Test: Arlberg-företaget är en av de mest innovativa leverantörerna av kolfiberramar för racercyklar och mountainbikes och är en av ytterst få tillverkare som också använder materialet i vandringsområdet – och även för e-cyklar.
Förutom ett rejält skvätt exotism resulterar detta i en totalvikt som är ett till två kilo lägre, vilket märks ganska väl när man lyfter den – ramen väger bara runt 1.250 XNUMX gram, en aluminiumram i denna kategori är snabbt dubbelt så mycket tung.
Till skillnad från aluminium tillåter materialet kol även att "komfortzoner" integreras i ramen, såsom extremt tunna stag bak som minskar vibrationer och vägchock. Även med Silk-modellerna från Simplon, även om de inte har några fjädrar, känner du denna komfort – med E-modellen flexar den brant sluttande ramen och sadelstolpen i kolfiber, som förlängs som ett resultat, ordentligt. Dessutom finns 50 mm breda däck, som också har viss stötdämpning att erbjuda beroende på lufttrycket.
Så Silkcarbon är bekvämt när du kör genom urbana kanjoner och över trottoarkanter, och den är också ganska sportig. Simplons "Neodrives" bakhjulsdrift erbjuder mycket dragkraft och fungerar praktiskt taget ljudlöst; Tack vare det stora batteriet på 522 wattimmar är långa resor eller längre resor möjliga med mycket stöd – eller täta energislukande starter, som är typiskt i stadstrafik.
Premiummärket Simplon kräver mer än 3.500 30 euro för Electro-Silk; Förutom den högkvalitativa drivningen och det exotiska materialet finns det även en uppsättning hållbara och exakt fungerande Shimano XT-komponenter. Den XNUMX-växlade växellådan erbjuder ett stort utbud av utväxlingar - nästan för stor för en cykel som används mer på platt terräng. Ett smalt, stegrat kedjehjul från racercykelsektorn borde göra trafikljussprinten ännu roligare.
Bilder: Enrico Wagner
specifikationer: | Silkcarbon ERA-80 |
Marke | Simplon |
Modell | Silkcarbon ERA-80 |
distributionskanal | fackhandel |
Färg | Carbon matt/vit |
ram | Kol |
tillgängliga storlekar (cm) | 46, 51, 56, 61 |
pedaler | Simplon aluminium |
Hubs | SHIMANO M525 |
stum | - |
Fälgar | Simplon SE 9.1 Disc |
Gaffel (vandring mm) | Silkcarbon F 10.2 |
Motor | Neodrive 36L |
ackumulator | Neodrive 522Wh |
belysning | - |
Handtag | Simplon Soft+ |
vev | Shimano T551, 48/36/26 |
Lenker | Simplon Riser Låg |
bromsar | Shimano BR-T446 skiva |
kedja/rem | Shimano HG 62 |
Däck | Schwalbe Little Big Ben 50-622 |
Sadel | Selle Italia Nekkar |
Sadelstolpe | Simplon Carbon ROD |
Växelspak | Shimano Deore XT |
Schaltung | Shimano Deore XT |
stativ/ monteringsplats | Hebie D662 svans |
Växlare | Shimano Deore XT |
Stöd upp till km/h | 25 eller 33 km/h |
Pris batteri | |
Ramgaranti | 6 år |
Räckvidd (tillverkarinformation) | att 170 km |
testområde (1) | 57 |
Max lastförare + bagage (tillverkares godkännande) i kg | |
Vikt testcykel i kg | 19,7 |
Pris i EUR | 3699 |
(1) Velomotion testar räckvidden för alla e-cyklar under maximala förhållanden. Testvarvet är 9,8 km långt och med 171 meters höjdskillnad är det väldigt tufft och ibland väldigt brant. Systemvikten på cykeln och föraren bör vara 120 kg (± 5 kg). Lättare förare får extra vikter. Körningen är på maximal stödnivå och dessutom mycket snabbt. Detta är det enda sättet att fastställa ärliga och jämförbara värderingar. Du kan förvänta dig att få minst dubbelt så stor räckvidd med en medelhög assistansnivå och i mindre böljande terräng.
För övrigt, med de flesta system har du en liten räckviddsreserv, liknande den för en bil. Även om batteriet visar 0 km är det fortfarande en till fem kilometer kvar med ett måttligt körsätt.
Schreibe einen Kommentar