Canyon Aeroad har varit ett av de snabbaste hjulen på marknaden i flera år. I år skedde en förändring av Canyons aeroracer med introduktionen av skivbromsar. Vi testade över många kilometer hur den nya installationen påverkar prestandan och hanteringen av Canyon Aeroad.
Till att börja med, låt oss ta en titt på hjärtat av en komplett cykel, ramen. Här hittar racerförare allt de kan önska sig, en attraktiv design i kombination med anständigt utförande gör att det är mycket att titta på. Kolfiberramen är lite tyngre på grund av skivbromsarna, då det behövs mer material för att fästa skivorna ordentligt. Med 8 kilo och trots skivor och en aerodynamisk ramform kan du dock lämna de flesta av dina konkurrenter bakom dig. Aerodynamiken är också imponerande. Enligt tillverkaren tappar skivversionen av Canyon Aeroad bara 0,8 watt jämfört med sin motsvarighet med fälgbromsar. Som du kan se är det här fordonet verkligen designat för att visa bakhjulet för motståndarna och för att göra upp sekund efter sekund i höga hastigheter. Geometrin passar också in i helhetskonceptet och är väldigt sportig.
ramstorlek | 2XS | XS | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|---|---|
Sätesrörets längd (mm) | 470 | 489 | 508 | 531 | 551 | 568 |
Topprörets längd (mm) | 509 | 528 | 549 | 559,7 | 572 | 592 |
Huvudrörets längd (mm) | 100 | 110 | 130 | 146 | 167 | 190 |
Styrvinkel (°) | 69.5 | 72 | 72.75 | 73.25 | 73.25 | 73.25 |
Sitsvinkel (°) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Kedjestagslängd (mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
hjulbas (mm) | 974 | 972 | 987 | 994 | 1006 | 1026 |
Staplar (mm) | 494 | 512 | 533 | 550 | 570 | 592 |
Räckvidd (mm) | 363 | 376 | 391 | 397 | 403 | 417 |
När det kommer till utrustningen i Canyon Aeroad fångar det omedelbart vårt öga att även med den "billigaste" CF SLX DISC 8.0-varianten görs inga kompromisser och endast högkvalitativa tilläggsdelar används. En rimlig aeroracer behöver förstås också höga hjul. Med Reynolds Strike Carbon Clincher och 62 mm fälghöjd finns det ingen anledning att gömma sig här. Continental Grad Prix 4000s II, riktiga allroundbilar, används även när det kommer till däck, som folk ofta gillar att spara på. Växlingsgruppen, en mekanisk Shimano Ultegra, är lite tyngre än Dura-Ace men är mycket mer prismedveten utan att ge avkall på prestanda. Sadelstolpen, styrstammen och styret kommer från självaste Canyon och är ganska övertygande. Fizik Arione-sadeln tar lite tid att vänja sig vid på grund av sin extremt långa nos. Som alltid måste var och en bestämma själv vad som passar dem.
Så mycket för teorin, men hur är Canyon Aeroad i praktiken? I början hade vi ett litet problem med att ställa in cykeln till rätt mått, eftersom sadelvinkeln inte går att justera, eller bara väldigt lite. Även efter ett långt letande och försök och misstag fick vi det inte till 100 procent som önskat, utan ett litet avdrag. Men sätter du dig på cykeln för första gången blir du helt blåst. Hela konceptet fungerar, racern ligger tyst på vägen och bara springer med. Vikten märks knappt uppför och vid acceleration och Aeroad accelererar extremt snabbt tack vare sin stora styvhet. Generellt sett ger den goda styvheten och aerodynamiken dig känslan av att kraften omvandlas direkt till framdrivning. De snabba Reynolds gör också sitt och rullar smidigt fram. Det finns ytterligare en pluspunkt för den sportiga geometrin, som till en början kommer att vara lite obekväm för hobbyryttare, men ett absolut måste för ambitiösa atleter.
Nu till skivorna: Dessa passar som hand i handske, i helhetspaketet passar de perfekt in i bilden och gör cykeln ännu snabbare, eftersom allt kan maxas i nedfarter och kurvor för att spara avgörande sekunder och uppleva hastighet. Skivbromsarna var också helt övertygande under våra testturer i regnet, för speciellt när kolfiberhjul representerar en betydande svag punkt i väta kan du njuta av de aerodynamiska fördelarna och det bästa bromsbeteendet här. Shimano Ultegra avrundar framgångsrikt ett genomtänkt koncept. Vi kunde knappt hitta några defekter under hela vårt test, bara skivorna började mala lite efter mer än 100 timmar, vilket kan åtgärdas med professionellt underhåll.
Max Hambloch säger
Bra rapport, bara sadellutningen, som bara kan justeras steglöst i begränsad omfattning av sadelstolpen, men infästningen kan fastna, med WD40 och några timmars tålamod är klart.
2martinhe säger
Jag köpte Ultimate CF SLX 8.0 Disc för ett specialpris -800€ storlek XS modell 2018. Justeringsmöjligheterna är varierande, trots den integrerade aerobaren H36. Jag har nästan gått sönder i sadelröret och styret, så det är bättre att gå en storlek mindre. Men mindre storlekar är sällsynta i Canyon-sortimentet. Av viktskäl hade jag föredragit en fälgbromsvariant (6,7 kg), Disc BR-RS805 (7,7 kg). Faktum är att dessa skivor har oanade bromsegenskaper, temperaturerna förblir måttliga även under hög påfrestning när de går ner över bergspass, och fälgar kan också utveckla liknande temperaturer. Men använd maximal bromskraft i regnet, ja. Jag vet inte varför en 160 mm skiva installerades på bakhjulet, en 140 mm skiva hade gjort susen.
Sammantaget är detta en förstklassig racer, jag sitter väldigt bekvämt och känner mig trygg tack vare riktningsstabiliteten, även i kurvorna. Översättningen 52-36 och 11-28 är för hög för bergen. Jag installerar nu 50-34 och 11-32, pris för kedjor 119 € och 12 €, kassett 60 €, bakväxel med medellång hållare 80 €
Edmund Schiffer säger
Hej,
Jag letar efter en landsvägscykel, är nybörjare men vill också cykla snabbt och någorlunda bekvämt.
Först ville jag ha en Canyon Endurance, sedan kom jag på en Ultimate och nu funderar jag på en Aeroroad eftersom färgerna är bättre på Aeroroad. Jag gillar inte svarta hjul.
Än så länge kör jag bara MTB, men mycket på asfalt, så jag vill ha en racercykel för de långa turerna på asfalt.
Vilken Canyon-cykel rekommenderar du?
Jag vill i alla fall hålla mig strax under 7 kg och kolfiberhjul med höga fälgväggar, för det ser bättre ut helt enkelt.
Hälsningar Edmund
Peter säger
Hej Edmund,
Jag skulle rekommendera den röda. Det går helt enkelt dubbelt så snabbt och det står redan stilla.
Och de höga fälgarna är förstås också jättefina, även om 6.x-klassen är dyr... ja, vad fan.
Kommer du vidare med ett skivhjul finns det även fördelar när det kommer till städning och du skulle kunna erbjuda sponsorer mer annonsutrymme. Vad du än bestämmer dig för, ta den RÖDA.
Ha kul att köra 😉