Test: Cannondale Synapse SRAM Rival Disc har ett klassiskt utseende och modern teknik, vilket resulterar i en vacker touringcykel som kan flyttas på ett sportigt sätt, men som även kan anses lämplig för vardagsbruk.Velomotion testar racercykeln som, som en allrounder, vill göra alla nöjda.
Faktakoll
[tab:Översikt]Vikt: 9,6 kg (höjd 58 cm)
ram material: Aluminium
Bromssystem: skiva
[tab:Geometri] [lätttabell]Storlek,48,51,54,56,58,61
Oberrohr Waagrecht,508mm,524mm,542mm,561mm,581mm,601mm
Sitzrohrlänge,430mm,460mm,490mm,520mm,545mm,575mm
Effektiv sitsvinkel, 74.6,74.3,73.9,73.5,73,72.5, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX
Styrvinkel,70.8,71.3,72,72.5,73,73
Steuerrohrlänge,127mm,146mm,166mm,186mm,208mm,230mm
Kettenstrebenlänge,410mm,410mm,410mm,410mm,410mm,410mm
Radstand,977mm,987mm,996mm,1005mm,1015mm,1030mm
Stack,537mm,557mm,576mm,597mm,618mm,639mm
Reach,360mm,368mm,376mm,384mm,392mm,400mm
[/easytable] [tab:Utrustning] [easytable]komponent, modell
Fork, Synapse Save Disc (kolflanker)
Nav, Formel CX20 / CX22
Fälgar, Maddux RD2.0 Disc 28-hål
Däck, Schwalbe Lugano Falt 700x25c
Broms, SRAM Rival HRD
Bromsskivor, SRAM Rival 160mm/140mm
Bakväxel, SRAM Rival 22 WIFLI
Framväxel, SRAM Rival 22
Växelreglage, SRAM Rival 22 HRD
Vev, FSA Gossamer 50/34 BB30
Kassett, SRAM PG-1170 11-32
Stjälk, Cannondale C3 6°
Styre, Cannondale C3 Compact
Sadelstolpe, Cannondale C2 UD Carbon
Sadel, Cannondale Stage Ergo Rivet Classic
[/easytable] [tab:END]Bekväm racer
Det finns ingen anledning att säga för många ord om att landsvägscyklar i allmänhet inte är allround. Däcken är för smala, sittställningen kräver lite tillvänjning för de flesta och då vet man aldrig riktigt var man faktiskt ska lägga handen på dessa konstiga styre. När du har upptäckt fördelarna med racingstången själv (många grepppositioner, mycket ergonomiska) behöver du bara leta efter lösningar på de andra två kritikpunkterna. När det kommer till däck erbjuder cyclocrosscykeln en väg ut, men det kommer till priset av en ännu mer extrem sittställning – många crosscyklar har ett mycket kort huvudrör. Så vad som behövs är en specialist för allround-användning, och det är då termen "grusracer" kommer upp. Enkelt uttryckt är det här en slags långfärdscykel med stort däckspel, en avslappnad sittställning och så klart skivbromsar. Denna variant av racingmaskinen är hemma på hårt packade grusvägar, då de utgör stora delar av det sekundära vägnätet i USA. Att något sådant här är ganska sällsynt i det här landet behöver inte störa oss – Gravel Racern kan trots allt även flyttas på asfalt, eller beroende på däcken på sträckor som man annars skulle använda med en terrängcykel /crosscykel.
Men nu tillbaka till vår testcykel: Den eleganta cykeln med 25 cm cream-däcken är förstås ingen grusracer, men den frodas på tanken att man kan göra mer med racercyklar än att bara huka sig ner på gatorna. När jag sätter mig på Synapse för första gången påminns jag mer om sittpositionen på en trekkingcykel: styret passar mig väldigt bra tack vare det långa huvudröret och den höga gaffeln; trots det ganska långa toppröret är bildförhållandet måttligt. Placerad så här börjar jag rulla väldigt långsamt – till skillnad från vid fotograferingen lämnade jag de clipless pedalerna hemma, nu är de de utmärkta moto-pedalerna (redan testad på Velomotion) monterad, vilket ger fantastiskt grepp även med mycket släta sulor. I jeans, merinotröja och regnjacka känner jag mig behagligt bromsad på cykelbanan – även denna "racingcykel" kan förflyttas långsamt, varvid Cannondale-sadeln inte orsakar någon tryckkänsla när pedalerna belastas lätt. Att byta från topplänken till bromsspakarna är enkelt, speciellt eftersom de är monterade ganska högt på styret.
