Provtur: Efter HTA-Steps e-hardtail vågar Drössinger nu även prova en elcykel fullt ut. Grunden för detta är den välkända XRA-Fully-serien. Den första prototypen färdigställdes i tid för Eurobike och vi kunde ta en första titt på den mellan utställningshallarna.
Grunden för nya E-Fully är den välkända allmountainplattformen XRA från Drössiger med motsvarande moderna geometri enligt mottot kort-platt-lång. Det betyder en kort, platt front med ett ganska längre topprör. Resultatet är en cykel som stödjer föraren i både tekniska och snabba passager. Drössiger har gett cykeln 150 mm fjädergång fram och bak, vilket i kombination med de breda 650B Plus-hjulen ska erbjuda stora reserver och egentligen ska nå sina gränser med större hinder.
Liksom för de icke-motoriserade modellerna förlitar sig Drösigger även på Boost-standarden för elcykeln, som bland annat erbjuder bättre kedjestyrning för 1-växlade växlar och även möjliggör styvare hjul tack vare de bredare naven. Även här används ett 1×11 Shimano XT-växelsystem med ett stort 46-kedjehjul för att bemästra även de brantaste ramperna. Designen av den nya elmotorn Shimano E8000 gör att designerna kan implementera de korta kedjestagen som är typiska för Drössiger på E-Fully, så att du inte behöver kompromissa med cykelns manövrerbarhet jämfört med dess icke-motoriserade släktingar.
Vi kunde göra ett kort varv med den nya cykeln mellan mässhallarna och var särskilt exalterade över den nya Shimano-motorn, men eftersom den fortfarande är i prototypstatus kan vi inte göra en slutgiltig bedömning om den ännu. Men så mycket i förväg kunde vi redan känna det ökade vridmomentet speciellt för MTB-användning och motorn stängs av extremt snabbt efter att du inte längre satte någon kraft på pedalen, vilket är en extremt värdefull funktion för MTB-användning eftersom du snabbt kan anpassa dig till föränderliga situationer. Motordisplayen är diskret integrerad bakom styret och visar aktuell hastighet, batterinivå, aktuellt körläge (Eco, Trail och Boost) och aktuell nivå av motorstöd. Körlägena styrs via växelreglage som liknar en växelspak på vänster sida av styret, vilket är väldigt lätt att använda.
XRA e-cykel är planerad i 3 utrustningsvarianter. Den ska börja på cirka 4000 euro och toppversionen, utrustad ungefär som prototypcykeln med XT, Rock Shox-chassi och lätta 650B Plus-hjul på mässan, kommer att kosta runt 5500 euro. Priser och utrustning har dock inte slutförts ännu och förändringar kan fortfarande förekomma.
Slutsats: Det första intrycket av cykeln på oss var mycket konsekvent och vi är redan glada över att få cykla de första seriecyklarna på stigar som är lämpliga för cykeln.
Schreibe einen Kommentar