Test: Vi flyttade Mondraker e-Crafty R+ under hela säsongen 2017. Vi hade kul redan från början, men vi gjorde några modifieringar. Vi blev ännu nöjdare med slutresultatet, eftersom cykeln kan mycket och ger dig mycket självförtroende.
Mondraker e-Crafty i detalj
Som förväntat av spanjorerna förlitar sig den solida e-Crafty-ramen på Zero Suspension System och Forward Geometry. Vilka teknologier döljer sig bakom beteckningarna? Det så kallade Zero Suspension System beskriver Mondrakers bakfjädringssystem. Den bakre änden består av en stor svängarm, här är kedjestag och sittstag fast förbundna som fästs i huvudramen med hjälp av två mindre spakar. Dämparen sitter mellan dessa två klockvevar och är monterad praktiskt taget flytande, eftersom båda monteringspunkterna rör sig. Fjäderbenet komprimeras praktiskt taget från två sidor under upphängningsprocessen. Detta för att förhindra bakslag från pedalen och även eliminera bromspåverkan. De lovar noll prestandaförlust. Forward Geometry beskriver en modifierad ramgeometri, som har varit Mondrakers varumärke sedan 2012. En kort 30 mm skaft används eftersom du, tack vare den längre främre triangeln, inte ska sitta för upprätt. Detta bör göra cykeln mycket stabil.
Mondraker E-Crafty Geometry
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 380 | 420 | 470 | 510 |
Topprör horisontellt (i mm) | 609 | 636 | 660 | 700 |
huvudrör (i mm) | 593 | 602 | 616 | 630 |
kedjestag (i mm) | 475 | 475 | 475 | 475 |
Hjulbas (i mm) | 1215 | 1244 | 1269 | 1295 |
Styrvinkel (i °) | 67,5 | 67,5 | 67,5 | 67,5 |
Sitsvinkel (i °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Räckvidd (mm) | 450 | 475 | 495 | 515 |
Staplar (mm) | 593 | 602 | 616 | 630 |
En blandning av in-house och beprövade delar används för delarna. Stumpen, greppen, det breda styret och sadeln med egen etikett ger ingen anledning att klaga på, kan man säga bra och billigt. Jag hade fler klagomål på hjulen: relativt tidigt hördes ett obehagligt ljud från frihjulet, vilket säger en del om kvaliteten på naven. Billiga fälgar med en bredd på 35 mm, billiga ekrar och tillhörande vikt är inte absolut nödvändigt. Så Hope-hjul gick till cykeln relativt snabbt. Visst, originalhjulen skulle ha hållit, men de gjorde inte cykeln rättvisa. Jag är fortfarande helt nöjd med Rock Shox-fjädringen. Monarch Plus är en av de välkända bra fjäderbenen i alla fall, men den ganska billiga Yari visste också hur man skulle behaga. Jag missade inte en uppgradering. För vi håller på att uppgradera. Ett reverb var monterat på testcykeln. Så är inte fallet med e-Crafty, som kostar runt 5.000 5.299 euro, och vi hade verkligen saknat det. Alternativt kan du beställa cykeln med Reverb för €2 100. När det gäller växlingsfunktion var Sram-kedjan och Sunrace-kassetten bra. GX-bakväxeln växlade tillförlitligt. GX-växeln föll offer för ett fall. En helt böjd tumspak betydde slutet och det blev en ersättare i form av en XO-spak. Bromsprestandan hos XNUMX-kolvssystemet Level visade sig vara bra. Bara på långa nedförsbackar pressade jag bromsarna till det yttersta med mina XNUMX+ kilo, så jag bytte till en Sram Guide EX-broms även här. Alla förändringar på cykeln borde dock inte kasta ett dåligt ljus på e-Crafty. Med min höga kroppsvikt, höga körsträcka och ganska klumpiga körstil pressar jag regelbundet komponenter till det yttersta. Alla delar är absolut lämpliga för E-MTB touring.
Hur kör Mondraker e-Crafty?