"Svett inte", tänker jag för mig själv när jag svänger höger in på stigningen som förbinder staden med ett vidsträckt skogsområde. 1,8 kilometer, 105 höjdmeter och en mountainbiker framför mig som väcker jaktinstinkten – ett bra tillfälle att ta reda på vad Synapsen kan göra sportmässigt. Först och främst slår den skarpa kraftöverföringen mig; med en solid aluminiumram är detta dock en hedersfråga. När jag kort kliver ur sadeln för att trycka bort de två branta switchbackarna (mountainbikern kämpade inte, det blir ganska varmt under ulltröjan) märker jag Cannondales smidiga styrning. Styrvinkeln och hjulbasen motsvarar en välbalanserad racercykel, men är väldigt sportig för en cykel med stänkskärmar – så det är kul att promenera genom hårnålsböjarna och accelerera lite mer. I det här läget har Moto-pedalerna en positiv effekt igen: tack vare den stora slitbanan är kraftöverföringen stor, och stödet de erbjuder är ojämförligt bra - det är omöjligt att glida av pedalen när man trampar ur sadeln. En tydlig eftermonteringsrekommendation för denna och många andra cyklar.
Längst upp i hästhagen svänger du först höger in på slät asfalt. Att sätta tillbaka regnjackan handsfree fungerar mycket bra även i låga hastigheter; Så Cannondale är inte bara smidig, den är också smidig när det betyder mest. Därefter följer en flera hundra meter lång grusgång, fint urspolad på sidorna och pepprad med några tjocka bitar som sticker långt ut. På denna grova yta visar sig Synapse vara mycket bekvämare än förväntat. 25er, pumpad upp till sex bar, kan redan absorbera en hel del stötar och vibrationer; kolgaffeln och "Save Plus"-bakänden med tillplattade fjäderben gör resten för att göra körningen förhållandevis behaglig. Svårt att tro att en aluminiumram kan vara så bekväm! Sadelstolpen med den ovanliga storleken 25,4 mm erbjuder också en jämförelsevis stor mängd flex. Vill du ha ännu mer dämpning kan du byta till 28 däck – de passar nästan under metallskärmarna.
Ausstattung
Skyddarna, målade i samma färg som ramen, är förstås blickfångarna på den metallic-gröna herrracern. Men cykeln har ännu mer att erbjuda: vackra kabelingångar, till exempel, där bakväxelns vajer och bakbromslina bara dyker upp precis innan avhoppen. Växlingskablarna som korsas framför huvudröret är lovvärda, och de ovanliga rörprofilerna är värda att se.
Och komponenterna? FSA-veven i BB30-standarden förenas av en SRAM Rival 22, som ger skarpa växlingar. Yaw framväxeln fungerar väldigt smidigt, men jag kunde inte få 22 växlar utan att dra från den - det kanske kräver lite mycket med tanke på 11-32 kedjehjulsuppsättningen. Översättningen är det enda jag skulle ändra om det var min synaps. För dagligt sportbruk verkar kombinationen 50×11 lite överdriven för mig; en mindre kedjekrans i kombination med en smalare kassett bör möjliggöra mycket mjukare trampning.
Rivalens hydrauliska skivor passar den eleganta Cannondale väldigt bra - bromsok eller till och med V-bromsar skulle störa de tydliga linjerna. De tysta malande ljuden från frontrutan dränks av vinden i gånghastighet. Jag kunde inte bli av med dem helt genom att justera bromsoket heller, men vem bryr sig. Om du lägger händerna på järnen kan bakhjulet lätt blockeras; Längst fram behöver man inte oroa sig för något sådant om man inte försöker – det märker jag när jag täcker de redan nämnda 105 höjdmeterna i motsatt riktning. Ramen och gaffeln har konventionella utfällningar, där de på gaffeln är öppna framtill. Som ni ser fungerar den även utan genomgående axlar.
Nu är det bara att lyfta in cykeln, som väger 9,6 kilo utan pedaler (Rh 58), i lådan och dra mina slutsatser. Så: Cannondale kombinerar de typiska egenskaperna hos en racingmaskin med en bekväm sittställning och ett elegant utseende. Med clipless pedaler (och kanske utan stänkskydd) kan jag tänka mig den vid långväga sportig användning; som den är kan den klassas som en ädel pendlare eller en sportig fritidscykel. Vid behov kan även en bagagehylla fästas på detta sätt, gängade hål placerade speciellt för detta skulle vara bättre. Och mer däckspel vore önskvärt, några millimeter saknas för en riktig "Gravel Racer". Men Cannondale Synapse är faktiskt alldeles för bra för grus och liknande...
En överblick - Cannondale Synapse SRAM Rival Disc
- Sportiga, balanserade köregenskaper
- Hög komfort
- Mycket elegant utseende tack vare den vackra ramen
Slutsats:
Den eleganta Cannondale Synapse är den perfekta cykeln för alla som vill njuta av racing utan Lycra - en riktig herrracer. Det saknas bara lite som en sportig vardagscykel.
Schreibe einen Kommentar