Test: Giant Trance Advanced 0 är förmodligen allroundmaskinen i cykeljättens portfölj. Jämfört med förra årets modell har allrounden trailfully moderniserats och optimerats. Vi hade möjligheten att utförligt testa den avancerade kolfiberversionen, som kostar €6799,90.
Giant Trance Advanced 0: Frame
Huvudramen är tillverkad av avancerad kol, som tillverkas minutiöst i Giants egen produktionsanläggning. Denna komplexa process säkerställer en styv och lättare ramkonstruktion. I kombination med det optimerade Maestro-dämpningssystemet erbjuder 140 mm fjädring mycket komfort med vibrationer. Men den bakre triangeln förblir också väldigt neutral när man trampar. Dessutom används nu kol för den övre avböjningen. Innovationerna ska inte bara säkerställa en lägre tyngdpunkt, bakdelen ska också fungera mer effektivt. Denna är gjord av AluxX SL och erbjuder tillräckligt med utrymme för 27,5" däck. Dessutom är den tillräckligt robust för att klara eventuella stenkontakter utan skador. Förresten: Ramen har ett ISCG-05-fäste, vilket gör att du kan montera en kedjestyrning eller, som vi, en Taco bashguard. Dunröret och kedjestaget skyddas av ett högkvalitativt skydd.
Boost-systemet med 110 mm fram / 148 mm bak är nytt och även aktuellt med andra tillverkare. PowerCore BB92-PressFit-bottenfästet samt OverDrive-huvudröret förblir oförändrade från föregångaren. Nu till avslutningen: Giant är känt för sin färgglada design, toppmodellen i Trance-serien lyser i en gripande blå svart matt glans. Utseendet avrundas av de internt dragna tågen.
Giant Trance Advanced 0: Geometry
Den nuvarande geometritrenden återspeglas också i transen. Räckvidden har förlängts med 10 mm, kedjestaget har förkortats med 5 mm och bottenfästet har sänkts med 5 mm. Styrvinkeln på 67° är oförändrad och en stabil bas beroende på användningsområde. Trance Advanced 0 finns i 3 ramstorlekar S, M och L, som täcker ryttarestorlekar från 1.65 till 1.88 meter enligt tillverkaren. Men förare utanför storleksspecifikationerna kan också få smak för trance, eftersom det finns fler storlekar med andra utrustningsvarianter. Dessutom kommer det även en XL-ram i denna utrustningsvariant under 2018.
GIANT TRANCE ADVANCED 0 2017 geometritabell
SMALL | MEDIUM | LARGE | |
sadelrör (i mm) | 380 | 431 | 482 |
Topprör horisontellt (i mm) | 580 | 610 | 630 |
huvudrör (i mm) | 100 | 105 | 130 |
kedjestag (i mm) | 435 | 435 | 435 |
Hjulbas (i mm) | 1129 | 1160 | 1183 |
Styrvinkel (i °) | 67 | 67 | 67 |
Sitsvinkel (i °) | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
Räckvidd (mm) | 406 | 435 | 448 |
Staplar (mm) | 587 | 591 | 614 |
Giant Trance Advanced 0: Funktioner
ram | Giant Trance 27,5" avancerad |
Upphängningsgaffel | RockShox Pike RCT3 SoloAir, 150mm |
stum | RockShox Super Deluxe RC3, metriskt tappfäste |
Impellers | GIANT TRX 0 kolfiberhjulsystem med DT Swiss 240S straightpull nav |
Däck VR | Schwalbe Nobby Nic Evolution |
Däck HR | Schwalbe Nobby Nic Evolution |
Bakväxel | Sram X01 Eagle |
Växelspak | Sram X01 Eagle Trigger 1x12 |
vev | Sram X01 Eagle |
Växlare | |
Bromsar | SRAM Guide Ultimate, hydraulisk skivbroms |
bromsskivor | Sram Centerline rotorer (180 mm) |
Sadelstolpe | Giant Contact SL |
Sadel | Kontakta SLR |
Stam | Giant Contact SL |
Lenker | GIANT Contact SLR TR Carbon Riser Bar, 19 mm höjd, 31.8x750 |
Trailraketen finns i totalt 9 olika konfigurationer. Prisintervallet sträcker sig från €1799,90 till imponerande €6799,90. Det är en skillnad på fem tusen (!) Euro, men med tanke på de olika versionerna är det helt berättigat. Den avancerade modellen vi testade erbjuder förstklassig utrustning för €6799,90. Endast delarna av högsta kvalitet användes, vilket skapar en 12 kg lätt och samtidigt mycket robust cykel. En av höjdpunkterna är den 12-växlade enheten från den amerikanska tillverkaren SRAM med en räckvidd på 500 % (10 - 50 tänder). I kombination med 34-tands kedjehjulet gör detta att branta ramper och långa raksträckor kan erövras med liten ansträngning. RockShox-chassit inspirerar inte bara när det gäller körprestanda. Chassikomponenterna ser ut att vara gjorda för cykeln.