Något med e-Crafty har nu blivit standarden för en fungerande, aggressiv fullfjädrad eMTB. Tjocka Plus-däck på breda fälgar ökar greppet. Men det som gav mig ett aha-ögonblick i oktober 2016 var Maxxis Minion med en bredd på 2,8 tum. Jämförbara däck med tunn stomme och liten profil var ofta för svampiga och jag fick en oönskad "studs". Minion DH övertygade med toppgrepp i alla situationer. Men man får acceptera det ökade rullmotståndet, som fortfarande är uthärdligt på en Bosch CX-cykel så länge batteriet räcker. Du kan tydligt känna det ökade rullmotståndet när du rullar nedför. De utgjorde också en utmaning för bromsarna, där dragkraften skulle ha varit borta för länge sedan med andra däck, stopparna hade fortfarande arbete att göra. Med de fyra kolvarna i Guide RE var det inga problem även med en tung förarvikt, och alla som inte är särskilt tunga kan också klara av Sram-nivån. Med båda bromsarna gillar jag spakkänslan, både vad gäller ergonomi och tryckpunkten. Som redan nämnt fungerade landningsstället mycket bra. Den bakre delen passar särskilt bra för sportiga förare. Det finns känsligare fjädringssystem, men Mondraker e-Crafty är effektiv och snabb med Zero Suspension. Yari är mer känslig och lätt för pilotens händer. Det kan inte alltid följa extremträffar perfekt om de följer varandra snabbt och det kan ibland bli djupare på vårens resa än vad man önskar. Det fick mig att tänka. Den högkvalitativa varianten av e-Crafty kommer med en justerbar fjäderväg framtill på upp till 160 mm. Så jag reste gaffeln till 160 mm (detta kräver byte av en luftkolv) och den fick en service. Med en liten gimmick vad gäller luftkammarens volym och trimning passar chassit nu mina preferenser väldigt bra.
Vilka är mina preferenser? Jag vill ha kul på cykeln! cykeln ska göra det lätt för mig. och det är vad e-Crafty gör. Den långa fronten (tack Forward Geometry) går bra med den långa bakdelen. Tack vare stubben sitter du fortfarande inte för trångt på cykeln.Många elcyklar har långa kedjestag, med en kompakt front är det lite som en semitrailer. Framsidan är klar, den bakre behöver fortfarande ett tag. Mondraker kör mer som en downhillcykel jämfört med andra helt elcyklar. Lång fram, lång bak och upplevda plana vinklar. Sätt dig på den, håll ut och låt E-Crafty springa. Det behöver lite mer betoning i hörnen, men överraskande nog märkte jag det aldrig negativt. En kedjestyrning eller en motsvarande bakväxel kunde ha tömt kedjan och gjort körningen tystare.
Det som hjälper nedför skadar inte heller uppför. Regeln här är långlopp! Den långa bakdelen och vikten långt fram hjälper mycket på uppstigningen. Precis som de förhindrar en vältningskänsla i nedförsbacke, håller de framhjulet på marken under lång tid uppför. Ökningen av gaffelresor var också till hjälp vid klättring. Så markfrigången ökade lite och man rör vevarna mer sällan när man klättrar på tekniska partier. Bosch CX arbetar självsäkert och slår igenom kraftfullt. De 10 växlarna med 11-42 kuggkassett räcker också helt i kombination med drivningen. Jag tror att Purion-skärmen är ännu mer lämplig för en så kraftfull trailcykel än Intuvia eller Nyon. I början av säsongen lät vi Bosch installera den nya mjukvaran, som ännu inte var officiellt tillgänglig då. Detta möjliggör körning i E-MTB-läge. Den ersätter sportläget och växlar praktiskt taget oberoende genom stödnivåerna. Helt fantastiskt, det finns alltid så mycket kraft tillgänglig som du behöver. Jag byter nästan aldrig läge längre.
topp eller flopp
Klart bra. med några små förändringar är Mondraker e-Crafty en av de bästa eMTB jag har åkt. De flesta e-cyklister kommer också att njuta av det "out of the box".
Tillverkarlänk: www.mondraker.com
Schreibe einen Kommentar