Fuji Tahoe 1.1: 29 tum vs. 650B

För några år sedan var många mountainbikecyklister skeptiska till cyklar med stora hjul: Inte tillräckligt smidiga, tunga, svåra att accelerera, hjul som var för mjuka – det var ofta åsikten. Ändå har 29:or inte bara etablerat sig på relativt kort tid, de har till och med nästan helt ersatt de klassiska 26:orna i maraton- och XC-området.

Sedan förra säsongen har även 650B-cyklar (27,5) varit en del av framträdandet. De är avsedda att kombinera den ökade smidigheten, dragkraften och bättre vältningsbeteende hos 29er med styvheten, låga vikten och manövrerbarheten hos 26er. Dessutom ska de leda till ett förbättrat utseende och mer flexibilitet med mindre ramstorlekar. Den regerande XC-världsmästaren Nino Schurter bevisar att dessa överväganden inte görs ur tomma intet. 29ers erbjöd honom inte tillräckligt med kant. Så han tog en 650B som var anpassad efter hans behov.

Men vad skiljer egentligen de två hjulstorlekarna åt? Vi ville undersöka denna fråga närmare och bad två (nästan) identiskt utrustade cyklar att testas. Eftersom 29er och 650B cyklar främst är representerade i mellanprissegmentet valde vi Fuji Tahoe 1.1 beslutat.

//Utrustning

den Tahoe 1.1 29 och Tahoe 1.1 650B är nästan identiska till sin struktur. De skiljer sig bara åt vad gäller däcken. Så du kan hitta Schwalbes på 650B-varianten RacingRalph och Schwalbes 29er-variant Nobby Nick, var och en 2,25 tum bred. För vårt test har vi därför konverterat därefter och utrustat båda cyklarna med samma däckmodeller.

På båda cyklarna kommer sadlarna, sadelstolparna, stjälkarna, greppen och styret från Fujis eget märke Oval. Dessa är ganska stabila. Under vårt test betedde de sig oansenligt i positiv bemärkelse. Även om styret på 710 millimeter kan vara för brett för vissa maratonåkare, kan de kortas efter smak.

När det kommer till körningen förlitar sig Fuji på en blandning av Shimano Deore XT- Komponenter på bakväxeln och framväxeln, Deore SLX-vevar och växlingar, deore-Kasetter och kedjor av märket KMC. Denna kombination gör alltid sitt jobb snabbt och tillförlitligt, men på grund av kombinationen med de ganska tyngre ovala komponenterna ökar vikten på båda cyklarna. Dessutom visas för oss på 650B den tjockaste växeln är lite för liten för snabba nedfarter. De kommer också från Shimano Deore SLX-bromsar. Även om dessa erbjuder bra bromskraft och kontrollerbarhet, var de inte optimalt avluftade från fabrik, så att man ibland fick dra spaken ganska långt.

Pumphjulen kännetecknas av kombinationen solinferno- Fälgar och Deore SLX-Nav märkta. I båda fallen lämnar de ett mycket solidt och robust intryck. Dessutom har de en hög inre bredd vilket ger däcken en bättre form och därmed mer grepp. Detta minskar också rullmotståndet.

En Fox på framsidan av båda cyklarna säkerställer tillräcklig komfort 32 Float-Fjädringsgaffel. Denna reagerar väldigt känsligt och sväljer både mindre och större stötar utan att knorra.

//Öva

Båda cyklarna visade sig vara smidigare än smidiga under vårt test. Som väntat ligger 650B en bit före här. Det är dock häpnadsväckande att 650B-cykeln verkar tillåta en touch mer hastighet än 29er motsvarigheten, även i snabba kurvor.

650B känns lite bättre när man accelererar ur snäva kurvor, men motsatsen är sant vid längre klättringar. På grund av den höga vikten på runt tolv kilo uppnår inte båda cyklarna absoluta toppvärden. Ändå är de allt annat än tröga. Viktskillnaden mellan de två hjulstorlekarna är praktiskt taget omärklig på bara 200 gram.

Den riktigt stora skillnaden visar sig först i riktigt grova passager. På vår testbana klarar 29ern ett rotparti på nästan en kilometer utan ansträngning. Med 650B måste du kämpa mycket mer här. I loppet skulle detta troligen resultera i något större tidsluckor.

I alla andra situationer beter sig båda testvariablerna ganska lika. Båda cyklarna är ganska styva och i stort sett diskreta vid acceleration, styrning och inbromsning.

//Slutsats

Fuji Tahoe 1.1 ser väldigt solid ut både som 650B och som 29er. Båda cyklarna kan användas på en mängd olika sätt och passar även som nybörjarcyklar på grund av sin utrustning och de rimliga priserna. Men för att kunna använda dem i racet bör man välja en annan blandning av komponenter, vilket är dyrare, men som också skulle göra hjulen lättare.

Vi kan inte identifiera en klar vinnare. Båda cyklarnas egenskaper är för lika för det. Men om du gillar att åka tuffa stigar bör du välja 29er på grund av dess bättre vältningsegenskaper.