Test: Rocky Mountain Slayer är tillbaka! En av de mest välkända cyklarna från kultsmedjan från Vancouver. Bland utvecklarna finns gamla händer som Thomas Vanderham, som designar cyklarna enligt mottot "love the ride". The Slayer har alltid stått för tuffa spår, mycket sändningstid och ren MTB-anda – inget kommer att förändras under 2017 heller. Med den nya utgåvan av kol ställer föraren bara frågan "iväg till parken eller snarare en dagstur?". Med 730MSL testade vi instegsvarianten på €4.600 XNUMX.
Rocky Mountain Slayer 2017: ram
Höjdpunkten med trail killer är utan tvekan dess ram. Denna är gjord av Smoothwall Carbon och kommer med tätade rullager. Till vår glädje täcktes dessa från utsidan - inte bara en visuell fördel, utan skyddar också mot fukt, lera och sand. En annan positiv sak att nämna är den överlag behagligt smala bakdelen, som rymmer Boost-nav, men som man inte stöter på hela tiden.
Nytt för Slayer är också Ride 4-justeringssystemet - detta är ett flip-chip på spjällfästet, vilket gör att geometrin kan låsas i fyra olika positioner. Vi kommer till förändringarna om ett ögonblick, men det är definitivt värt att nämna att den karakteristiska kurvan för den bakre triangeln förblir mer eller mindre densamma i alla fyra inställningarna.
Sitsen och styrvinkeln kan varieras med upp till 1°, bottenfästets höjd upp till 7,5 millimeter upp eller ner. En lämplig uppställning kan hittas för varje spår och varje körstil. Det finns även en generöst dimensionerad öppning på nedröret, vilket gör det lättare att dra kablarna i ramen och bör få alla mekanikers hjärta att slå snabbare. Det finns också utrymme under detta skydd för att lagra valfri Di2-teknik.
Du är även framtidssäker med chassit eller snarare med dämparen. Ramen får 230 mm fjäderväg från den 165 mm långa dämparen. Man får ett ganska måttligt utväxlingsförhållande vilket borde ge mycket känslighet, speciellt i samband med en stor luftkammare. Slayer kommer att göra fans av framväxeln och två kedjehjul besviken - ramen är designad exklusivt för 1x-drev. Den integrerade kedjestyrningen är snygg och klarar kedjeringar med upp till 36 tänder.
Överlag är ramen otroligt välgjord och ett sant nöje att hålla i – den ökända flugan är dock det fabriksmonterade kedjestagsskyddet som i vårt fall lossnade efter kort tid.
Rocky Mountain Slayer: Geometri
Slayer är en cykel för det tuffa, utan tvekan - det har den alltid varit. Men det har hänt mycket inom cykelgeometrin de senaste åren. Naturligtvis satte denna utveckling också sin prägel på de traditionsmedvetna kanadensarna från Rocky Mountain. Vid en första anblick är den slaka styrvinkeln särskilt påtaglig. I den mest extrema inställningen av Ride 4-systemet, med 64,7°, kommer du nästan in i sfärer som annars är mer sannolikt att hitta i downhill-området. Sittvinkeln är ganska brant runt 74°, vilket bör säkerställa en effektiv trampposition även på branta ramper.
I övrigt är ramen ganska kompakt med ett lagom långt topprör och korta kedjestag och utlovar mycket smidighet, speciellt på smala stigar och i snabba kurvor.
