ZIV-marknadsdata: Som varje vår kan Zweirad-Industrie-Verband e. V. (ZIV) presenterade uppgifterna från föregående räkenskapsår som en del av sin ekonomiska presskonferens den 13 mars 2024. Och detta visar att tvåhjulingsindustrin klarar sig extremt bra - från och med 2023 - även om den nuvarande situationen verkar mindre rosa än under de senaste åren präglad av Corona.
Vad har hänt i cykelhandeln 2023? De dåliga nyheterna först: Jämfört med 2022 fick branschen för en gångs skull acceptera en nedgång i försäljningen, om än bara en liten sådan - från 7,36 miljarder euro till 7,06 miljarder. Det totala antalet sålda cyklar och elcyklar har minskat mer markant, vilket var nästan exakt 4 miljoner förra året. Ett år tidigare fanns det 600.000 XNUMX cyklar fler. Enbart dessa siffror visar hur marknaden förändras: en betydande minskning av antalet enheter kompenseras av de ständigt stigande enhetspriserna för cyklar och elcyklar. Produktsegment som praktiskt taget inte spelade någon roll för några år sedan är också ansvariga för detta, såsom: e-lastcyklar: Nästan 190.000 2023 av dessa såldes 9, vilket motsvarar cirka XNUMX % av alla elcyklar. Och naturligtvis säljer cykelhandeln inte bara cyklar och elcyklar: ZIV pekar på den ökande försäljningen av alla slags tillbehör, samt dyra föremål som t.ex. barnvagn, Varav drygt 2023 200.000 enheter fortfarande såldes 90.000. Det är dock nästan 2022 XNUMX färre än XNUMX – lastcykeln sänder sina hälsningar.
ZIV marknadsdata: Något mindre försäljning och för första gången fler e-cyklar än cyklar
Tillbaka till den totala försäljningen av elcyklar och cyklar: För allra första gången kunde modeller med motorer överträffa "biocyklar". År 2023 såldes 2,1 miljoner elcyklar, men bara 1,9 miljoner cyklar. Vi har nu nått en "tipping point" som e-cykellobbyister förutspådde för cirka 15 år sedan: att Pedelec vid något tillfälle skulle vara på gränsen till att göra icke-motoriserade cyklar till ett marginellt fenomen.
Där är vi förstås inte än, vilket inte minst beror på trenden mot andra eller tredje hjul CIV har gjort ut. Förutom elcyklar för vardagspendling ser branschförbundet ett ökat intresse för cyklar för sport och fritid. Ett exempel på detta är gruscyklar, vars andel av alla icke-motoriserade cyklar, tillsammans med racercyklar och konditionscyklar, nu är 9 % i antal enheter.
Gruscyklar är på modet, ekologiska MTB:ar återhämtar sig något
Mountainbikes utan motor har också ökat något, nämligen med 1% till 5%. Siffror som döljer seismiska förändringar i en hel sport: e-MTB upptar nu en absolut toppplats bland e-cyklar och står för 39% av all försäljning. S-Pedelecs upp till 45 km/h, som bara utgör 0,5 % av alla sålda elcyklar, är dock fortfarande ett absolut marginalfenomen – inte konstigt med tanke på deras ogynnsamma användningsförhållanden.
ZIV marknadsdata: Andelen fackhandlare ökar
"Vi är mycket glada över att cyklar och e-cyklar fortsätter att vara mycket populära bland konsumenter för daglig rörlighet och fritid", säger ZIVs VD Burkhard Stork. Och faktiskt: trots det negativa konsumentklimatet går det bra för branschen just nu, vilket inte minst är tack vare nya försäljningskanaler. Var fjärde cykel, eller mer exakt varannan elcykel, köps nu genom leasing. Hyresköp, som vanligtvis är planerade för tre år och kommer med tilläggstjänster som ett underhållskontrakt och totalt sett lägre kostnader än konventionella köp, har gett elcykelförsäljningen ett enormt lyft de senaste åren. I vilken utsträckning hundratusentals leasingreturer, varav en del erbjuds via leasingbolagens egna plattformar, kommer att minska nyförsäljningen i fackhandeln kommer att framgå under de närmaste åren.
Att specialhandelns andel av all nyförsäljning av cyklar har ökat något till 77 % är också ett gott omen för branschen och visar på den växande betydelsen av rådgivning och service. Det är intressant att cyklar har blivit något billigare – i snitt kostar en 470 euro (2022: 500 euro) – medan elcyklar har fortsatt att stiga i pris, nämligen från 2.800 2022 euro 2.950 till nu XNUMX XNUMX euro. ZIV tillskriver det senare den "ökande andelen naturligt betydligt dyrare lastcyklar".
Enligt ZIV finns det nu totalt 84 miljoner cyklar i Tyskland – fler än det finns motorfordon (59 miljoner) och nästan exakt en per invånare. Men enligt branschorganisationens bedömning är vi fortfarande långt ifrån marknadsmättnad; Återförsäljare och tillverkare kan därför se fram emot en trygg framtid. En sak är också klar: försäljningsrekorden från högkonjunkturen och epidemiåret 2020 kommer troligen inte att upprepas - då såg återförsäljarna en ökning med 60 % i försäljning jämfört med föregående år och sålde över 5 miljoner cyklar och e-cyklar. Men att komma tillbaka till lugnare vatten kommer definitivt inte att skada branschen.
Detaljerad information om ZIV-marknadsdata finns på www.ziv-zweirad.de
Schreibe einen Kommentar