utnyttjade den frihet som det nya arbetssättet erbjöd. Här och där sågs knappens ergonomi kritiskt, speciellt vid växling från den nedre länken. På den sista mekaniska Campa-gruppen, Ekar med 1×13 växlar, var knappen förstorad i form av en krok för att vara lättare att nå.
Nytt driftkoncept utan tumknapp
Men det är nu ett minne blott: Med helt nya Super Record Wireless presenterar Campagnolo ett förändrat driftkoncept – och säger adjö till komponenter som är sammankopplade och ett centralt batteri för strömförsörjningen. Där de första mekaniska bromsväxlarna åtminstone gömde växelkablarna klarar sig nu de senaste elektroniska växlingarna utan några kablar alls.
Även om den nya växlings- och bromsspaken har en knappcell och en sändare, verkar den mer kompakt än sin föregångare – "puckeln" är kortare, medan handtagskroppen har blivit lite bredare; det försänkta greppet på toppen är mindre uttalat. Vid basen, det vill säga där den nuddar styret, är det nya greppet betydligt smalare.
På platsen för knappen bakom bromsspaken, som användes för att växla till de lättare växlarna till höger och till det stora kedjedrevet till vänster, finns nu två knappar som tillsammans är något större än sin föregångare. Tilldelningen av knapparna kan individualiseras via app. På insidan av greppkroppen – där tumknappen tidigare satt – finns nu en indikatorlampa som indikerar låg batterikraft i spaken (batterierna sägs hålla 1,5-2 år), samt två små kontrollpaneler präglad på greppgummit - en för aktivering av systemet, en med ett "M" för att styra en parad cykeldator och för servicefunktioner.
Bakväxel och främre växel med nya former
Bakväxeln och framväxeln har förändrats markant utseendemässigt och har nu varsitt batteri. Batterierna i de främre och bakre växelenheterna är olika och kan inte bytas ut (till skillnad från SRAM, där det bara finns en typ av batteri). Bakväxeln har batteriet på undersidan; den har en liten reglage som släpper spärren. Sammantaget ser bakväxeln skrymmande och mer stängd ut än sin föregångare, där servomotorn tittade ut ur det växlande parallellogrammet på baksidan.
Magnetisk kontakt och indikatorlampor
Med framväxeln trycks batteriet in i kolhuset framifrån. Launcherns baffel har inte förändrats. Båda batterierna är utrustade med en magnetisk kontakt; Indikatorlampor bör alltid ge information om batteristatus. Allt du egentligen behöver för att ladda är den speciella kabeln; Utöver Campagnolo-laddaren kan även valfri USB-laddningskontakt användas.
Campagnolo uppger en räckvidd på 750 km med fulladdade batterier; växlar du inte så mycket ska du klara 1.000 69 mil. Hela systemet är vattentätt enligt IPXNUMXK-standarden, så det tål rengöring med högtrycksstråle och varmvatten.
Nya nyckeltal med lägre antal tänder
Tillsammans med det trådlösa växlingssystemet introducerar Campagnolo också nya utväxlingsförhållanden. De 10-växlade kedjehjulsuppsättningarna i helt stål i Super Record Wireless har var och en ett 3-växlat slutdrev, vilket också innebär att de bara passar NXNUMXW-frinavskroppen som introducerades med Ekar grusgruppset. Tre nivåer erbjuds:
10-25 (10-11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25),
10-27 (10-11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27) und
10-29 (10-11-12-13-14-15-16-18-20-23-26-29).
Enligt Campagnolo kan märkets nuvarande 11-växlade kedjehjul, som börjar med ett 32 kedjehjul, även växlas med det nya systemet, men detta bör inte vara fullt lika smidigt på grund av den optimerade kuggformen på de nya dreven. Det är också oklart om den trådlösa bakväxeln har 34 och XNUMX kedjehjul.
Ingen prestandaförlust med 10-tands kedjehjulet
På frågan om den högre kedjefriktionen på grund av det lägre antalet tänder, citerar Campagnolo interna mätningar: Jämfört med det identiska 55-11-förhållandet borde 50-10 bara svälja 0,1 watt mer effekt - en praktiskt taget omätbar och definitivt inte märkbar nackdel.
Kolvevpartiet ser oförändrat ut förutom inredningen, men det finns nya kedjehjulskombinationer (och därmed en ny bultcirkeldiameter). 50/34 är nu den största graderingen; det finns också 48/32, som redan var känd från Campagnolo Chorus, och den nya, superkompakta versionen 45/29. Det sistnämnda borde vara särskilt intressant för fritidsidrottare, eftersom dess längsta växel (45:10) nästan exakt motsvarar förhållandet 50:11 för ett konventionellt kompakt utväxling, medan 29:29 naturligtvis är en 1:1-växlad bergsväxel. . Den totala omfattningen av denna variant är 450%, vilket tillsammans med den smala graderingen ser mycket övertygande ut - med konkurrenterna måste du göra små kompromisser i en av de två fastigheterna.
Racercykelkedja nu med kopplingslänk
En av fördelarna med trådlösa gruppset är att de är lättare att installera, och kedjelänken, som Campagnolo tidigare bara erbjöd på Ekars 13-växlade kedja, går också i denna riktning. Länkkedjan behöver inte längre nitas på konventionellt sätt, vilket alltid är en potentiell felkälla med smala kedjor.
I bromssystemet, som inte längre utvecklades tillsammans med den tidigare partnern Magura, märks den något annorlunda formen på bromsoken. De starka bromsarna, som redan är extremt lätta att dosera, ska nu fungera ännu bättre och vara mer värmebeständiga tack vare en extra kylfläns. Bromsskivorna är tjockare och borde även kunna avleda bromsvärme bättre. Campagnolo vill avskaffa den gamla diskussionen om skaderisken från skarpkantade rotorer med "anti-cutting"-designen.
Vikten på Super Record har varit praktiskt taget oförändrad: den nya gruppen väger 15 gram mer och därmed 2.520 XNUMX gram.
Intressant teknik, men bara i toppprissegmentet
Är nya Campagnolo Super Record trådlös en stor hit? Bytet till trådlös överföring av växlingsimpulser är definitivt aktuell och att avskaffa tumknappen borde vara ergonomiskt fördelaktigt. Och de nya förhållandena ger också mer spelrum för dem som rider mycket i fjällen eller inte är riktigt lika starka på fjället. Vid 5.200 300 euro är hela gruppuppsättningen runt 105 euro mer än nuvarande Super Record EPS, vilket gör det klart att trådlös växling kommer att reserveras för racingmaskiner i det femsiffriga intervallet. Det återstår att se om Campagnolo kommer att följa sina konkurrenters exempel och även erbjuda det nya växlingssystemet i billigare versioner. Det fanns redan en elektronisk Athena EPS för mer än tio år sedan, som förstås, liksom den elektroniska Chorus EPS, för länge sedan lades ner. Samtidigt har Shimano och SRAM överfört sina elektroniska teknologier till Rival och 3.500. En kolfibercykel med en elektronisk Shimano-grupp är tillgänglig från cirka 4.000 XNUMX euro, en med elektronisk SRAM från cirka XNUMX XNUMX euro. Lanseringen av Super Record Wireless skulle vara ett bra tillfälle för Campagnolo att bestämma sig för om man ska fortsätta fokusera enbart på lyxsegmentet eller om man vill rikta in sig på en större marknad. Tekniken hos det traditionella italienska företaget är alltid konkurrenskraftig - med Super Record Wireless mer än någonsin.
Här är mer information om nya Campagnolo Super Record Wireless 2023.
Schreibe einen Kommentar