Geometri bord Rocky Mountain Slayer
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 394 | 432 | 471 | 509 |
Topprör horisontellt (i mm) | 574-577 | 599-602 | 624-627 | 654-657 |
huvudrör (i mm) | 110 | 125 | 140 | 155 |
kedjestag (i mm) | 425-430 | 425-430 | 425-430 | 425-430 |
Hjulbas (i mm) | 1153-1157 | 1181-1185 | 1208-1212 | 1240-1245 |
Styrvinkel (i °) | 65.85-64.75 | 65.85-64.75 | 65.85-64.75 | 65.85-64.75 |
Sitsvinkel (i °) | 74.85-73.75 | 74.85-73.75 | 74.85-73.75 | 74.85-73.75 |
Räckvidd (mm) | 413-401 | 434-422 | 455-444 | 482-470 |
Staplar (mm) | 596-604 | 609-617 | 623-631 | 636-645 |
Rocky Mountain Slayer: Funktioner
Som redan nämnt är Rocky Mountain Slayer 730 MSL som vi testade instegsmodellen, vilket märks lite med tillbehören. En Sram NX används som gruppuppsättning. Som annars är mer sannolikt att hitta på billiga cyklar och inte riktigt kan hänga med de andra 1x-enheterna från den amerikanska tillverkaren vad gäller utförande och bandbredd. Chassi och bromsar är också ganska reducerade. Gaffeln och dämparen kommer från Rock Shox och SRAM Guide R-bromsen ska bromsa ordentligt tack vare 203 och 180 mm skivan. I tider med mycket komplexa chassi och otaliga inställningsmöjligheter bör särskilt nybörjare vara glada över en enkel installation. Vi gillade också den enkla sittbrunnen, bara spaken på sadelstolpen var lite för klumpig.
Låt oss stanna i förarens synfält ett ögonblick. Förutom de chica detaljerna som "Slayer-masken" på toppröret sticker särskilt den biffiga gaffeln ut. Rock Shox Yari RC erbjuder hela 170 mm färd och hissar därmed redan kolfibercykeln i riktning mot friåkningskategorin och passar väldigt bra in i konceptet. RockShox Deluxe-dämparen verkar lite underdimensionerad med tanke på denna inriktning och blir snabbt svettig på långa nedfarter. Däremot var greppet med Maxxis Minion med en bredd på 2.5 tum fantastiskt.
Visst, det måste sägas att utrustningen är dålig med tanke på priset på €4.600 3.500. Men: Bara ramsatsen kostar över XNUMX XNUMX € och det är tydligt att kanadensarna då inte hade mycket spelrum för tilläggsdelarna.
Rocky Mountain Slayer: Ride intryck
Men som ofta är fallet är utrustning och tekniska data rök och speglar – sanningen är på spåren och det är där den nya Slayer övertygar. Enligt min åsikt fungerar konceptet och oavsett vilken terräng som helst så satte Rocky ett stort flin på mitt ansikte även i de hårigaste stunderna. I höga hastigheter är cykeln extremt mjuk och ger säkerhet, medan den korta baktriangeln och det låga sadelröret erbjuder gott om utrymme och smidighet i brant och blockerad terräng.
Under den långa period som Slayer var tvungen att bevisa sig för oss, användes den ädla kolkulan även i parken och på längre turer med hög andel stigar.
Fokus för cykeln ligger helt klart på nedstigningen, men det betyder definitivt inte att du måste kämpa på i stigningarna, tvärtom: Här visar Slayer oförutsedd styrka och klättrar villigt upp. Vid längre och brantare uppförsbackar hade dock ett större utbud av utväxlingar varit önskvärt – 11-42-kassetten erbjuder inte den vanliga latituden här. Väl uppe på toppen går den sedan ner i dalen och som väntat visar cykeln sina sanna färger och spelar sina trumfkort. Utvecklarna överdrev inte när de sa: "Alla mördare, inga fyllmedel."
Godmodig, förutsägbar, alltid kontrollerbar, samtidigt livlig, smidig och en riktig hörnmördare. Dessutom är den stabil och välbalanserad i luften. Hela paketet!
Tim Uwe Schuele säger
Bra artikel, som svarar på den ena eller andra frågan om the.Slayer.
Slayer 70 hade varit bättre för testet, eftersom utrustningen är betydligt bättre här.
Visst, priset hoppar upp till 6.900 XNUMX €, men det är det värt.
Det jag skulle ha önskat var en mer detaljerad beskrivning av Ride-4-systemet. Hur mycket påverkar de olika inställningarna körbeteendet.