En SRAM Guide Ultimate säkerställer tillräcklig retardation. 4-kolvs bromssystemet når dock sina gränser med 180 mm skivorna på långa nedfarter. 203 mm skivor skulle vara mer lämpliga för tunga ryttare. Med de interna kolfälgarna och DT Swiss 240S-naven får du ett slanglöst hjulset som är väldigt lätt på bara 1455g och dessutom väldigt styvt. Schwalbe Nobby Nic Evolution är monterad på fälgarna som standard. I motsats till serien hade vår testcykel Maxxis-däck på fälgarna. Inte bara när det kommer till fälgar litar du på de interna produkterna, du använder även de extremt robusta för sadelstolpen Kontakta Switch SL droppstolpe lämna tillbaka. På denna sitter motsvarande sadel, som även är bekväm på längre resor.
Sittbrunnen är också egentillverkad och består av ett Contact SLR-kolstyre, Contact SL-stam och taktala dubbla låsgrepp. Den 750 mm breda och 60 mm långa fronten är lika modern för M-modellen.
Giant Trance Advanced 0: Driving impression
Låt oss komma till det som förmodligen är det viktigaste kapitlet "hur känns det på leden?". Eftersom jag själv äger en liknande cykel tog det inte lång tid innan jag kände mig bekväm på golvet. Efter många turer på de lokala stigarna, som vanligtvis innebär mycket trampning, åkte vi till Tyrolen för några dagar. Där kunde allroundmaskinen testas ordentligt. Branta stigningar och tekniska nedförsbackar erövrades i välkända Bike Eldorado Nauders. Till min förvåning körde trailcykeln lika bra nedför som en enduro. Den styva konstruktionen möjliggör ett mycket direkt körbeteende, vilket möjligen skulle kunna överväldiga den ena eller andra föraren. När man kommer till botten av dalen får man oftast gå upp igen.
Jag måste erkänna att jag brukar glömma att låsa fjädringen innan jag går uppför – det gäller även transen. Tack vare Maestro-dämpningssystemet, som beter sig nästan identiskt med VPP (Virtual Pivot Point), är bakändens gungande nästan helt undertryckt, även vid öppen kompression. Det är svårt för mig att lägga cykeln i en låda, speciellt eftersom den enkelt kan flyttas uppför och lekfullt nedför. Man bör dock vara medveten om att mountainbiken är en del av all-mountain-kedjan. Det märks dock bara på den lätta konstruktionen och bromsarna som är lite för svaga i längden. Jag gillade särskilt den nya geometrin på flytande stigar. Det låga vevfästet och det korta kedjestaget gjorde att det blev ett stort flin i barmarna.
På grova sträckor märker man hur bra bakdelen faktiskt är. Den längre räckvidden avrundar den mjuka löpningen och du kommer inte att tro att du är på vägen på bara 140 mm. På tal om "jämnhet"; Tack vare 1×12-växlarna är cykeln också behagligt tyst i nedförsbacke. Växlingen imponerade dock inte bara med sitt obefintliga bakgrundsljud, utan sätter också standarder när det gäller växlingsprestanda. Det breda utväxlingsförhållandet gör det möjligt att bemästra även långa, branta stigningar och att enkelt trampa nedför. På tal om drivningen - det är skönt att, trots den mycket låga vikten, inte en bashguard utelämnas. Detta skyddar kedjeringen från oväntad stenkontakt och gör det tydligt: Trancen är inte bara byggd för posering.
Men man ska vara ärlig: Med en sådan här cykel drar man till sig mycket uppmärksamhet. Därför är det roligt att flytta allroundmaskinen, oavsett om det är i cykelparken eller på vägen till glasskiosken.
Schreibe einen Kommentar