Testa Triumph E-Cloud: Den stora cykelhandelskedjan Stadler kommer ut med en "Bosch Active Plus"-cykel för långt under 2.000 XNUMX euro. Kan detta fungera? Det kan den, och utan några märkbara kompromisser vad gäller funktion och kvalitet.
Märkesnamn har till stor del blivit föråldrade som ett tecken på kvaliteten på en cykel. I e-cyklarnas tid ser konsumenterna mer till tillverkaren av motorn än till namnet på stupröret, och det har rört upp branschen: Små, innovativa tillverkare kan nu presentera sig med intressanta pedelecs lika bra som stora leverantörer som inte nödvändigtvis förknippat med premiumcyklar hittills. Stämmer motor och utrustning är kunden med rätta nöjd – speciellt om priset är rätt.
Bosch Active Line Plus: Den modernaste enheten från Bosch
Alla tre gäller för Triumph E-Cloud från Zweiradcenter Stadler. Med den blå touringcykeln presenterar den tvåhjuliga jätten en modell som kommer med banbrytande drivteknik: Motorn "Active Line Plus" från Bosch är installerad, som knappast kan överträffas i stads- och touringsegmentet på ögonblick. Känns igen på det stora kedjehjulet framtill, enheten är inte bara förhållandevis tyst, utan också mycket lågt motstånd, vilket skyddar batteriet och gör det möjligt att åka utan hjälp. Jämfört med "Bosch Performance"-motorerna är vridmomentet lägre, men i praktiken är detta ingen märkbar nackdel - vid start i trafikljus och i uppförsbackar, som vanligtvis finns under däcken i staden och på turer e- molnet är inte på något sätt trögt, utan kan tvärtom snabbt accelereras. Även de som är vana vid starkare dragkraft måste hylla drivningen "Active Plus"; Pedelec nybörjare kommer aldrig att ha känslan av att vara underpowered.
Turcykeln riktar sig i alla fall till den som föredrar ett lugnt tempo. Med ett lågt genomsteg och högt styre är cykeln designad för komfort; Styrets form och grepp är mycket bekväma. Sittläget kan enkelt justeras med snabbkopplingen på sadeln och den justerbara skaftet. Den sjuväxlade navväxeln är ganska tätt placerad, vilket är behagligt på platta, men inte erbjuder några uttalade bergväxlar. De två kraftfulla hydrauliska fälgbromsarna förenas av den klassiska bakpedalen; Särskilt äldre trampare kommer därför att känna sig bekväma på denna cykel. Det finns andra modeller för sportiga naturer - nämligen de med växelväxlar.
Batteri under bagagehyllan? Det behöver inte vara en nackdel!
Istället för den välkända, stora Intuvia-enheten installerar Stadler den kompakta Purion-displayen som sitter till vänster på styret och gör en separat knappsats överflödig. Den lilla kommandocentralen är lätt att läsa och körlägena kan enkelt växlas mellan; Det faktum att avstånd och hastighet är de enda kördata som visas borde inte störa den genomsnittliga cyklisten. Den "klassiska" installationen av 400 watt-timmars batteriet under bagagehyllan beror också på det låga priset, men är ganska trevlig i praktiken; Många iRack-tillbehör kan enkelt monteras på dessa med en adapter. Batteriet är lätt att ta bort, du behöver inte ens böja dig ner. Det går inte att förneka att cykelns tyngdpunkt har flyttats lite bakåt/uppåt, men det spelar egentligen ingen roll om du kör på ett typiskt lugnt vardagssätt.
Fjädringsgaffeln är oumbärlig för en elcykel av den här typen – eller är det? Den använder nästan hälften av de 6 cm långa rörelserna i vardagen och minskar stötar snarare än vibrationer, så att man ofrivilligt undrar om inte större däck vore en vettigare lösning. Men marknaden kräver det, och det är därför Triumph E-Cloud ser ut som det gör – även om ett riktigt plus är att gafflarna är målade för att matcha ramens färg.
Är Triumph E-Cloud en rekommenderad elcykel? Definitivt, eftersom det inte finns några kvalitativa defekter som döljer sig bakom det låga priset. Det som sänker priset – en standardram istället för ett integrerat batteri, den lilla displayen och den något lägre batterikapaciteten – har ingen effekt på köregenskaper och funktion; dessa håller hög standard. Och det finns råd från fackhandeln.
Schreibe einen Kommentar