Test: Betraktad i normala MTB-kategorier motsvarar den helfjädrade Giant närmast en "All Mountain"-Fullständigt: Sittpositionen är kompakt och upprätt, fjädervägen på gaffeln kan justeras från 110 till 140 mm och baksidan triangeln har också en ganska lång resa ut ur.
Med cyklar i den här kategorin vågar du ta dig an krävande stigar som belönar förarens cykelkontroll med flytande åkkul. Branta kurvor, hopp och manövrar vid körfysikens gränser står här i förgrunden, varvid njutningen av landskapet inte behöver försummas. Det är till exempel tänkbart att man med stöd av Yamahas mittmotor kan veva upp för en skogsstig och sedan, utan att vara alltför utmattad, kasta sig in i njutningen av den branta nedförsbacken. Alla som åker i den här formen har också nytta av fjädringsvägsjusteringen: i uppförsbacke är chassit med reducerad fjädringsväg lite fastare, och sedan känsligt och lätt att svälja i nedförsbacken.
Den oansenligt integrerade mittmotorn i bottenfästesområdet är den optimala lösningen på en helupphängd ram, eftersom syftet är att hålla de "ofjädrade massorna" (hjul etc.) så låga som möjligt. Ett bakhjul med tung navmotor gör att bakfjädringen fungerar märkbart sämre. Nackdelen med mittmotorn är det begränsade utbudet av utväxlingar: Giants enklaste bergsväxel har betydligt längre utväxlingar än på en mountainbike med trippelt kedjedrev. Men vad är den elektriska drivningen till för?
De helt integrerade tågen, kablarna och linjerna på Giant är trevliga. För övrigt tar 400 Wh-batteriet monterat i ramtriangeln inte riktigt plats för en dricksflaska – på all-mountain fullt är du vanligtvis ute och går med en dricksryggsäck.
specifikationer: | Fullständig E+1 |
Marke | Jätte |
Modell | Fullständig E+1 |
distributionskanal | fackhandel |
Färg | grå, svart, röd |
ram | ALUXX SL aluminium |
tillgängliga storlekar (cm) | 41, 46, 50, 53 |
pedaler | Aluminiumplattform NoName |
Hubs | Jätte P Elite |
stum | Rock Shox Monarch RL |
Fälgar | Jätte |
Gaffel (vandring mm) | RockShox Revelation 27,5" 110-140mm |
Motor | Yamaha SyncDrive centralmotor |
ackumulator | EnergyPak 400Wh36V 11,1Ah |
belysning | - |
Handtag | Giant Connect låg riser |
vev | FSA anpassad, 38T |
Lenker | Giant Connect låg riser |
bromsar | Shimano M447 180/180mm |
kedja/rem | KMC X.10.e |
Däck | Schwalbe Nobby Nic, 57-584 |
Sadel | Jätte kontakt |
Sadelstolpe | Giant Connect |
Växelspak | Shimano Deore |
Schaltung | Shimano Deore XT |
stativ/ monteringsplats | - |
Växlare | - |
Stöd upp till km/h | 25 km / t |
Pris batteri | 549 € |
Ramgaranti | livslångt |
Räckvidd (tillverkarinformation) | |
testområde (1) | |
Max lastförare + bagage (tillverkares godkännande) i kg | 138 |
Vikt testcykel i kg | 20,9 |
Pris i EUR | 3699 |
(1) Velomotion testar räckvidden för alla e-cyklar under maximala förhållanden. Testvarvet är 9,8 km långt och med 171 meters höjdskillnad är det väldigt tufft och ibland väldigt brant. Systemvikten på cykeln och föraren bör vara 120 kg (± 5 kg). Lättare förare får extra vikter. Körningen är på maximal stödnivå och dessutom mycket snabbt. Detta är det enda sättet att fastställa ärliga och jämförbara värderingar. Du kan förvänta dig att få minst dubbelt så stor räckvidd med en medelhög assistansnivå och i mindre böljande terräng.
För övrigt, med de flesta system har du en liten räckviddsreserv, liknande den för en bil. Även om batteriet visar 0 km är det fortfarande en till fem kilometer kvar med ett måttligt körsätt.
Schreibe einen Kommentar